國家電投的氫能局

　　當前，氫能產(chǎn)業(yè)利好政策頻發(fā)，國內氫能產(chǎn)業(yè)迎來前所未有的發(fā)展新機遇。國電投氫能作為國內較早布局氫能產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，表現(xiàn)活躍，成績顯著，已經(jīng)成為推動中國燃料電池產(chǎn)業(yè)化的重要力量。

　　國電投是我國綠電規(guī)模最大的企業(yè)。截至2021年底，國家電投電力總裝機超過1.9億千瓦。在此之中，國家電投有三項指標均位居世界第一，分別為超3800萬千瓦的光伏發(fā)電裝機規(guī)模，超7500萬千瓦的新能源發(fā)電裝機規(guī)模，超1億千瓦的可再生能源發(fā)電裝機規(guī)模。綠電多起來之后，下一步的能源轉型路在何方?

　　“通過構建可再生能源發(fā)電與氫能供給的‘電—氫體系’，在供給側推動可再生能源規(guī)劃發(fā)展，在消費側實現(xiàn)交通、分布式供能等領域的化石能源替代，這將有力推動能源時空轉型和區(qū)域平衡，保障國家能源供應，實現(xiàn)碳中和。”國家電投集團黨組書記、董事長錢智民說道。

　　早在2016年，國家電投便開始布局氫能，2017年5月，國家電投集團氫能科技發(fā)展有限公司(以下簡稱“國氫科技”)注冊成立。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，國氫科技已成立7家氫能產(chǎn)線子公司，分別涉及廣東、山東、湖北、浙江、吉林等省市地區(qū)。

　　國電投在燃料電池領域取得了巨大的成功。2022年北京冬奧會，幾百輛搭載國家電投“氫騰”燃料電池的氫能大巴穿梭在北京延慶和張家口崇禮的盤山路上，國家電投氫能完成了華麗亮相。這是冬奧會歷史上第一次大規(guī)模使用氫燃料電池汽車作為主運力，也是國產(chǎn)自主研發(fā)氫燃料電池汽車第一次和國際巨頭在同一賽道上競爭。

　　與此同時，國電投也在布局氫燃氣輪機。2021年6月，國家電投所屬北京重型燃氣輪機技術研究有限公司瞄準國際燃機產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點，提前部署氫混燃機技術創(chuàng)新和示范應用，正式啟動30%摻氫燃機試驗示范項目。該項目計劃分為兩期：一期2021年12月底開展15%摻氫燃燒;二期2022年底開展30%摻氫燃燒，屆時機組將具備0%~30%摻氫運行條件下自由切換的靈活性。

　　2021年12月，國家電投荊門綠動電廠在運燃機成功實現(xiàn)15%摻氫燃燒改造和運行，機組具備了純天然氣和天然氣摻氫兩種運行模式的兼容能力。這是國家電投實現(xiàn)氫能綜合利用的重要一步。

　　錢智民在2020年12月曾公開表示，經(jīng)初步測算，國家電投將在2023年實現(xiàn)碳達峰，到2025年，國家電投光伏發(fā)電裝機將達到8000萬千瓦以上，預計到2030年，國家電投集團清潔能源裝機將達到2.1億千瓦，比重達到70%。這對國家電投來說，是發(fā)展綠氫的優(yōu)勢所在。

　　在“雙碳”目標和燃料電池汽車“氫城示范”的背景下，國家電投正在快速推進膜材料、碳紙等燃料電池關鍵材料短板國產(chǎn)化進程;同時加強與整車廠的合作，推動燃料電池汽車應用的落地，結合集團在可再生能源發(fā)電與綠電制氫協(xié)同方面的優(yōu)勢積累，在新一輪的氫能產(chǎn)業(yè)競爭浪潮中，國家電投或將會爆發(fā)出更大的潛力。

　　來源 | 亞化咨詢