央企帶頭布局，氫能時代來了

　　氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，能幫助可再生能源大規模消納，實現電網大規模調峰和跨季節、跨地域儲能，加速推進工業、建筑、交通等領域的低碳化。氫氣燃料熱值是其他化石燃料的3倍左右，燃燒后產生的是水，非常清潔環保。

　　根據國際氫能委員會發布的《氫能源未來發展趨勢調研報告》，預計到2030年，全球燃料電池乘用車將達到1000萬輛至1500萬輛，到2050年氫能源需求量將是目前的10倍。

　　據中國氫能聯盟預計，到2025年，我國氫能產業產值將達到1萬億元;到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，實現二氧化碳減排約7億噸，氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產業鏈年產值達到12萬億元。隨著一大批央企帶頭布局氫能產業鏈，氫能時代正在到來。

　　氫能產業鏈梳理

　　近年來，我國氫能產業發展迅速，基本涵蓋了氫氣制—儲—輸—用全鏈條。

　　資料來源：根據公開資料整理

　　1.上游能源端

　　氫能的上游包括了氫氣的制備、儲存、運輸以及加注等環節，我們分別來看當前現狀如何：

　　(1)制氫：氫氣大部分是由煤炭和天然氣等化石能源制取，主流的制氫技術主要有化石能源重整、工業副產品提純、電解水制氫等等，其他“零碳排放”的制氫技術如光解水制氫等，尚處于試驗階段，能量轉換率偏低。

　　(2)儲氫：高壓氣態儲氫是現在最常用并且發展比較成熟的儲氫技術，預計也是未來中短期內主要的儲氫方式。不過該方式儲氫量小，更適用于小規模、短距離的運輸場景。至于液態儲氫，還有賴于法規的放開。

　　(3)運氫：受制于基礎設施、技術差距以及政策原因，我國氫能供應鏈中的儲運環節仍然相對薄弱。我國目前采用管束車、槽車等交通運輸工具的方式實現氫氣配送，固態儲氫和有機液態儲氫尚處于示范階段。

　　(4)加氫：目前，多地政府對加氫站建設進行補貼，最高補貼500萬元。未來，油氫混合站應是重點發展方向。

　　2.中游關鍵部件端

　　我國氫燃料電池汽車產業鏈經過近年來快速發展，目前已初步掌握了氫燃料電池發動機等核心部件的關鍵技術，基本建立了具有自主知識產權的車用氫燃料電池技術體系，其中不少關鍵技術指標接近國際水平。

　　目前，我國已在不同區域逐步形成了規模化產業集群，尤其是華東、華南以及華北地區，氫燃料電池汽車產業基礎良好。