當前，中國能建正全力推動以創(chuàng)新為引領(lǐng)的綠色化、數(shù)智化、融合化“一創(chuàng)三轉(zhuǎn)”轉(zhuǎn)型發(fā)展。中國能建葛洲壩交投公司聚焦主責主業(yè)大力推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型，破解投建營一體化管理難題，激發(fā)發(fā)展新動能，矢志打造中國能建交通投資板塊數(shù)字中心。
數(shù)字賦能，破解管理難題
湖北荊門，襄荊高速收費站利用車道無人收費系統(tǒng)，實現(xiàn)收費站現(xiàn)場收費無人化。廣西全州，員工們使用全灌高速企業(yè)微信平臺，快速傳閱、辦理業(yè)務(wù)，實現(xiàn)了無紙化辦公。云南宣威，設(shè)備管理人員通過宣楊高速智慧運營監(jiān)測平臺，對車道控制器出現(xiàn)的故障實行遠程修復。這些，都是葛洲壩交投公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的掠影。
作為中國能建葛洲壩集團交通基礎(chǔ)設(shè)施投建營一體化專業(yè)平臺，如何讓投建營一體化管理真正落到實處，是交投公司發(fā)展過程中亟需解決的難題。
“以前的交通板塊項目投資、建設(shè)、運營分屬不同主體，實施投建營一體化管理模式后，投建營三個環(huán)節(jié)歸于我們一個主體，管理上打通之后，投資全生命周期管理成為現(xiàn)實。”葛洲壩交投公司負責人說，但在具體項目的實施中，由于三個環(huán)節(jié)由不同的團隊介入，管理上仍然存在“最后一公里”。
2022年，交投公司明確了“1+3+4+N”的數(shù)字化設(shè)想，即“1個數(shù)字化管理中心，3個投建營專業(yè)化管理平臺，投資決策分析系統(tǒng)、智慧運營系統(tǒng)、建設(shè)項目檔案系統(tǒng)、計量支付系統(tǒng)4個信息化系統(tǒng)以及N項崗位層面微應用”，大力推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型實踐。
以建設(shè)項目檔案系統(tǒng)與計量支付系統(tǒng)為例，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，兩個系統(tǒng)相輔相成，更加科學地統(tǒng)籌建設(shè)項目管理與工程計量管理。
“以前，兩個系統(tǒng)是獨立的，兩塊業(yè)務(wù)相對分散，在管理上存在一定難度。使用數(shù)字化系統(tǒng)后，兩個系統(tǒng)數(shù)據(jù)互通、信息共享，每一個工程項目節(jié)點都客觀完整、有據(jù)可循，每一步計量支付都科學精準、有檔可依。”葛洲壩交投公司科技與信息化事業(yè)部負責人說。
信息化系統(tǒng)的建立，將貫穿項目投資、項目建設(shè)、項目運營、資本運作全過程，建立起各系統(tǒng)之間的互通互聯(lián)。“現(xiàn)在通過數(shù)字化系統(tǒng)，可以很直觀地了解到每一個項目的‘前世今生’，更好地進行通力合作，共同保障項目的順利運行，破解了管理上‘最后一公里’的難題。”廖光榮說。
數(shù)據(jù)支撐，提供決策依據(jù)
按照“一張網(wǎng)、一朵云、一個大平臺”的“三個一”信息化總體構(gòu)架思路，葛洲壩交投公司結(jié)合自身投建營一體化發(fā)展戰(zhàn)略，將內(nèi)部各業(yè)務(wù)系統(tǒng)通過“一張網(wǎng)”，與中國能建數(shù)字化平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享交互，建立了投資、建設(shè)、運營數(shù)據(jù)標準體系，并在此基礎(chǔ)上推廣擴充為中國能建交通板塊專業(yè)主數(shù)據(jù)標準體系。
在湖北荊門，襄荊高速利用智能養(yǎng)護管理平臺，實現(xiàn)了路面巡檢、病害上報、任務(wù)單下發(fā)與計量結(jié)算等養(yǎng)護工作的全過程業(yè)務(wù)線上閉環(huán)管理。隨著錄入的數(shù)據(jù)越來越多，襄荊高速養(yǎng)護工作的生命特征逐漸清晰。
“智慧養(yǎng)護管理平臺擁有智能輔助決策系統(tǒng)，在這里，這些數(shù)據(jù)將被記錄、分析，最終成為襄荊高速新養(yǎng)護方案的重要依據(jù)。”葛洲壩交投公司研究院研究員羅夢琪說。在大量動、靜態(tài)歷史數(shù)據(jù)積累的基礎(chǔ)上，運用大數(shù)據(jù)分析手段，該系統(tǒng)可以對高速公路的病害分布、養(yǎng)護方案、工程造價進行智能化分析，從而為路網(wǎng)資產(chǎn)管理、養(yǎng)護資金計劃、養(yǎng)護工程設(shè)計提供決策輔助。
