新華社消息 從研發(fā)催化劑到生產(chǎn)氫燃料電池，從拓展氫源到氫能重卡正式投用，從制造單個工業(yè)制氫裝備到建成風、光、氫多能互補園區(qū)……在科技創(chuàng)新賦能下，中國企業(yè)正加速開展氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局，持續(xù)推動中國經(jīng)濟社會不斷向“綠”發(fā)展。
9月13日，在陜西省榆林市舉辦的中國(西部)氫能大會上，氫能汽車成為熱點產(chǎn)品之一。
日前在陜西省榆林市舉辦的中國(西部)氫能大會上，氫能汽車成為熱點產(chǎn)品之一。“這一臺是氫燃料牽引車，旁邊這臺是氫燃料自卸車，前者多用于煤炭運輸，后者主要用于運輸城建渣土等。”質子汽車科技有限公司榆林項目組工作人員張強正對前來問詢的客商耐心介紹。
隨著中國新能源汽車的迅速發(fā)展，氫能汽車成為繼電動汽車后，中國汽車工業(yè)實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展的又一路徑。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年全國氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別同比增加38.4%和73.5%。
“以陜西省榆林市為代表的陜北地區(qū)傳統(tǒng)能源富集，有大量貨車從事能源化工產(chǎn)品運輸，是氫燃料電池重卡的理想應用場景。”陜西氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司黨委書記、董事長黃曄說。今年4月，該企業(yè)首批20輛氫能重卡發(fā)車，可實現(xiàn)煤炭運力每年100萬噸。企業(yè)正積極配套建設加氫設施，保障汽車燃料供應。
作為氫能汽車的核心零部件，氫燃料電池也成為多個企業(yè)錨定的新賽道。在國家電投集團氫能科技發(fā)展有限公司展柜前，催化劑、質子交換膜、碳紙依次陳列開，這三個正是組成氫燃料電池里膜電極的核心“三件套”。
“這三個是我們企業(yè)的‘拳頭產(chǎn)品’，也是我們深耕氫能領域多年的科技成果。”該企業(yè)電堆事業(yè)部市場經(jīng)理楊少卿說。該企業(yè)去年生產(chǎn)氫燃料電池300臺，而今年有望突破1000臺。
市場需求旺盛是氫能產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的直觀體現(xiàn)，政策扶持也給予了企業(yè)踐行綠色發(fā)展的決心和信心。2022年3月，中國國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035)》支持鼓勵氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。政策鼓勵下，中國一些高校紛紛和企業(yè)聯(lián)手開展相關探索，逐步實現(xiàn)科研成果落地，為中國工業(yè)結構綠色轉型持續(xù)賦能。
在榆林市科創(chuàng)新城一座“零碳分布式智慧能源中心”里，前來學習參觀的業(yè)內人士絡繹不絕。該項目由西安交通大學網(wǎng)絡化系統(tǒng)工程團隊提供系統(tǒng)技術，實現(xiàn)了氫賦能零碳智慧系統(tǒng)的實用化和規(guī)?；痉稇?。
“通過系統(tǒng)工程方法和智能調控，我們將風、光、氫等多種能源進行綜合利用，可再生能源綜合利用率達100%、多能源綜合使用效率超過90%。”該項目技術負責人中國科學院院士管曉宏說，該項目綜合供能成本遠低于傳統(tǒng)方式供能成本。經(jīng)測算，每年可減少二氧化碳排放8640噸以上，相當于植樹48萬棵。
中國在氫能領域的積極探索正在贏得各方認可。前來參加中國(西部)氫能大會的國際氫能協(xié)會主席約翰·謝菲爾德表示，中國正在氫能領域發(fā)揮著非常重要的作用。
“我們正從氫能交通逐步發(fā)展到氫燃料、氫化工、氫發(fā)電、氫儲能等，這是一個好現(xiàn)象。”中國科學院院士、國際氫能與燃料電池協(xié)會理事長歐陽明高說。(記者 雷肖霄)
作者：雷肖霄
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