4月14日，德國(guó)總理朔爾茨抵達(dá)中國(guó)，開啟為期三天的正式訪問。朔爾茨此次訪問的首站選擇了重慶市，并參觀了博世氫動(dòng)力系統(tǒng)(重慶)有限公司(下稱“博世氫動(dòng)力”)。
2023年12月，國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)在四川、重慶調(diào)研時(shí)，也到訪過博世氫動(dòng)力。
博世氫動(dòng)力，是全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商——德國(guó)博世集團(tuán)(下稱“博世”)與慶鈴汽車集團(tuán)合資成立的公司。
根據(jù)新華社報(bào)道，朔爾茨首先來到有著德資背景的博世氫動(dòng)力系統(tǒng)(重慶)有限公司，參觀該企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)的氫動(dòng)力產(chǎn)品及氫燃料電池解決方案，并認(rèn)真聽取了現(xiàn)場(chǎng)工作人員的介紹。其間，朔爾茨還饒有興致地體驗(yàn)了氫動(dòng)力模塊的裝配。
作為博世布局電氣化戰(zhàn)略的重要基地，博世氫動(dòng)力新工廠于2023年11月2日正式投入使用。該項(xiàng)目位于重慶市九龍坡區(qū)內(nèi)，于2021年開工建設(shè)，占地面積約24萬平方米，集氫動(dòng)力產(chǎn)品研發(fā)測(cè)試、生產(chǎn)制造、銷售管理為一體，配備博世最大的甲類燃料電池(總成)研發(fā)中心。
氫動(dòng)力系統(tǒng)被譽(yù)為氫燃料電池汽車的“心臟”。目前，博世氫動(dòng)力先后實(shí)現(xiàn)75千瓦到190千瓦的氫動(dòng)力模塊量產(chǎn)應(yīng)用，300千瓦的產(chǎn)品年內(nèi)有望小批量生產(chǎn)，其氫動(dòng)力總成產(chǎn)品出貨量達(dá)1000多臺(tái)，位居國(guó)內(nèi)前列。
在氫能領(lǐng)域，以豐田、本田為代表的日系車企憑借在燃料電池領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，一直是氫能技術(shù)的忠實(shí)擁躉。近年來，博世在氫能技術(shù)上投入了大量的資金。
公開資料顯示，博世計(jì)劃在2021年至2026年期間對(duì)氫技術(shù)的研發(fā)與制造投資約25億歐元,較此前2021年至2024年的投資計(jì)劃追加了10億歐元。而在這25億歐元中，有近三分之二投資將用于氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，氫燃料電池汽車作為新能源汽車領(lǐng)域的重要發(fā)展方向，正逐漸成為全球汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。德國(guó)作為傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)，在新能源汽車領(lǐng)域面臨挑戰(zhàn)，因此，憑借博世氫動(dòng)力在中國(guó)打開市場(chǎng)，有望在氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域取得突破，從而在全球新能源汽車市場(chǎng)中占據(jù)更有利的位置。
“中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化上處于全球領(lǐng)先地位。我們希望通過投資布局與本土伙伴合作積極把握未來機(jī)遇。”在2023年11月博世氫動(dòng)力新工廠的投入典禮上，博世董事會(huì)主席史蒂凡·哈通說。
德國(guó)總理朔爾茨14日表示，德中企業(yè)在“氫”技術(shù)領(lǐng)域的合作給他留下深刻印象，德方愿繼續(xù)深化德中友好交往，推動(dòng)雙方合作邁上新臺(tái)階。
博世氫動(dòng)力在重慶的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中扮演著重要的角色。目前，重慶市龍坡區(qū)“西部氫谷”示范項(xiàng)目便是由博世氫動(dòng)力、重慶國(guó)鴻氫能科技有限公司兩大龍頭企業(yè)牽頭實(shí)施。
“西部氫谷”集氫能科技園、氫能產(chǎn)業(yè)園、氫能產(chǎn)業(yè)示范應(yīng)用基地“三位一體”，主攻燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、配套零部件及動(dòng)力總成、商用車應(yīng)用三大技術(shù)領(lǐng)域。
重慶氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的一個(gè)縮影。
在今年的《政府工作報(bào)告》中，氫能作為前沿新興產(chǎn)業(yè)首次被提及。
氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，其開發(fā)利用有助于中國(guó)減少對(duì)化石能源的依賴，緩解能源供應(yīng)壓力，同時(shí)也有利于減少環(huán)境污染，實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展。也因此，氫能產(chǎn)業(yè)已被寫入中國(guó)“十四五”規(guī)劃綱要。
近年來，政策層面持續(xù)加碼支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)香橙會(huì)氫能數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)，截至2023年10月底，全國(guó)發(fā)布?xì)淠芟嚓P(guān)政策超過900個(gè)，其中國(guó)家層面150多個(gè)。在全國(guó)31個(gè)省份中已經(jīng)有27個(gè)出臺(tái)了省級(jí)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。
目前，中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)取得了一定的成果。其中，在氫燃料電池汽車銷售方面，中國(guó)汽協(xié)的銷售數(shù)據(jù)顯示，2023年，氫燃料電池汽車銷售5791輛，對(duì)應(yīng)2022年的3367輛，增長(zhǎng)72%。中國(guó)由此成為了氫燃料電池汽車全球銷量最多的國(guó)家。
在全球能源轉(zhuǎn)型和應(yīng)對(duì)氣候變化的背景下，氫能作為清潔、高效的能源形式，正逐漸成為國(guó)際合作的重要領(lǐng)域。中德兩國(guó)在氫能領(lǐng)域的合作不僅有助于推動(dòng)兩國(guó)經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展，也為全球能源轉(zhuǎn)型和應(yīng)對(duì)氣候變化提供了新的動(dòng)力和思路。
(本文來自第一財(cái)經(jīng))
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評(píng)論