2022年3月，國家發展改革委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》，提出到2025年，形成較為完善的氫能產業發展制度政策環境，產業創新能力顯著提高，基本掌握核心技術和制造工藝，初步建立較為完整的供應鏈和產業體系。
目前，陜西氫能產業發展“1+N”政策體系已經形成。2022年7月，省發展改革委印發《陜西省“十四五”氫能產業發展規劃》《陜西省氫能產業發展三年行動方案(2022—2024年)》《陜西省促進氫能產業發展的若干政策措施》，明確氫能產業發展“規劃圖”和“路線圖”，鼓勵全省各地結合實際，出臺政策舉措推進氫能產業發展。
氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，對于構建清潔低碳安全高效的能源體系、實現碳達峰碳中和目標，具有重要意義。
省政協十三屆一次會議上，省致公黨提交《以秦創原為創新驅動平臺 培育西部綠色氫能產業鏈》的提案，例數我省氫能產業發展得天獨厚的優勢和條件：能源工業副產氫為我省發展氫能汽車產業提供了豐富的氫源，制氫成本遠低于珠江三角洲和長江三角洲地區，龐大的物流周轉量為氫能運輸替代提供了廣闊市場空間。提案同時指出，我省氫能發展依然面臨創新轉化不足、技術粘性較弱、核心板塊缺失等諸多發展瓶頸。“秦創原”作為我省創新驅動平臺，有利于整合氫能技術創新資源，進而推動我省建設西部綠色氫能產業鏈。
為此，省致公黨建議，應以工業副產氫為主導，逐步開發風力、光伏等可再生能源制氫，形成以灰氫和綠氫互補的氫源供給方式，逐步擴大氫能供給規模，建設西部氫能供給中心;盡快布局加氫站建設，完善氫能基礎設施，為氫能市場培育提供支撐;依托“秦創原”創新驅動平臺，吸引全球氫能技術創新資源導入，在全省范圍內強化產學研合作，推動氫能技術創新自主化，提高氫能產業鏈的技術效率和應用價值，加快氫能產業鏈擴張。
交通行業是氫能應用的最大載體。省致公黨還建議，要依托“秦創原”創新驅動平臺，建設以陜西為中心輻射西部的綠色氫能交通網絡，降低交通運輸碳排放，賦能地方經濟綠色發展;推動區域內城市冷鏈物流車、環衛車、公交車以及公共服務車輛更新為氫能燃料電池車輛，實現氫能儲運、加注、應用的示范應用;圍繞榆林、延安、咸陽等煤化工重地，以氫能重卡替代傳統的燃油運力，重點打造氫能物流交通網絡，逐步拓展延伸至周邊能源富集區，推動西部陸運交通綠色氫能化。（記者 滿淑涵）
作者： 滿淑涵
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