習近平主席在第七十五屆聯合國大會一般性辯論上的講話中提出了碳達峰碳中和的目標?？稍偕茉窗l電以及作為可再生能源消納儲能重要手段之一的電解水制氫技術，成為當前的熱門話題。到2050年，我國氫能發展規模可能達到1億噸綠氫規模，相當于能源總需求的12%左右，直接產生經濟效益約3萬億元。
當前，我國氫能產業在基礎材料、關鍵設備兩方面仍然存在“卡脖子”的技術問題。在基礎材料方面，目前市場上主流燃料電池用催化劑、質子膜及碳紙均為進口產品，國內產品性能及可靠性方面還有很大的差距；在關鍵設備方面，空壓機、氫回流泵等系統設備，燃料電池制造裝備中涂布用的涂布頭、自動化產線用的多軸機器人等關鍵設備也以進口為主。目前，國家電投氫能公司已實現了催化劑、質子膜、碳紙GDL，膜電極以及電堆組裝的整套生產工藝和量產技術，產品質量指標基本和日本持平；攻克了鈦雙極板的材料、加工、沖壓、焊接和表面處理等工藝并實現量產，成為繼日本豐田后全球第二個掌握該技術的廠商；且正在利用央企平臺的戰略優勢，聯合國內有關廠家進行技術攻關，以期打通所有燃料電池產業鏈的“卡脖子”關鍵技術。
要毫不動搖地堅持綠氫路線。充分利用我國豐富的太陽能、風能資源，解決大規模制氫設備的制造問題；實現氫能核心技術自主可控；加速氫能產業規?；?；同時，還可以考慮設立氫能特區。
核心技術必須自主可控。目前無論是PEM制氫設備，還是燃料電池組件，或是加氫站設備，核心技術都控制在國外手里，導致價格高，難以推廣。只有自己掌握了核心技術，才能把成本降下來。
未來，低碳綠色成為制氫技術的主要發展方向；氫氣儲運技術將注重開發更高效、易運輸的氫載體材料，并加強氫能新型基礎設施、氫能管道輸送網絡建設；而氫能應用將在提升現有質子交換膜燃料電池系統性能的同時探索靈活、高效的多能融合解決方案。
我國2030年碳達峰需要減少10億噸標煤的規模，按照12億千瓦的可再生能源發電推算，年平均發電量2500小時大致可以解決掉9億噸標煤，剩下需要1000萬噸綠氫來解決。而燃料電池等交通領域的利用，最多不會超過200萬噸的消納量，所以需要石油、化工、鋼鐵等行業的用綠氫取代煤制氫來解決減排的問題。
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