今年3月,中國推出了首個國家氫能發展計劃,將氫能視為“國家未來能源體系的關鍵要素”。該發展規劃由中國最高經濟規劃機構國家發展和改革委員會 (NDRC)和能源監管機構國家能源局聯合發布,為 2021年至 2035年的氫能供應鏈制定了高水準的指導方針。這是中國在國家政策層面發布的首個全面的氫能產業規劃,突顯了氫燃料在長期脫碳計劃中日益增長的重要性。
中國也是最近制定長期氫能戰略的國家之一。根據國際能源署的數據,截至2021年,總計 17個政府發布了氫能戰略,20多個政府公開宣布了戰略規劃。本文將分享標普全球大宗商品對此規劃的觀察:
規劃要點摘要:
該計劃主要側重于降低綠色氫能的成本和建設國內產能,發展基于可再生能源的氫能,同時抑制基于當前占據全國氫能供應主導地位的化石燃料的氫氣產能。
該規劃將作為國家氫產業發展的高級指南,涵蓋了能源領域所謂的“1+N”政策框架的“1”。根據該規劃,隨后將制定更多的政策工具,即“1+N”框架的“N”,涵蓋行業管理規則、基礎設施規劃、核心領域創新激勵措施、試點示范項目安排和標準制定。
該規劃中,量化目標只設定到 2025年,包括建立 10-20萬噸/年的可再生能源制氫生產線,到 2025年實現 100-200萬噸/年的二氧化碳減排和 5萬輛氫燃料電池汽車或燃料電池汽車。
該規劃強調了氫能政策的四個基本原則:創新、自力更生和全球競爭力;安全是重中之重,加強監管,制定行業標準;市場力是關鍵驅動力,使氫能應用實現經濟可行性;從試點項目開始逐步推廣。
標普全球大宗商品結合對全球及中國氫能市場發展的長期跟蹤,分享對此規劃的三項觀察:
觀察一:中國的龐大需求,將推進全球綠色氫能產能建設和成本降低
中國已然是世界上最大的氫氣生產國和消費國,約占全球需求總量的 20%。2020年,中國 63.5%的氫氣供應來自煤氣化,21.2%來自煉油等工業制程,13.8%來自天然氣,只有 1.5%來自電解水,而且電解過程并非完全由可再生能源供電。
中國的氫能發展計劃側重于轉向基于可再生能源的氫能,同時收緊對基于化石燃料的氫能的控制。然而,中國能源需求的龐大規模意味著,其氫能計劃必將顯著推動全球綠色氫能產能建設和成本降低的目標。
根據國際能源署的數據,到 2030年,全球電解裝機容量有望達到 54-91 GW,在可再生資源豐富的地區,基于可再生資源的制氫成本預計可降至 1.30-3.50美元/千克。中國氫能聯盟預計,到 2025年,中國綠色氫氣的生產成本(包括資本支出)將降至 25元/千克或大約 4美元/千克以下,到 2030年可降至2.40美元/千克,同時電解產能將達到 80 GW。如果中國所有的預計產能都能投入使用,可能會大幅提升全球預測。
觀察二:中國工業部門將成為推動清潔氫氣產量增長、成本降低的初始需求中心
標普全球大宗商品的氫能分析師 Ankit Sachan認為:“清潔氫氣產量主要抑制因素是相對于制氫成本更低的煤氣化技術,綠色氫氣的生產成本較高,且前者是中國工業的首選技術。”Sachan說道:“中國的工業部門可以作為推動清潔氫氣產量增長的初始需求中心。這將有助于技術進步和成本下降,從而實現氫氣在其他領域的應用。”
中國氫能聯盟認為,根據技術的不同,基于可再生能源的電力成本可能占中國綠色氫氣總生產成本的 74%-89%。聯盟預測顯示,中國的太陽能和風能發電能力為全球之最,2021年達到 634 GW,預計到 2030年將達到 1600 GW,到 2060年則有望達到 6600 GW。聯盟預計,隨著綠色電力的產能擴張,氫電解槽的產能也將穩步增長,到2030年將達到 80 GW,到 2060年將達到 500 GW。
Sachan表示:“中國電解槽公司,如派瑞氫能科技公司(PERIC)、蘇州競立制氫設備有限公司(或考克利爾競立(蘇州)氫能科技有限公司)和山東賽克賽斯氫能源有限公司,在中國電解槽市場占有 60%的份額,與歐洲同行相比,他們的電解槽更加便宜。”
觀察三:綠色氫氣將助力鋼鐵、運輸等高減排難度行業更快脫碳
中國氫能聯盟預測,2060年中國 1.303億噸的氫能需求中,將有 77%來自“綠色氫能”或由可再生能源生產的氫。這相當于 1億噸氫氣,可減少17億噸二氧化碳排放,約為中國 2021年二氧化碳總排放量的 16%。該智庫表示,到 2025年和 2030年,中國綠色氫氣的生產成本將分別達到可與烴類蒸汽重整制氫技術(SMR)和煤氣化碳捕集技術(CCS)匹敵的水平。
綠色氫氣將顯著貢獻到減碳目標的達成。據中國氫能聯盟的數據顯示,到 2060年,綠色氫氣預計將減少 17億噸的二氧化碳排放,其中 11億噸來自工業企業,其余 4.6億噸則來自交通行業。行業數據顯示,氫氣將在中國鋼鐵行業(占全球鋼鐵產量的 54%)和水泥行業(占全球水泥產量的近 60%)的脫碳過程中發揮關鍵作用。聯盟預計,道路運輸行業對氫氣的需求將呈指數級增長,中國的氫燃料電池汽車或燃料電池汽車將從 2020年的 7729輛增加到 2035年的120萬輛和 2060年的 1100萬輛。到 2060年,預計 65%的中型和重型商用車輛以及 15%的私家車將采用氫能。
總而言之,中國的氫能戰略旨在加速替代化石燃料,減輕對原油、天然氣和液化天然氣進口的高度依賴。在全球地緣政治緊張和貿易摩擦加劇的背景下,這一點愈發重要。（來源：中國網）
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