國六排放或將全國范圍內推遲實施

　　2月21日，從可靠人士處了解到，鑒于疫情對汽車企業產生的影響，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)向相關部門提交了推遲全國范圍實施國六排放標準的建議，不過建議是否被采納目前還未知。但有業內人士透露，可能會有好消息。

　　此前，生態環境部發布的國六排放標準要求2020年7月1日輕型車實施更為嚴格的顆粒物數量(PN)限值，以及全國范圍實施國六標準A階段;交通運輸部此前發布的《營運貨車安全技術條件 第1部分：載貨汽車》(JT/T 1178.1—2018)標準中第三階段要求將于2020年5月1日實施，《營運貨車安全技術條件 第2部分：牽引車輛與掛車》(JT/T 1178.2—2019)標準預計于2020年5月1日實施。

　　2019年整體車市下探、貿易戰和新能源補貼退坡等多重因素的捆綁之下，車企普遍負重前行，而突如其來的疫情暴發使得車企“雪上加霜”。

　　2月21日，乘聯會公布了最新一期汽車銷量數據：2020年2月上半月(2月1-16日)，受新冠肺炎疫情的影響，國內乘用車廠家零售銷量同比驟降92%，降幅創歷史最高紀錄。而中汽協統計數據顯示，1月汽車產銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。

　　據了解，汽車工業協會在2月13日發布會上表示，疫情的暴發還將在未來幾個月內對汽車產銷產生大的影響。除了對產銷產生影響外，疫情的蔓延還在方方面面滲透影響著汽車產業的正常運行。其中，國六標準的實施便是其中的一項。

　　業內普遍指出，受本次疫情對生產、銷售的負面影響，企業難以在相關標準實施之日前消化現有庫存(產品、零部件)。同時，檢測機構、試驗場復工時間一再延后，也延長了企業產品認證周期。此外值得關注的是，2020年北京車展也因疫情影響，而被延期舉行，進而延緩產品上市時間。結合企業開工效率不高，最終可能導致部分企業在標準實施后無法按計劃銷售新產品。

　　有業內人士表示，中國品牌需要修煉內功，但現在不是時候，多數企業面臨著困難，還是要遵循市場發展規律。不能把疫情當成優勝劣汰的機會，要讓每一個企業在疫情中有更多的選擇機會。

　　乘聯會方面則表示，由于企業應對疫情的能力不同，而影響企業生存的核心關鍵點在于企業的資金鏈和外部環境的正?；?，部分企業雖然說自身競爭力不強，但由于有很多的社會資源或者是地方政府的支持，因此僵而不死。而部分企業能力強，在市場競爭中走得相對比較激進，所以抗風險能力實際上是相對較差的。 乘聯會方面還表示，實現企業的競爭，一定要建立在公平合理的基礎上，而不能讓這些災難擊垮這些企業。目前疫情下部分地區企業面臨的資金壓力比較大，人員情況不穩定或者區域遭到了嚴重的封鎖等局面，湖北等地區企業跟其他地區的企業就面臨著巨大的差異，我們不能希望通過疫情之后，湖北這些地區原有的企業被打下去，行業層面要讓整車和零部件企業共渡難關，迎接更美好的行業未來。

　　目前，相關部門也正在研究穩定汽車消費的舉措。在2月2日商務部召開的網上發布會上，市場運行司副司長王斌表示，商務部將會同相關部門研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響。同時，商務部還將鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。

　　實際上，梳理今年各地政府工作報告可以發現，不少地方已經把汽車消費作為推動消費的一大著力點。例如，河南省提出推動老舊家用汽車、公交車等更新升級;廣東省要求積極推動汽車消費升級，鼓勵以舊換新，著力解決停車難、充電難問題;湖南省也明確表示，要挖掘汽車等重點領域消費潛力。

　　2020年2月3日，廣東省佛山市率先出臺措施，鼓勵消費者購買“國六”新車，每輛給予2000元補助;推動汽車更新換代，佛山號牌車主憑舊車售賣發票或汽車報廢注銷證明購買新車，每輛給予3000元補助;鼓勵汽車集體采購，對同一消費者一次性購買5輛及以上大、中、重型客運、載貨汽車(每輛單價不少于50萬元)，每輛車給予5000元補助。