搶占機遇
1月9日，國家發展改革委、商務部、市場監管總局聯合發布《關于支持廣州南沙放寬市場準入與加強監管體制改革的意見》提出，創建廣州南沙粵港融合綠色低碳示范區，推進氫能等清潔能源利用。
記者注意到，近日多地政府出臺氫能產業利好政策，不僅提出具體的發展目標，而且“真金白銀”支持氫能產業發展。
為搶占氫能產業發展機遇，培育經濟發展新動能，安徽省發展改革委近日印發的《安徽省氫能產業高質量發展三年行動計劃》提出，到2025年，初步實現氫能商業化推廣應用，建成國內重要的氫能產業發展高地。
具體來看，要實現產業規模明顯提升，氫能產業總產值達到500億元以上，燃料電池車輛推廣量達到2000輛以上，氫能船舶運營10艘以上、建成加氫站（包括合建站）數量達到30座，建成1個以上氫能產業特色園區。
四川省成都市印發的《成都市優化能源結構促進城市綠色低碳發展政策措施實施細則（試行）》提出，支持可再生能源和氫能發展利用。對綠電制氫項目市區兩級聯動給予每千瓦時0.15元-0.2元的電費支持。鼓勵氫能多領域應用示范，對加氫站建設運營給予最高1500萬元補助。
內蒙古自治區發展改革委發布的《關于優化節能管理促進新能源消納利用若干措施的通知》提出，加大綠氫替代應用，推動現代煤化工、冶金、化工等行業開展“煤+綠氫”耦合、綠氫冶金、綠氫替代化石能源原料等綠色低碳改造升級。研究對作為燃料使用的綠氫（如氫能重卡使用的綠氫等）不納入盟市能耗總量和強度控制。
根據吉林省發布的《搶先布局氫能產業新賽道實施方案》提出，2025年氫能產業布局初步成型，產業鏈逐步完善，產業規模快速增長，氫能產業產值達到100億元，帶動新能源裝機規模500萬千瓦。2030年全省氫能產業實現跨越式發展，產業鏈布局趨于完善，產業集群形成規模，產值達到300億元。
景氣度提升
近日，多個輸氫管道項目披露新進展，推動綠氫產業迅速發展。
張家口市康保-曹妃甸氫氣長輸管道項目備案近日獲河北省發展改革委批復，該項目總投資金額約61.07億元，預計于2024年6月開始建設，建設周期為三年。
此外，中石化10萬噸/年風光制氫一體化示范項目近日也重新開展申請能源指標工作。該項目計劃年供氫能力達到50萬噸，其中一期工程年產綠氫10萬噸。綠氫通過約1132公里長輸管道送至燕山石化、天津石化、石家莊煉化，用于部分替代現有以天然氣為原料生產的灰氫。同時，還可為輸氫管道沿線和京津冀地區的氫氣用戶提供交通用氫。
氫能產業鏈分為上游制氫、中游儲運氫及下游氫能應用，氫能儲運是產業降本的關鍵環節之一。德邦證券研報表示，當前主流的長管拖車運輸高壓氣氫200km運氫成本高達11元/kg左右，而1000km管道運氫成本僅為1元/kg左右，輸氫管道建設有望解決綠氫消納難題。
華福證券研報表示，自2023年起，中國已相繼推進數個重要的管道輸氫項目。管道輸氫作為氫能長距離、大規模運輸的最佳方式之一，能夠有效滿足快速增長的用氫需求并緩解國內氫資源錯配矛盾。
目前，上游電解水制氫經濟性也逐漸顯現。中國科學院院士歐陽明高曾在新能源科學論壇2023上表示，隨著風電光伏裝機大幅增加，2023年上網波谷電價降低到0.15元/KWh，使電解水制氫的成本接近煤制氫成本，比預期提前5年進入經濟性成本空間。
《中國氫能產業展望報告》預計，2060年我國氫能消費規模將達到近8600萬噸，產業規模將達到4.6萬億元。屆時，在我國專門制氫的用能結構中，非化石能源占比將從2022年的1%增長至93%，其中風能和太陽能制氫占比將達2/3，氫源結構將發生根本性轉變。
申萬宏源研報表示，目前，氫能行業正在經歷蝶變，在政策加持下，氫能行業各環節降本取得實質性進展，行業景氣度提升。
來源：中國證券報
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