氫能源電池車大批量“上路” 或許只是時間問題

　　氫能作為一種環(huán)保綠色新能源，越來越獲得市場的認可。然而，氫氣的制備和儲存都還有著較大的探索空間。日前，我國科研人員的一項研究公開發(fā)布，通過搭建新型光熱系統(tǒng)，讓氫能的制備效率提高了6倍。未來的我們，也許還能開著氫能源私家車駛上高速公路。

　　大顯身手

　　氫能源既可讓載人客車跑起來

　　也能“推動”火箭發(fā)射

　　很多人概念里的“氫”真的很輕，只要充進氣球里，氣球就會立刻飄起來。但需要的時候，“氫”也能很“重”，可以讓載人客車跑起來。南京航空航天大學能源與動力學院副研究員張凱告訴記者，在北京冬奧會上，綠色環(huán)保的氫能源“大顯身手”，不僅主火炬燃燒使用的是氫能，就連賽場上的客車使用的也是氫燃料電池。數據顯示，2022年北京冬奧會張家口賽區(qū)投入氫燃料電池汽車710輛。整個冬奧期間，共有1200多輛氫燃料電池車運行，在奧運史上是數量最多的，同時也是服務于冬季奧運會中數量最多的。

　　“其實，在2008年北京奧運會和2010年上海世博會期間，氫燃料電池車就已開始‘上崗’。”張凱告訴記者。

　　“在航天領域里使用，它甚至能‘推動’火箭的發(fā)射。”張凱告訴記者，“航天燃料中，液氫和液氧是重要組成部分，不僅環(huán)保，而且推力大，對于火箭發(fā)射來說是很好的推進劑。”

　　在我們的日常生活中，氫能也開始逐漸“落地”，“比如，在工業(yè)生產中，氫就是一種必不可少的原料。在農業(yè)、美容養(yǎng)生等多個領域，氫也能起到重要作用。”

　　主要特點

　　綠色環(huán)保，但制備成本太高

　　張凱向記者展示了一組數據：作為宇宙中分布最廣的物質，氫具有燃燒熱值高的特點，是汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍。氫燃燒的產物是水，因此它是世界上最干凈的能源，資源豐富，可持續(xù)發(fā)展。氫能研究院執(zhí)行院長、清華大學副教授王賀武曾對氫能的大面積使用做過解讀：理想狀態(tài)下，1公斤氫氣能替代約5升柴油的消耗量，約減少15公斤的二氧化碳排放。與柴油、汽油等傳統(tǒng)燃料相比，氫氣杜絕了顆粒物、氮氧化物等污染物的排放。長期來看，對于減輕溫室效應有不小影響。

　　不過，張凱告訴記者，我國的氫能源目前更多的還是從化石原料中提取，存在高成本高能耗、技術瓶頸、缺乏可持續(xù)發(fā)展模式這三大“難關”。

　　最新研究

　　搭建新型光熱系統(tǒng) 氫能源制備效率提高6倍!

　　此次河北大學科研人員的最新研究發(fā)現，便是在氫能的制備效率上有了突破。河北大學物理學院研究員李亞光團隊最新在《自然通訊》上發(fā)表的一項研究成果顯示，通過構建新型光熱系統(tǒng)，6㎡正常光照面積日均產氫量可以達到23.27m3，有望實現規(guī)模化室外陽光驅動甲醇重整制氫。

　　“科研人員搭建的新型光熱系統(tǒng)，提高制備氫能效率的關鍵便在于一種特殊的膜。”張凱拿讀者們最熟悉的太陽能熱水器做了一個類比，“普通的太陽能集熱管中，太陽光透過玻璃管被熱水管外壁所涂的黑色薄膜吸收，進而轉化為熱量，但黑色薄膜自身還會在近紅外波段發(fā)出長波輻射，導致所吸收的太陽能部分損失。”

　　在這個新型的光熱系統(tǒng)里，這張?zhí)厥獾哪た梢愿咝仗柲懿⑵滢D化為熱量，同時其近紅外波段的輻射能力顯著降低，從而大大提升了太陽能的轉化利用，使系統(tǒng)在較低輻照下達到了很高的溫度，加速了甲醇和水的裂解，實現了氫能源的高效制備。

　　根據已經公開的數據，這種新型光熱系統(tǒng)制備氫能的效率，是目前文獻報道的光催化產氫效率的6倍。

　　展望未來

　　降低成本后，氫燃料電池車或將普及

　　這樣的畫面完全可以暢想，未來的“加油站”即將升級成“加氫站”，市民開著氫燃料電池車進入“加氫站”，為新能源汽車的氫能高壓氣罐加滿氫能源，一腳油門，再次上路。

　　“目前，我國的科研工作者和部分汽車制造企業(yè)已經在氫燃料電池的研發(fā)上下了‘苦功’，未來，我們還要克服氫能制備的成本問題，成本一旦降低，氫燃料電池車真的有望走入尋常人家。”張凱說。（記者 楊甜子）