新華網(wǎng)北京7月22日電(石海平) 7月14日，由中國(guó)石化主辦的氫能應(yīng)用現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)推進(jìn)會(huì)暨高質(zhì)量發(fā)展論壇在北京舉辦。在交流探討環(huán)節(jié)，14位氫能行業(yè)人士聚焦氫能高質(zhì)量發(fā)展，圍繞氫能發(fā)展趨勢(shì)、發(fā)展路徑、產(chǎn)業(yè)鏈布局等方面，分享真知灼見，共同探討合作機(jī)會(huì)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為助力早日實(shí)現(xiàn)“30”“60”雙碳目標(biāo)貢獻(xiàn)智慧和力量。
從去年開始，一系列碳達(dá)峰碳中和重要政策文件陸續(xù)發(fā)布，我國(guó)碳達(dá)峰碳中和“1+N”政策體系正在加快形成。中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展部氫能產(chǎn)業(yè)專業(yè)委員會(huì)副主任、秘書長(zhǎng)李永亮表示，相關(guān)政策里邊有很多內(nèi)容涉及氫能，“目前，國(guó)家層面對(duì)于氫能還是處于一個(gè)相對(duì)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入期的階段，我們可以看到，涉及的相關(guān)內(nèi)容以研發(fā)為主，產(chǎn)業(yè)化的內(nèi)容是比較少的。”
“如果我們看一下碳中和主要路徑，提高能效是排在最前面的，第二是發(fā)展清潔能源。”李永亮認(rèn)為，氫在提高能效和清潔能源發(fā)展方面會(huì)起到一個(gè)不可或缺的作用。在他看來(lái)，“中國(guó)氫能具有很大潛力。”
國(guó)家隊(duì)積極布局氫能產(chǎn)業(yè)。國(guó)家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司黨委委員、總經(jīng)濟(jì)師王勐介紹，國(guó)家電投通過(guò)能源線和裝備線相互結(jié)合，形成氫能經(jīng)濟(jì)，建立氫能技術(shù)體系，打造氫能產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建氫能生態(tài)系統(tǒng)。2018年集團(tuán)成立氫能工程領(lǐng)導(dǎo)小組，由錢董事長(zhǎng)親自任組長(zhǎng)。 2017年致力于氫能核心技術(shù)研發(fā)與高端制造一體化公司國(guó)氫科技作為二級(jí)單位獨(dú)立運(yùn)作。目前已構(gòu)建了以電化學(xué)和材料為核心的技術(shù)體系，自主完成催化劑、碳紙、質(zhì)子膜、膜電極、雙極板等關(guān)鍵材料技術(shù)的研發(fā)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了從材料到零部件再到燃料電池電堆和系統(tǒng)的全線自主化，打造了燃料電池與PEM制氫兩大產(chǎn)品體系。燃料電池技術(shù)應(yīng)用已充分展開并在陸路交通、無(wú)人機(jī)、船舶、機(jī)車、礦用機(jī)械、應(yīng)急電源以及分布式發(fā)電等領(lǐng)域開展示范和規(guī)模化推廣;可再生能源自主化PEM綠氫制備示范項(xiàng)目正在全面實(shí)施。
成本是制約綠氫發(fā)展的主要問題。中國(guó)石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院副院長(zhǎng)羅大清認(rèn)為，綠氫前景廣闊，但是目前存在一些現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)性問題，主要是成本問題。“從短期來(lái)講，必須要盡快突破資源、效率和規(guī)模三大瓶頸，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講必須要實(shí)現(xiàn)內(nèi)生動(dòng)力，綠氫才能扛好低碳轉(zhuǎn)型的使命。”為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，他建議，加大產(chǎn)業(yè)政策支持，加大綠氫技術(shù)攻關(guān)升級(jí)，統(tǒng)籌園區(qū)推動(dòng)融合發(fā)展，統(tǒng)籌基礎(chǔ)設(shè)施推進(jìn)協(xié)同建設(shè)。
標(biāo)準(zhǔn)助推創(chuàng)新發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。全國(guó)氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)副研究員楊燕梅介紹，截至目前，我國(guó)跟氫能直接相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有101項(xiàng)，其中近一半為燃料電池以及燃料電池汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。“與國(guó)際相比，我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較多。”她建議，加快頂層設(shè)計(jì)，構(gòu)建氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的標(biāo)準(zhǔn)體系;強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施應(yīng)用和整個(gè)質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè);積極主導(dǎo)和參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作;在氫能行業(yè)實(shí)施企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)跑者制度。
氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，氫氣的制取是關(guān)鍵之一，綠氫制備產(chǎn)業(yè)備受關(guān)注。中國(guó)船舶718所副所長(zhǎng)宮志剛表示，我們從綠氫制備企業(yè)角度提出N+H+N這樣一個(gè)概念，前面N是指各種發(fā)電方式，包括風(fēng)光發(fā)電、核能發(fā)電等;中間H是指電解水制氫，尤其是可再生能源電解水制氫;后邊N是指氫不同儲(chǔ)運(yùn)的方式以及不同的應(yīng)用場(chǎng)景，包括氫能交通、氫能燃料在變化行業(yè)的應(yīng)用以及氫冶金等。“我們關(guān)注N+H+N當(dāng)中的H，也很關(guān)注后面這個(gè)N。”對(duì)于產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，他建議，進(jìn)一步提高現(xiàn)有產(chǎn)品技術(shù)水平，布局前沿技術(shù)，完善產(chǎn)品體系;結(jié)合重點(diǎn)區(qū)域氫能發(fā)展規(guī)劃和需求，構(gòu)建制，儲(chǔ)，加協(xié)同發(fā)展方式;加強(qiáng)與中石化等央企、大型能源企業(yè)合作，形成多元合作體系。
氫能是多能融合的介質(zhì)。“氫能與可再生能源深度融合，打造新型的氫電融合的方式，這是我們努力的方向。”東方電氣氫燃料電池科技有限公司總經(jīng)理助理李重霖在線上交流時(shí)表示，氫能與可再生能源融合發(fā)展有三個(gè)途徑，一個(gè)是提高可再生能源大規(guī)模并網(wǎng)能力。“氫能作為大的儲(chǔ)能方式，未來(lái)和燃?xì)廨啓C(jī)協(xié)同可以解決可再生能源波動(dòng)性和間隙性的問題。”二是能源輸送平衡。“能源富集地區(qū)利用富余的可再生能源電解制氫，再將氫能輸送到能源消費(fèi)中心多元化利用，有效解決可再生能源長(zhǎng)距離的運(yùn)輸。”三是助力消納，擴(kuò)大可再生能源消納市場(chǎng)。“目前氫能在交通、重工業(yè)的比重很低，但是重卡成長(zhǎng)空間還是很大。在工業(yè)化清潔領(lǐng)域，尤其是作為工業(yè)燃料，氫能可在鋼鐵、水泥工業(yè)中作為高品質(zhì)熱源實(shí)現(xiàn)脫碳。冷熱電聯(lián)動(dòng)，從目前來(lái)看，要實(shí)現(xiàn)個(gè)別項(xiàng)目應(yīng)用氫能。”
企業(yè)實(shí)踐可以為氫氣應(yīng)用提供解決方案。奧揚(yáng)新能源科技有限公司副總裁白江坤在云端發(fā)言介紹說(shuō)，奧揚(yáng)集團(tuán)有兩大業(yè)務(wù)板塊，一個(gè)是氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈裝備制造研發(fā)，一個(gè)是氫能源貿(mào)易物流和運(yùn)營(yíng)。“奧揚(yáng)集團(tuán)結(jié)合國(guó)內(nèi)外發(fā)展路線，在制氫裝備通過(guò)核心專利突破現(xiàn)有技術(shù)，在高安全及長(zhǎng)壽命方面實(shí)現(xiàn)突破。并在儲(chǔ)氫裝備著重開發(fā)的是51.7兆帕的四型瓶管束集裝格及液氫罐箱模式，目前關(guān)鍵技術(shù)正在突破中，這個(gè)技術(shù)在國(guó)外是非常成熟的，目前核心問題是在中國(guó)應(yīng)用場(chǎng)景和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)突破。
科技進(jìn)步為氫能多場(chǎng)景應(yīng)用打開思路。“氫能技術(shù)的開發(fā)是助力實(shí)現(xiàn)石化行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑。”中國(guó)石化石油化工科學(xué)研究院副院長(zhǎng)林偉介紹，在氫能規(guī)劃方面，石科院主要集中研究電解水制氫、儲(chǔ)氫、燃料電池技術(shù)。目前，石科院已成功實(shí)現(xiàn)了電解水和燃料電池催化劑的工業(yè)化生產(chǎn)。同時(shí)在一些運(yùn)氫技術(shù)、綠氫直接作為氫能源應(yīng)用以及作為原料在工業(yè)中跟二氧化碳進(jìn)行一些耦合反應(yīng)，特別是生產(chǎn)高端化學(xué)品的反應(yīng)方面布局了研究工作。“甲醇也是我們重要的研究方向。”在研發(fā)模式方面，本著協(xié)同創(chuàng)新、共謀發(fā)展理念、以關(guān)鍵材料和核心裝備開發(fā)為支撐的原則，石科院跟多所知名高校和氫能企業(yè)形成了比較好的合作關(guān)系，形成了產(chǎn)學(xué)研用的創(chuàng)新主體。
液氫是安全高效儲(chǔ)運(yùn)的重要途徑。航天101所氫能業(yè)務(wù)首席專家劉玉濤表示，相比于氣氫，液氫儲(chǔ)存效率運(yùn)輸效率比較高，同時(shí)，由于質(zhì)量能量密度比較大，在運(yùn)輸工具或者特種應(yīng)用場(chǎng)合上是比較方便。“如果最終目的是為了獲得氫，那么液氫目前具有最高的運(yùn)輸效率。”基于此，他認(rèn)為，液氫在氫產(chǎn)業(yè)鏈中將發(fā)揮重要作用。
