浙江寧波首條智能開關(guān)合閘速斷式FA線路正式投運(yùn)

　　中國電力網(wǎng)訊  1月8日下午15時(shí)40分，隨著配電自動(dòng)化主站系統(tǒng)中“明鎮(zhèn)E045線”“礁港E046線”共12臺(tái)智能開關(guān)的饋線自動(dòng)化定值設(shè)置完畢、調(diào)試成功，國網(wǎng)寧海縣供電公司第一對(duì)“手拉手”合閘速斷式FA線路正式投運(yùn)，這也是國網(wǎng)寧波供電公司首對(duì)投入合閘速斷功能的架空線路。

　　架空線路饋線自動(dòng)化區(qū)別于已成熟運(yùn)用的電纜線路饋線自動(dòng)化，是以開關(guān)兩側(cè)電壓、結(jié)合時(shí)間來開展就地故障隔離及負(fù)荷轉(zhuǎn)供，并將故障研判信息與開關(guān)動(dòng)作結(jié)果上送主站。以往，依靠故障指示器人工巡線查找故障點(diǎn)、就地操作恢復(fù)供電，快則一小時(shí)，碰到山路水路、惡劣天氣則要數(shù)小時(shí)。線路投入FA后，依靠智能開關(guān)“失壓分閘，來電延時(shí)合閘”這一特性，結(jié)合變電站內(nèi)保護(hù)，發(fā)生主干線故障時(shí)，可在數(shù)分鐘內(nèi)完成故障隔離與負(fù)荷轉(zhuǎn)供，大幅縮短非故障區(qū)域復(fù)電時(shí)間，提升線路供電可靠性。

　　為落實(shí)推進(jìn)合閘速斷FA線路的試點(diǎn)應(yīng)用，國網(wǎng)寧波供電公司及國網(wǎng)寧海縣供電公司高度重視及早謀劃，合理布局，選擇國網(wǎng)寧海縣供電公司轄區(qū)內(nèi)一對(duì)高故障線路作為試點(diǎn)。明鎮(zhèn)、礁港這對(duì)試點(diǎn)線路，位于寧海縣東部鄉(xiāng)鎮(zhèn)，線路路徑長且沿線多為灘涂地，有眾多養(yǎng)殖魚塘，臺(tái)風(fēng)季節(jié)故障頻繁、不易搶修。主干線合閘速斷功能的投運(yùn)，配合原有的分支線過流保護(hù)級(jí)差配置，能有效縮小惡劣天氣引起的故障停電范圍，盡力減少、避免農(nóng)業(yè)損失。國網(wǎng)寧海縣供電公司運(yùn)檢部多次組織調(diào)控中心、自動(dòng)化班、供電所開展技術(shù)討論，對(duì)線路的日常負(fù)荷、故障信息進(jìn)行研判分析，結(jié)合變電站繼電保護(hù)、智能開關(guān)保護(hù)特性選定試點(diǎn)線路的保護(hù)及自動(dòng)化參數(shù)。

　　智能開關(guān)安裝與主干線開關(guān)退保護(hù)并行。為加快進(jìn)度，在開展明鎮(zhèn)、礁港線路智能開關(guān)安裝的同時(shí)，也進(jìn)行主干線普通開關(guān)的退保護(hù)工作。由于后段桿線地處灘涂，普通帶電車無法到達(dá)，采取履帶車進(jìn)行帶電作業(yè)，試點(diǎn)線路的前期工作順利完成。為確保合閘速斷線路投運(yùn)后的安全運(yùn)行，國網(wǎng)寧海縣供電公司還組織編寫《智能開關(guān)合閘速斷式FA技術(shù)管理規(guī)范(試行)》，經(jīng)國網(wǎng)寧波供電公司審核定稿，為寧波地區(qū)合閘速斷式FA線路運(yùn)行管理提供了一個(gè)可復(fù)制的示范樣本。

　　明鎮(zhèn)、礁港線的饋線自動(dòng)化成功投運(yùn)，意味著國網(wǎng)寧海縣供電公司的配電自動(dòng)化應(yīng)用再上一步新臺(tái)階。后續(xù)，該公司將繼續(xù)針對(duì)高故障區(qū)域架空線路開展饋線自動(dòng)化建設(shè)，不斷深化配電自動(dòng)化在配網(wǎng)運(yùn)行中實(shí)用化應(yīng)用，減少配網(wǎng)故障影響范圍，提升配電線路故障自愈能力，為建設(shè)高彈性配電網(wǎng)奠定基礎(chǔ)。