近年來，中國石化積極推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局建設(shè)，持續(xù)打造中國第一氫能公司，建成成渝萬、京津唐、滬嘉甬三大氫能交通走廊。
截至目前，中國石化累計建成加氫站數(shù)量超110座，國內(nèi)加氫站網(wǎng)絡(luò)占有率約30%，基本覆蓋“3+2”氫燃料電池示范城市群中主要城市及重要地區(qū)，氫氣加注量連續(xù)3年增長率超過100%，成為全球建設(shè)和運營加氫站最多的企業(yè)。
在重慶，中國石化充分發(fā)揮一體化優(yōu)勢，統(tǒng)籌推進(jìn)重慶石油、四川石油與川維化工多元聯(lián)動，建成投產(chǎn)3000標(biāo)準(zhǔn)立方米/小時的供氫中心，生產(chǎn)出的高純氫純度達(dá)99.999%，通過管道送至重慶石油長壽加氫綜合能源母站，并由管束車配送至加氫子站供氫燃料電池車使用。在應(yīng)用場景方面，密切與地方政府平臺企業(yè)溝通合作，加大各類型氫能車輛推廣應(yīng)用力度，目前輕卡、重卡、環(huán)衛(wèi)、公交等氫能車輛累計已推廣超300輛；在站點建設(shè)方面，已建成投運4座加氫站，并繼續(xù)在成渝、渝蓉、渝遂、渝萬等高速公路沿線加快布局。
在物流繁忙的京津沿線，天津石油按照中國石化部署安排，搶抓當(dāng)?shù)貧淠墚a(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的歷史機遇，結(jié)合天津市新能源規(guī)劃，建成投運天津首批商用加氫站——天津石油空港西十四道、臨港十六路站，填補了天津保稅區(qū)空港、臨港區(qū)域加氫市場的空白。中國石化還積極拓展與大型物流企業(yè)的合作，將北京青云店加氫站和天津空港西十四道加氫站作為重要補氫場站，與京東、宜家等企業(yè)簽訂運輸服務(wù)協(xié)議，為往返在京津兩地間的氫燃料電池物流運輸車輛提供能源保障，成功構(gòu)建京津貨運零碳物流新模式。
在氫能發(fā)展迅速的長三角地區(qū)，具備大重量、長距離運輸能力的氫能重卡逐步投入市場使用。中國石化積極推動浙江石油、上海石油等銷售企業(yè)布設(shè)加氫站點，成功建成國內(nèi)首座采用微管道輸氫的浙江嘉興平湖濱海大道加氫站、國內(nèi)首座同時滿足35兆帕和70兆帕氫氣加注需求的上海青衛(wèi)油氫合建站。往返于上海金山和浙江寧波鎮(zhèn)海間的氫能重卡續(xù)航半徑延展至寧波地區(qū)，成功開啟滬浙線化工產(chǎn)品零碳物流新模式，初步打通“環(huán)杭州灣”的滬嘉甬氫走廊。
為推動氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新技術(shù)落地，中國石化還積極推進(jìn)項目試點，打造出國內(nèi)首座儲氫井技術(shù)、首座分布式液氨分解制氫、首座分布式甲醇重整制氫、首座微管道輸氫等多個“國內(nèi)首創(chuàng)”加能站。在國內(nèi)首座應(yīng)用45兆帕高壓儲氫井技術(shù)的加氫站——重慶半山環(huán)道“氣氫電服”綜合加能站，高壓儲氫井密封和防氫脆工藝兩項自主核心技術(shù)成功運用，該站所在的九龍坡區(qū)作為氫走廊的重要節(jié)點，逐漸匯聚形成包括氫動力商用車制造商、氫動力商用車物流公司、加氫站等在內(nèi)的車輛制造、場景應(yīng)用、能源補給全套流程體系。
在帶動氫能產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展方面，近年來，中國石化積極推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈氫能技術(shù)應(yīng)用，在新疆庫車建成我國首個萬噸級光伏綠氫示范項目，在內(nèi)蒙古鄂爾多斯啟動建設(shè)3萬噸/年綠氫項目、在烏蘭察布推動10萬噸/年綠氫項目，促進(jìn)煉化業(yè)務(wù)化石能源替代；相繼在燕山石化、廣州石化等9家企業(yè)投用氫燃料電池供氫中心，為我國著力構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系提供了強勁支撐。中國石化還充分發(fā)揮技術(shù)實踐優(yōu)勢，牽頭完成國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》修訂工作，將原有加油加氣站標(biāo)準(zhǔn)修編為油氣氫合建站標(biāo)準(zhǔn)，為加氫站設(shè)計、建造、驗收和運營等提供了標(biāo)準(zhǔn)遵循。
來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)
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