加氫站是氫能產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)。中集安瑞科氫能研究院院長(zhǎng)李懷恩在線上發(fā)言建議，目前加氫站里面的供氫方式通過(guò)20兆帕的長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸，現(xiàn)在他們已經(jīng)做到30兆帕了，“我們建議相關(guān)部門盡快提高氫氣運(yùn)輸車輛最高工作壓力，這樣可以大幅提高氫氣的運(yùn)輸效率，降低加氫站成本。”此外，他還建議開放車載IV型瓶應(yīng)用。“目前國(guó)際上技術(shù)成熟，已經(jīng)有普遍應(yīng)用，我們建議完善國(guó)內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，放開使用限制，在乘用車上推廣，使氫能成為真正的交通能源。”氫氣的儲(chǔ)運(yùn)目前制約加氫站行業(yè)的發(fā)展，他建議在行業(yè)主管部門在充分進(jìn)行安全論證后，有序放開多種形式的站內(nèi)加氫制氫方式。“目前國(guó)內(nèi)加氫站內(nèi)使用加氫機(jī)在應(yīng)用中普遍無(wú)法實(shí)施加注過(guò)程中的車載瓶和加氫機(jī)的數(shù)據(jù)通訊，采用的加注工藝大多沿用天然氣加氣的工藝，沒有考慮到氫氣獨(dú)有的特性，不能保證車載氫氣瓶的安全循環(huán)壽命。”他建議盡快由主管部門發(fā)布修訂相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)踐正在不斷出現(xiàn)新的標(biāo)桿。上海重塑能源集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)林琦表示，過(guò)去七年時(shí)間里面，他們一直積極推動(dòng)氫燃料電池車輛應(yīng)用。“這幾年下來(lái)我們累計(jì)上牌進(jìn)入到市場(chǎng)的車輛已經(jīng)接近3000輛，交付到客戶手上接近4000輛。我們的產(chǎn)品應(yīng)用覆蓋了公交、物流配送等商用車各個(gè)車型，截至這個(gè)月，搭載重塑或者使用我們技術(shù)的車輛行駛里程數(shù)已經(jīng)超過(guò)1億公里。”他希望，把這個(gè)月實(shí)現(xiàn)的1億公里當(dāng)做一個(gè)新起點(diǎn)，和整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)一起，助力中國(guó)氫能走向世界。
協(xié)會(huì)也在發(fā)揮平臺(tái)的作用，為中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供力量。“我們認(rèn)為，綠氫產(chǎn)業(yè)將會(huì)在2023年上半年實(shí)現(xiàn)爆發(fā)。”中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)氫能分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張宇表示，據(jù)協(xié)會(huì)不完全統(tǒng)計(jì)，到2022年5月國(guó)內(nèi)各地公布可再生能源制氫項(xiàng)目累計(jì)達(dá)到了117個(gè)，可再生能源裝機(jī)規(guī)模達(dá)到了63.6吉瓦，電解槽規(guī)模超過(guò)了3.6吉瓦。“中國(guó)不是一個(gè)能源短缺的國(guó)家，我國(guó)能源只是發(fā)展不均衡。要想打破不均衡，氫能是一個(gè)好的介質(zhì)，能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)國(guó)家能源安全和低碳發(fā)展。”
今年冬奧會(huì)期間，515輛福田氫燃料客車以零失誤、零故障、零風(fēng)險(xiǎn)的表現(xiàn)，為氫燃料客車打響了名氣。在北汽福田新能源部黨委書記崔凱看來(lái)，氫能作為未來(lái)能源戰(zhàn)略，氫燃料車更多適合于重載長(zhǎng)距離，包括重卡、客車和冷鏈運(yùn)輸?shù)取?ldquo;相對(duì)中長(zhǎng)距離是氣氫，未來(lái)長(zhǎng)距離往液氫上發(fā)展，其他更長(zhǎng)距離，特別是基礎(chǔ)設(shè)施不是很完全的，混動(dòng)這種技術(shù)路線依然保持比較大的市場(chǎng)容量。”
突破國(guó)產(chǎn)化瓶頸，占領(lǐng)高端裝備制造技術(shù)優(yōu)勢(shì)，是氫能產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。國(guó)富氫能研究院院長(zhǎng)王朝在線上參會(huì)，并表示，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展還屬于產(chǎn)業(yè)化的探索期，關(guān)鍵技術(shù)裝備制造還有待于加強(qiáng)，除了頂層設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)建立和產(chǎn)業(yè)政策以外，建立氫能關(guān)鍵技術(shù)和核心裝備長(zhǎng)期自主研制這個(gè)體系很重要。“這個(gè)要聯(lián)合整個(gè)產(chǎn)業(yè)力量，同時(shí)我們希望，大家要加強(qiáng)氫能和燃料電池的人才培養(yǎng)。在氫能和燃料電池中，人是特別關(guān)鍵的因素，現(xiàn)在在人才培養(yǎng)的機(jī)制上還沒有辦法滿足整個(gè)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需要。”
作者：石海平
評(píng)論