當其他發電央企還在為如何提升清潔能源比例，而絞盡腦汁之時，五大發電集團中清潔能源裝機占比一騎絕塵的國家電投，又拋出了全新的戰略。
（來源：微信公眾號“能見Eknowe” ID：Eknower 作者：瓦叔）
2月26日，在公司綠動未來媒體日暨社會責任報告發布會上，國家電投宣布公司正式進軍“綠電交通”。
對于傳統發電集團，這是一種全新的戰略方向。事實上，國家電投兩年前已經悄然布局這一領域。截至目前，其推出的換電重卡及電動工程機械設備業務規模已經突破5000臺，并形成了以換電重卡為核心的“電能替代”生態圈。
在碳中和的時代洪流下，掌控多大高質量的清潔能源規模，未來甚至可以決定一個大型發電集團的生死。而真正要想獲得領先的競爭優勢，僅擁有高比例清潔能源裝機還遠遠不夠。
在碳中和時代，從生產到生活都將發生顛覆性變革。按照國家電投董事長、黨組書記錢智民戰略構想，國家電投不僅要成為領先的綜合智慧清潔能源供應商，還要構建生產消費一體化的開放共享、互動共贏的能源生態系統。
他的競爭對手，未來不只是傳統的電力企業。按照錢智民的說法，說不定是華為，也可能是阿里巴巴，或者是另外一個后起之秀。
清潔能源裝機遙遙領先，風電光伏齊發力
十年前，發電業務加速從火電向清潔能源轉型，就已經成為各大發電集團共識。但是真正重視并大力發展的企業鳳毛麟角。
火電包袱較小的國家電投前身中電投則一直走在前列。自2010年首個光伏電站——西藏桑日光伏電站投產以來，國家電投全力推進光伏領域投資，并連續多年穩居國內第一。
但是錢智民接手國家電投之前，該公司在風電領域表現并不突出。中國可再生能源學會風能專委會公布的數據顯示，2017年，該公司累計裝機容量僅排名全國第四。
一直以來，在風電領域，國家能源集團旗下龍源電力穩居老大的位置。
2018年1月，錢智民正式執掌國家電投。上任第9天，他便馬不停蹄地趕往內蒙古呼和浩特，拜會自治區黨委書記李紀恒。這是官方記錄其履新后的第一次會見。
內蒙古是他驅動風電飛躍的一只重要引擎。一年后，全球單體最大的陸上風電項目——烏蘭察布風電基地正式開工。
那以后，錢智民按下了國家電投風電發展的快進鍵。
風電領域的業績立竿見影。2018年，該公司新增風電裝機量達到252萬千瓦，史上第一次摘得全國桂冠。2019年，該公司又以1933萬千瓦的風電總裝機量，躍居全球第三。
2020年，國家電投新增風電裝機1155萬千瓦，投產規模超過了前四年資產總和，并以3088萬千瓦總裝機量，躋身全球第二，僅次于國家能源集團的4604萬千瓦，比第三名華能集團高出近500萬千瓦。
而在其最具優勢的光伏領域，則一直遙遙領先。截至去年，該公司光伏總裝機高達2961萬千瓦，穩居全球第一，比國內第二名三峽集團高出2200多萬千瓦。
憑借新能源的超常規發展，截至2020年，國家電投清潔能源裝機占比高達56.09%，較年初增長5.52個百分點，在五大發電集團中一騎絕塵。
制圖：能見
事實上，國家電投曾經是五大發電集團中實力最弱的一家企業。憑借在清潔能源領域的持續發力，去年該公司以1.76億千瓦的電力總裝機躋身第三位。
也正是憑借這一優勢，去年12月8日，國家電投成為第一家宣布碳達峰時間表的電力央企，并初步測算到2023年就可以實現“碳達峰”，享譽能源圈。
率先布局氫能、儲能、重卡等“三新產業”
錢智民對國家電投的定位，顯然不止于提高清潔能源裝機占比。清潔能源作為發電側，只是手段，不是目的。上任伊始，錢智民就看到了綠電交通領域的戰略機遇——交通領域能耗約占全球總能耗的29%左右，電能替代增加10%，將會新增1.8萬億千瓦時用電量。而2020年，中國全社會總用電量為7.5萬億千瓦時。交通領域實現用能方式的改變，必將極大地促進全社會能源結構調整。為此，錢智民提出，將“綠電交通”作為國家電投清潔低碳轉型發展的重要一環。
從2018年開始，國家電投旗下融和租賃將發展的目光，聚焦在重卡這個關系民生的重要的生產工具上。重卡排量大，所用柴油品質低，且幾乎全天候運行，一輛重卡的排放量相當于300輛家用轎車，是大氣污染物的主要來源。他們算了這樣一筆賬：全國短倒運輸場景的重卡100萬輛，如果全部實現電動化，可減少柴油消耗396億升，減少1億噸二氧化碳、126萬噸氮氧化物、0.72萬噸顆粒物排放。
2019年5月，融和租賃成功研發全球首款換電重卡并推向市場，運行成本只有燃油重卡成本一半。截至目前，國家電投推出的換電重卡及電動工程機械設備業務規模突破5000臺，每年新增用電量83萬度，替代柴油約260萬升；充換電站落地簽約66座，分布在北京、上海、江蘇等13個省市，其中建成8座，形成了國家電投以換電重卡為核心的“電能替代”生態圈。
相比2018年開始探索的“換電重卡”模式，國家電投對氫能的布局更早一些。2017年，國家電投就成立了氫能公司，專注氫能研發。錢智民出任董事長后升級了氫能戰略，于當年就成立氫能工程領導小組，并親自擔任組長。他在氫能工程領導小組第一次會議時指出，氫能產業是戰略性新興產業，產業鏈條長，涉及技術范圍廣，要進一步加強組織謀劃，加強產業鏈各環節相互協作、優勢互補的大合作。
