以電動(dòng)汽車應(yīng)用推動(dòng)實(shí)現(xiàn)全社會(huì)化節(jié)能

以電動(dòng)汽車應(yīng)用推動(dòng)實(shí)現(xiàn)全社會(huì)化節(jié)能

――訪中國(guó)工程院院士黃其勵(lì)

　　“當(dāng)前，我國(guó)能源產(chǎn)業(yè)正處在由高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型階段，主要還需解決化石能源消耗多、油氣進(jìn)口依存度高、單位產(chǎn)值能耗高的問(wèn)題?！敝袊?guó)工程院院士黃其勵(lì)在近日召開(kāi)的2020中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上談到，推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型途徑有很多，主要可以歸納為一次能源的清潔化、二次能源的電氣化、電網(wǎng)發(fā)展的智能化，再就是全社會(huì)的節(jié)能，即節(jié)能的全社會(huì)化。

　　中國(guó)電力報(bào)：您提到能源轉(zhuǎn)型的措施之一是全社會(huì)的節(jié)能，應(yīng)該怎樣去理解它？

　　黃其勵(lì)：對(duì)于能源轉(zhuǎn)型，首先要明確，低碳化的化石能源是能源轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)，低成本、高比例的非化石能源是能源轉(zhuǎn)型的主力，健康發(fā)展的智能電網(wǎng)是能源轉(zhuǎn)型的臍帶。

　　如果把能源利用比作一個(gè)分?jǐn)?shù)，全社會(huì)的用能就是分母，一定要把分母做小，把分子的比例給調(diào)過(guò)來(lái)，也就是把清潔能源加上去，把化石能源減下去，才能真正解決問(wèn)題。

　　目前，我國(guó)對(duì)于一次能源的清潔化已經(jīng)提出明確目標(biāo)，即到2050年實(shí)現(xiàn)可再生能源在總的能源消耗中占比50%，二次能源電氣化在2050年大概也要增至50%。特別需要說(shuō)明的是，電氣化與能源有關(guān)的，除了實(shí)現(xiàn)清潔以外，當(dāng)其提高一個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，單位產(chǎn)值的能耗就可以降低4%，所以它也是經(jīng)濟(jì)的。

　　關(guān)于電網(wǎng)的智能化，目前南網(wǎng)提出建設(shè)數(shù)字電網(wǎng)，國(guó)網(wǎng)將是發(fā)展“三型兩網(wǎng)”，新型智能電網(wǎng)和泛在電力物聯(lián)網(wǎng)這兩個(gè)說(shuō)法雖然不太一樣，但是內(nèi)涵并不矛盾，只是敘述方式、表達(dá)內(nèi)容略有差別而已。堅(jiān)強(qiáng)的智能電網(wǎng)是靠一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的“骨骼肌肉”，通過(guò)泛在電力物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)無(wú)所不在的且是與外部相連的發(fā)達(dá)的神經(jīng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高級(jí)的、智能的連接，從而助推能源轉(zhuǎn)型。

　　談到全社會(huì)的節(jié)能首先會(huì)想到電動(dòng)汽車應(yīng)用，它既可以提高一次能源的清潔化，也可以提高二次能源的電氣化，還可以提高和加強(qiáng)電網(wǎng)的智能化，再就是還能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能化。因此電動(dòng)汽車應(yīng)用應(yīng)該說(shuō)是符合能源系統(tǒng)發(fā)展的觀點(diǎn)，在這個(gè)大的系統(tǒng)上，其應(yīng)用會(huì)實(shí)現(xiàn)1+1>2，也可能大于3，甚至大于4的結(jié)果，節(jié)能效益明顯。

　　中國(guó)電力報(bào):您如何看待電網(wǎng)發(fā)展和電動(dòng)汽車發(fā)展之間的相互關(guān)系？

　　黃其勵(lì)：放在能源互聯(lián)網(wǎng)中去看，電源、電網(wǎng)肯定是一個(gè)紐帶，它和電動(dòng)汽車的關(guān)系就像是母親和孩子的關(guān)系，充電設(shè)備就是一個(gè)臍帶。目前，電動(dòng)汽車的能量來(lái)源主要是煤電。需要說(shuō)明的是，當(dāng)前我國(guó)的煤電已經(jīng)是世界上最干凈的了煤電了，標(biāo)準(zhǔn)也是世界最嚴(yán)格的，除了二氧化碳以外，其他比如粉塵，一氧化氮、二氧化硫，標(biāo)準(zhǔn)使用是每立方米10毫克、30毫克、50毫克，都是最高的要求。不過(guò)，即使這樣，也不能把電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)源寄托在已經(jīng)很干凈的煤電上，因?yàn)樵谀茉崔D(zhuǎn)型的趨勢(shì)下煤電必然越來(lái)越少。

