國六排放或將全國范圍內推遲實施

　　2月21日，從可靠人士處了解到，鑒于疫情對汽車企業產生的影響，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)向相關部門提交了推遲全國范圍實施國六排放標準的建議，不過建議是否被采納目前還未知。但有業內人士透露，可能會有好消息。

　　此前，生態環境部發布的國六排放標準要求2020年7月1日輕型車實施更為嚴格的顆粒物數量(PN)限值，以及全國范圍實施國六標準A階段;交通運輸部此前發布的《營運貨車安全技術條件 第1部分：載貨汽車》(JT/T 1178.1—2018)標準中第三階段要求將于2020年5月1日實施，《營運貨車安全技術條件 第2部分：牽引車輛與掛車》(JT/T 1178.2—2019)標準預計于2020年5月1日實施。

　　2019年整體車市下探、貿易戰和新能源補貼退坡等多重因素的捆綁之下，車企普遍負重前行，而突如其來的疫情暴發使得車企“雪上加霜”。

　　2月21日，乘聯會公布了最新一期汽車銷量數據：2020年2月上半月(2月1-16日)，受新冠肺炎疫情的影響，國內乘用車廠家零售銷量同比驟降92%，降幅創歷史最高紀錄。而中汽協統計數據顯示，1月汽車產銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。

　　據了解，汽車工業協會在2月13日發布會上表示，疫情的暴發還將在未來幾個月內對汽車產銷產生大的影響。除了對產銷產生影響外，疫情的蔓延還在方方面面滲透影響著汽車產業的正常運行。其中，國六標準的實施便是其中的一項。

　　業內普遍指出，受本次疫情對生產、銷售的負面影響，企業難以在相關標準實施之日前消化現有庫存(產品、零部件)。同時，檢測機構、試驗場復工時間一再延后，也延長了企業產品認證周期。此外值得關注的是，2020年北京車展也因疫情影響，而被延期舉行，進而延緩產品上市時間。結合企業開工效率不高，最終可能導致部分企業在標準實施后無法按計劃銷售新產品。

　　有業內人士表示，中國品牌需要修煉內功，但現在不是時候，多數企業面臨著困難，還是要遵循市場發展規律。不能把疫情當成優勝劣汰的機會，要讓每一個企業在疫情中有更多的選擇機會。

　　乘聯會方面則表示，由于企業應對疫情的能力不同，而影響企業生存的核心關鍵點在于企業的資金鏈和外部環境的正常化，部分企業雖然說自身競爭力不強，但由于有很多的社會資源或者是地方政府的支持，因此僵而不死。而部分企業能力強，在市場競爭中走得相對比較激進，所以抗風險能力實際上是相對較差的。 乘聯會方面還表示，實現企業的競爭，一定要建立在公平合理的基礎上，而不能讓這些災難擊垮這些企業。目前疫情下部分地區企業面臨的資金壓力比較大，人員情況不穩定或者區域遭到了嚴重的封鎖等局面，湖北等地區企業跟其他地區的企業就面臨著巨大的差異，我們不能希望通過疫情之后，湖北這些地區原有的企業被打下去，行業層面要讓整車和零部件企業共渡難關，迎接更美好的行業未來。

　　目前，相關部門也正在研究穩定汽車消費的舉措。在2月2日商務部召開的網上發布會上，市場運行司副司長王斌表示，商務部將會同相關部門研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響。同時，商務部還將鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。

　　實際上，梳理今年各地政府工作報告可以發現，不少地方已經把汽車消費作為推動消費的一大著力點。例如，河南省提出推動老舊家用汽車、公交車等更新升級;廣東省要求積極推動汽車消費升級，鼓勵以舊換新，著力解決停車難、充電難問題;湖南省也明確表示，要挖掘汽車等重點領域消費潛力。

　　2020年2月3日，廣東省佛山市率先出臺措施，鼓勵消費者購買“國六”新車，每輛給予2000元補助;推動汽車更新換代，佛山號牌車主憑舊車售賣發票或汽車報廢注銷證明購買新車，每輛給予3000元補助;鼓勵汽車集體采購，對同一消費者一次性購買5輛及以上大、中、重型客運、載貨汽車(每輛單價不少于50萬元)，每輛車給予5000元補助。