很快，在其高度重視下，國家電投就成為氫能領域一支“勁旅”。2019年12月，由國家電投提供氫動力，與中國中車聯合研發的續航600公里的氫燃料電池城市客車在寧波成功下線。2020年9月27日，指標達到國際領先水平的“氫騰”燃料電池產品的發布，標志著從原材料、零部件到電堆的全自主產業鏈的打通，補齊我國氫燃料電池關鍵技術的短板。
國家電投還介入了無人機領域。上個月，國家電投與中國商飛合作，由氫能科技公司提供空冷燃料電池動力系統的ET480垂直起降無人機正式下線，續航里程300km，這是氫能公司自主研發的空冷堆產品在新能源無人機領域應用的重大突破。
與氫能、換電重卡等領域一樣，儲能也是一個超級藍海。國網能源研究院預計，中國新型儲能在2030年之后會迎來快速增長，2060年裝機規模將達4.2億千瓦（420GW）左右。而截至2019年中國新型儲能累計裝機規模為2.1GW。這意味著，2060年中國新型儲能裝機規模將飆升近200倍。儲能是國家電投戰略目標中不可或缺的一環。該公司投資建設的0.5MW/3MWh窯河光儲項目已經順利并網運行，搭載了由國家電投旗下融和租賃研發的標準化儲能產品——超級能元。
通過產業鏈垂直整合與規模效應，去年，超級能元度電成本就降至0.25元以內，在業內處于領先水平，從根本上解決投資難度，成本大幅度降低，并采用獨創性三重消防設計，安全度大大提高。
率先實現碳達峰的底氣
不過無論是清潔能源，還是氫能、儲能、換電重卡，都是錢智民打造的“綜合智慧能源”版圖中的一環。綜合智慧能源是指以數字化、智慧化能源生產、儲存、供應、消費和服務等為主線，追求橫向“電、熱、冷、氣、水、氫”等多品種能源協同供應，實現縱向“源-網-荷-儲-用”等環節之間互動優化，構建“物聯網”與“互聯網”無縫銜接的能源網絡，面向終端用戶提供能源一體化服務的產業。傳統能源像銀行，而綜合智慧能源就像移動支付。這個概念，由國家電投在全國率先提出，并迅速定位成其未來發展最重要的增長極。
雖然以兩大電網、五大發電集團為代表的巨無霸能源央企，都在積極轉型綜合能源服務商，但在發電企業中，國家電投是唯一一家明確綜合能源業務架構體系的巨頭，轉型力度最大。
在錢智民看來，我國穩居全球第一的水電、風電、光伏發電裝機容量，已經為智慧能源發展創造了廣闊的市場空間和技術創新領域，能源與數字的跨界融合也已經產生了巨大的經濟效益和社會效應。可以預見，隨著新能源的更大規模發展，多能互補及綜合智慧能源的數字化時代將很快就來臨。
他深諳，數字化、智慧化是傳統能源企業轉型最為關鍵的要素。數字化重塑一家企業競爭力的案例比比皆是。比如依靠大型計算機發家的IBM，在PC時代一度沉淪，卻依靠數字化成功轉型，再次崛起。互聯網科技巨頭，被認為擁有雄厚的數字化方案解決能力。去年7月起，他遍訪了百度、阿里、騰訊、華為等互聯網科技巨頭，并與這些科技公司就數字化轉型、綜合智慧能源、能源互聯網、智慧城市等相關話題展開深入交流。
通過廣泛的合縱連橫，錢智民尋找到了數字化轉型、綜合智慧能源發展的最優解。截止目前，國家電投已經在全國布局407個綜合智慧能源項目。憑借在清潔能源、綜合智慧能源領域的大力布局，去年雖然受到疫情影響，但是國家電投創造了成立以來最好的成績，實現利潤總額207億元，同比增長30.11%，實現營業收入2767億元，同比增長1.63%。
國家電投在世界五百強排名中提升了87名，是提升最快的國內電力企業。他的目標顯然不止于此。上任后不到一年，2018年12月，在國家電投黨組（擴大）會議上，他就正式提出 “2035一流戰略”，即2020年成為國內領先的清潔能源企業、2025年成為有一定國際影響力的清潔能源企業、2035年基本建成具有全球競爭力的世界一流清潔能源企業。
如今，第一階段目標已經圓滿完成。但是他更為宏大的目標是，到2035年要將國家電投基本建成具有全球競爭力的世界一流清潔能源企業。
風口已經到來。歷史上每一次能源和產業變革都催生出一大批世界知名的品牌，比如石油時代的埃克森美孚，電氣時代的西門子等，互聯網時代的谷歌、蘋果，還有騰訊、華為。錢智民認為，推進綠色智慧發展，實現碳中和已成為全球發展理念的又一次重大變革。
“我們相信，屬于綠色智慧能源的大品牌時代已經到來，我國的智慧能源領域一定會涌現一批具有全球影響力的大品牌。”目前，國家電投自主核電品牌“國和一號”在如期推進，儲能品牌“容和一號”百千瓦級示范電站已在張家口建成，氫能品牌“氫騰”燃料電池步入產業化階段， 24個場景的綜合智慧能源模式在逐一落地，國家電投的清潔能源裝機在逐年提升。
這是國家電投實現碳達峰、碳中和目標的基礎條件，也是底氣所在。
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