　　我國(guó)大電網(wǎng)的發(fā)展可以為電動(dòng)車的發(fā)展提供巨大的支撐。經(jīng)過(guò)70年的努力，我國(guó)已經(jīng)建成了世界上規(guī)模最大、技術(shù)最高的電網(wǎng)，無(wú)論是電網(wǎng)還是發(fā)電，在世界上都是最安全的，很多國(guó)家的電網(wǎng)都出現(xiàn)過(guò)重大事故，我國(guó)電網(wǎng)可能出現(xiàn)過(guò)小事故，但還沒(méi)有發(fā)生過(guò)大事故。這個(gè)電網(wǎng)足以支撐電動(dòng)汽車的發(fā)展。

　　具體來(lái)講，車和網(wǎng)之間的關(guān)系現(xiàn)在是處在第一階段V0G，即無(wú)序充電，接下來(lái)就要開(kāi)始V1G階段，即有序充電，再到下一步是V2G階段，就是既充電又儲(chǔ)電，乃至將來(lái)實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)一體。這個(gè)車網(wǎng)一體不是單網(wǎng)，而是交通網(wǎng)、電動(dòng)車網(wǎng)、電網(wǎng)成為一體，這個(gè)時(shí)候電動(dòng)汽車就可以做到在科學(xué)、可控的時(shí)間內(nèi)，在靈活便利的地點(diǎn)進(jìn)行正確的雙向充放電，既可以促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展，也可以支持可再生能源發(fā)展，同時(shí)也滿足了用戶的使用需求。如此，電動(dòng)車就可以通過(guò)綠電交易、輔助服務(wù)以及需求響應(yīng)真正地充綠色電。

　　中國(guó)電力報(bào)：對(duì)未來(lái)的車網(wǎng)發(fā)展，您有哪些建議？

　　黃其勵(lì)：在負(fù)荷方面，電動(dòng)汽車快速發(fā)展會(huì)對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生一些影響，特別是在一些老的居民小區(qū)。電動(dòng)汽車是一個(gè)很巧妙、很靈活的資源，即可以充電又可以放電，如果50%的小區(qū)都使用電動(dòng)汽車的話，且充電都是無(wú)序的話，將加大配電網(wǎng)的壓力，當(dāng)無(wú)序充電達(dá)到55%的時(shí)候，配電網(wǎng)就難以接受了。怎么辦？如何把電網(wǎng)的資源利用好？從電網(wǎng)公司來(lái)講，應(yīng)該對(duì)于老的居民小區(qū)在城網(wǎng)、能網(wǎng)加強(qiáng)規(guī)劃下予以加強(qiáng)，另外也需要通過(guò)需求側(cè)響應(yīng)或者綜合能源服務(wù)系統(tǒng)，甚至電動(dòng)汽車的智能平臺(tái)等手段來(lái)解決這方面的問(wèn)題。

　　進(jìn)一步來(lái)講，首先應(yīng)該推動(dòng)新能源汽車與能源轉(zhuǎn)型融合發(fā)展，建議近20~30年以純電汽車為主，盡快實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，且新能源汽車要充綠色電，充可再生能源的綠色電，與此同時(shí)加大氫燃料電池的科技攻關(guān)力度。再者，加強(qiáng)充換電的總體布局，構(gòu)建一個(gè)科學(xué)互聯(lián)、有序互聯(lián)的良性的充電生態(tài)圈。以客戶為中心，以市場(chǎng)化手段將眾多充電運(yùn)營(yíng)商聯(lián)合起來(lái)，使充電設(shè)備能夠互聯(lián)互通，提高體驗(yàn)?zāi)芰?。特別重要的是，一定是要確保安全，消除用戶的顧慮。此外，加強(qiáng)即充即插即付、大功率充電、移動(dòng)充電術(shù)、車聯(lián)互動(dòng)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)智能化、便捷化、多元化等，從而有力地促進(jìn)綠色電應(yīng)用，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)全社會(huì)的節(jié)能。

高慧君