國內(nèi)首個飛輪儲能系統(tǒng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 飛輪儲能有望從“小眾”

　　儲能項目最重要的是應(yīng)用場景。飛輪儲能的自身特點決定了其在數(shù)據(jù)中心、電網(wǎng)調(diào)頻等場景中具有顯著優(yōu)勢。

　　在眾多的儲能技術(shù)路線中，飛輪儲能被認(rèn)為是“小眾”技術(shù)，但以其安全、可靠、壽命長、環(huán)境友好等優(yōu)勢，目前正走出“小眾”局限，迎來快速發(fā)展期，已在石油鉆井、軌道交通、UPS備用電源等領(lǐng)域投入示范應(yīng)用。

　　日前，經(jīng)過近兩年的研究論證，中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟正式發(fā)布國內(nèi)首個飛輪儲能系統(tǒng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CNESA1202-2020《飛輪儲能系統(tǒng)通用技術(shù)條件》(以下簡稱《條件》)，助推飛輪儲能行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。

　　從示范階段邁向產(chǎn)業(yè)化階段

　　據(jù)沈陽微控新能源技術(shù)有限公司儲能研究院院長江衛(wèi)良介紹，近年來，我國飛輪儲能技術(shù)發(fā)展很快，在飛輪儲能關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造和推廣應(yīng)用等方面都已取得突破性進(jìn)展，應(yīng)用場景也拓展到城市軌道交通能量回收、不間斷電源保障、電力調(diào)頻、微電網(wǎng)、脈沖功率電源等。

　　“飛輪儲能技術(shù)直接服務(wù)于特高壓、城際高速、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心IDC等領(lǐng)域。可以說，在技術(shù)驅(qū)動下，飛輪儲能支撐著‘新基建’拉動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的半壁江山。”梧桐樹資本新能源新材料方向投資總監(jiān)吳川認(rèn)為，“我國飛輪儲能正處于示范階段邁向產(chǎn)業(yè)化階段的過渡期，企業(yè)還需克服若干難點。需要正確理解、深入了解我國飛輪儲能的場景需求，并進(jìn)行相應(yīng)的產(chǎn)品設(shè)計;需要建設(shè)批量化生產(chǎn)能力，完善品控能力，真正使飛輪儲能產(chǎn)品走出實驗室。”

　　一位業(yè)內(nèi)人士表示，儲能行業(yè)技術(shù)路線多，其中，抽水蓄能占比最高，近年來，電化學(xué)儲能發(fā)展也非常迅速，但這并不意味著其他技術(shù)路線就沒有機(jī)會。儲能最重要的是看應(yīng)用場景，飛輪儲能具有快速充放電的特點，在數(shù)據(jù)中心等場景中具有顯著優(yōu)勢。

　　江衛(wèi)良指出，伴隨飛輪儲能產(chǎn)品走向產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，面臨的標(biāo)準(zhǔn)缺失短板，必須補(bǔ)齊。

　　標(biāo)準(zhǔn)制定正當(dāng)時

　　目前，飛輪儲能在國外已實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，在國內(nèi)仍處于推廣應(yīng)用階段。隨著部分關(guān)鍵部件國產(chǎn)化提速以及規(guī)模化生產(chǎn)，飛輪儲能成本有望大幅降低，市場化大門正在開啟。在這一情形下，亟需制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

　　《條件》的出臺可謂生逢其時。江衛(wèi)良認(rèn)為，《條件》作為國內(nèi)首個飛輪儲能系統(tǒng)的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了相關(guān)領(lǐng)域的空白。該標(biāo)準(zhǔn)作為飛輪儲能領(lǐng)域基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，一方面可以給從事飛輪儲能研發(fā)、設(shè)計、測試和使用的單位提供參考;另一方面也可以給后續(xù)相關(guān)的國標(biāo)、行標(biāo)和團(tuán)標(biāo)的編制提供參考和借鑒，有利于促進(jìn)飛輪儲能產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。

　　據(jù)介紹，《條件》規(guī)定了飛輪儲能系統(tǒng)的一般要求、性能要求和試驗方法。根據(jù)飛輪儲能系統(tǒng)目前國內(nèi)外的通用表述方式，同時參考電化學(xué)儲能系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，明確了飛輪儲能系統(tǒng)、相關(guān)設(shè)備、工作狀態(tài)和性能參數(shù)的相關(guān)定義，特別是關(guān)于儲能量、待機(jī)功耗和儲能效率的相關(guān)參數(shù)，填補(bǔ)了目前行業(yè)空白，讓飛輪儲能行業(yè)對各項指標(biāo)有了更加清晰、明確和統(tǒng)一的認(rèn)識。

　　“《條件》雖然僅是團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，但意義非常重大。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范了從業(yè)者對飛輪儲能系統(tǒng)的設(shè)計和生產(chǎn)，為行業(yè)安全發(fā)展保駕護(hù)航。同時，該標(biāo)準(zhǔn)也積極宣傳了飛輪儲能，為業(yè)主選用飛輪儲能產(chǎn)品提供了參考依據(jù)。”吳川解釋說。

　　電網(wǎng)級調(diào)頻市場潛力大

　　業(yè)內(nèi)預(yù)計，隨著市場應(yīng)用場景拓寬和上下游配套產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，飛輪儲能系統(tǒng)成本還有很大下降空間。而成本下降，將助力其進(jìn)一步打開潛在市場空間。

　　北京泓慧國際能源技術(shù)發(fā)展有限公司沈慶生表示，飛輪儲能應(yīng)以四個目標(biāo)為基本發(fā)展方向：通過更有效地利用制動能量，提高能量使用效率;改善直流供電的穩(wěn)定性;降低供電系統(tǒng)峰值功率要求;在供電系統(tǒng)斷電時作為應(yīng)急電源使用。

　　吳川認(rèn)為，飛輪儲能技術(shù)的細(xì)分賽道正是梧桐樹資本新能源新材料基金進(jìn)行重點布局的業(yè)務(wù)之一。“我國具備發(fā)展飛輪儲能的土壤，工業(yè)基礎(chǔ)較好，能夠為飛輪產(chǎn)業(yè)化提供較好的基礎(chǔ)技術(shù)和供應(yīng)鏈支撐。更關(guān)鍵的是，我國飛輪儲能潛在市場空間巨大。未來五到十年，國內(nèi)有機(jī)會培育出世界級的飛輪儲能公司。”

　　“具體而言，電網(wǎng)調(diào)頻是一個千億元級市場，這是我國特有的優(yōu)勢應(yīng)用場景，國內(nèi)尚沒有成熟產(chǎn)品進(jìn)行飛輪電網(wǎng)調(diào)頻的示范。由于我國對輔助調(diào)頻和獨立調(diào)頻的迫切需求，一旦示范成功，市場增速將會非常快。為此，飛輪儲能行業(yè)要突破兆瓦級飛輪陣列技術(shù)，以適應(yīng)這一市場的需要。”吳川表示。

　　什么是飛輪儲能

　　飛輪儲能是一種機(jī)電能量轉(zhuǎn)換的儲能裝置，突破了化學(xué)電池的局限，用物理方法實現(xiàn)儲能。

　　該裝置通過電動/發(fā)電互逆式雙向電機(jī)，實現(xiàn)電能與高速運轉(zhuǎn)飛輪的機(jī)械動能之間相互轉(zhuǎn)換與儲存，并通過調(diào)頻、整流、恒壓與不同類型的負(fù)載銜接。