如今，葛洲壩交投公司各條運營高速都已經(jīng)接入了智能養(yǎng)護管理平臺。在大量養(yǎng)護信息采集和存儲基礎(chǔ)上，交投公司對這些數(shù)據(jù)進行科學分析與充分挖掘，從而統(tǒng)籌整個路網(wǎng)養(yǎng)護需求。
“通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，公司本部可以實時掌握各項目經(jīng)營管理情況，隨著越來越多的系統(tǒng)接入，海量數(shù)據(jù)通過統(tǒng)一標準匯聚、清洗，將成為公司科學決策的‘蓄水池’”。公司副總經(jīng)理姚沅說。
圍繞這一思路，葛洲壩交投公司著手建設(shè)的數(shù)字化管理中心，將以數(shù)控管理平臺(領(lǐng)導駕駛艙)為核心，整合公司范圍內(nèi)所有已建、擬建的信息系統(tǒng)，實現(xiàn)各業(yè)務(wù)平臺及數(shù)字中心定制化展示，隨時掌握主營業(yè)務(wù)工作開展情況及重要數(shù)據(jù)指標。
“它是一個自動升級迭代的AI，運用在我們項目管理中，可以自動匹配最優(yōu)的數(shù)據(jù)模型，并且使用時間越長，模型越精準，結(jié)論越科學、越嚴謹。也就是說，我們擁有了一個自己的‘AI管家’，可以幫助我們作出更加科學、高效的決策。”姚沅說。
數(shù)據(jù)智控，助力融合發(fā)展
在濟商高速(濟寧段)，現(xiàn)場施工正熱火朝天地進行。技術(shù)質(zhì)量環(huán)保部主任鄧經(jīng)祥發(fā)現(xiàn)鋼筋不足，拿起手機，打開智慧工地管理平臺，一鍵下單了一批鋼筋。3秒后，工廠技術(shù)人員收到系統(tǒng)提示，迅速根據(jù)訂單進行材料配比。隨即，生產(chǎn)線根據(jù)指令，開始自動生產(chǎn)鋼筋。“‘購物體驗’非常好，跟網(wǎng)購沒有區(qū)別，而且我還可以實時看到生產(chǎn)情況，把控鋼筋質(zhì)量。”鄧經(jīng)祥說。如今，智慧工地管理平臺已在濟商高速(濟寧段)廣泛應用。
臨近周末，山東棗菏高速交能融合管控中心智慧管控平臺預測到本周末車流量和充電需求將翻倍，自動生成充電樁、換電站、儲能、配電設(shè)施檢修計劃，通知運維人員及時檢修。工程技術(shù)負責人高抗通過大屏不僅可以看到檢修進度，而且還實時展示路域光伏為服務(wù)區(qū)儲能充電實況。
“有了它，我們的人力成本和工作程序大大減少，工作效率大幅提升，管理質(zhì)效有了質(zhì)的飛躍。”高抗說。
覆蓋整個服務(wù)區(qū)運營區(qū)域的AI視頻分析系統(tǒng)無需值班人員緊盯每一個監(jiān)控畫面，當發(fā)現(xiàn)有車輛停放違規(guī)、人員行為異常時，會自動彈窗警示。交通信息指示牌適時發(fā)布服務(wù)區(qū)停車位、客流量數(shù)據(jù)，保障車輛停放有序。全路域內(nèi)所有運行設(shè)備均實現(xiàn)可視化管理，故障自動預警，故障點定位提示，運檢維修流程實現(xiàn)全閉環(huán)管理。
在智慧管控平臺“調(diào)度”下，廣大司乘人員也在感受著無處不在的便利。智慧衛(wèi)生間與新風系統(tǒng)聯(lián)動，根據(jù)客流密度預測提前開啟換風;光熱一體化系統(tǒng)保障公共區(qū)域24小時不間斷溫水供應;智慧無人超市實現(xiàn)了無感進入、自助結(jié)賬、刷臉支付……
在智慧管控平臺的加持下，全路域源網(wǎng)荷儲一體化、車路能云一體化正加快構(gòu)建，有效推動了能源體系和交通體系的融合發(fā)展。
“數(shù)字化轉(zhuǎn)型的本質(zhì)是創(chuàng)新。接下來，我們將堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，提高數(shù)字化價值創(chuàng)造力，不斷提升投建營一體化管理質(zhì)效，探索創(chuàng)新業(yè)務(wù)發(fā)展新路徑、新模式，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型驅(qū)動投建營一體化管理，為系統(tǒng)打造‘三新’能建、推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出新的更大貢獻。”廖光榮說。（張蕾 ）
作者：張蕾
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