10月12日，2024年長三角氫能產(chǎn)業(yè)招商會在嘉興舉行，多方聯(lián)合發(fā)布了“長三角氫走廊”項目，計劃在嘉興、上海、蘇州、杭州和寧波之間打造一條貫通主要城市的氫燃料電池車高速運(yùn)輸大動脈，借此促進(jìn)氫能在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的區(qū)域化應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
會上還集中簽約了15個涉及氫能產(chǎn)業(yè)的項目，涵蓋氫能核心部件研發(fā)、系統(tǒng)集成以及整套裝備制造等多個環(huán)節(jié)，總投資超過32.7億元。這些項目的實(shí)施不僅將為長三角氫能產(chǎn)業(yè)注入新的活力，還將顯著提升該地區(qū)在全國氫能產(chǎn)業(yè)布局中的引領(lǐng)地位。
氫能被譽(yù)為“21世紀(jì)的終極能源”，其清潔、高效、可持續(xù)的特點(diǎn)使其成為全球能源轉(zhuǎn)型的重要選擇之一。在長三角氫走廊項目中，多家企業(yè)將攜手合作，在長三角高速公路沿線建設(shè)約30座加氫站，覆蓋650公里的氫能走廊，每日加氫量預(yù)計超過20噸，服務(wù)車輛超過1000臺，為氫能重卡等車輛的廣泛應(yīng)用提供重要支撐，且每年將減少12萬噸二氧化碳排放，助力區(qū)域綠色低碳發(fā)展。
長三角地區(qū)現(xiàn)已具備發(fā)展氫能的綜合優(yōu)勢，涵蓋區(qū)位、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、科技創(chuàng)新以及政策支持等多個維度。
首先，長三角的交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)、基礎(chǔ)設(shè)施完善，具有發(fā)展氫能的明顯區(qū)位優(yōu)勢。密集的高速公路網(wǎng)絡(luò)連接了該區(qū)域的主要城市和工業(yè)區(qū)，為合理布局加氫站提供了便利條件。此外，長三角擁有連接全球的重要港口群，依托其成熟的物流體系，氫能在港口設(shè)備、物流車輛等方面的應(yīng)用具有很大潛力，并能大幅減少碳排放，推動清潔能源在物流和工業(yè)領(lǐng)域的普及。
其次，長三角擁有較為完善的氫能產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋了從制氫、儲運(yùn)到應(yīng)用的各個環(huán)節(jié)，為氫能的發(fā)展提供了有力支撐。上游企業(yè)如上海啟元空分和淳華氫能在制氫技術(shù)上處于領(lǐng)先地位，中游的上海浦江特種氣體和液化空氣在儲運(yùn)環(huán)節(jié)保障了氫氣的安全流通，而下游的上海重塑能源和上燃動力則在氫燃料電池領(lǐng)域擁有前沿技術(shù)。這樣一個完備的產(chǎn)業(yè)鏈不僅支撐了氫能技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，還為氫能產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化提供了堅實(shí)基礎(chǔ)。
長三角還擁有強(qiáng)大的科研優(yōu)勢。區(qū)域內(nèi)的高校和科研機(jī)構(gòu)，如上海交通大學(xué)和浙江大學(xué)，在氫能技術(shù)領(lǐng)域取得了許多突破性進(jìn)展。這種創(chuàng)新優(yōu)勢為區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大技術(shù)支撐，有利于形成從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的創(chuàng)新生態(tài)體系。
良好的政策引導(dǎo)和支持也是長三角氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障。近年來，長三角地區(qū)多個省市陸續(xù)出臺了一系列氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策。上海發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2022-2035年)》，提出加快加氫站建設(shè)、推動氫能汽車發(fā)展及打造產(chǎn)業(yè)集群的具體規(guī)劃。江蘇省的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展意見》則支持氫能汽車示范項目在多城市落地，并規(guī)劃在重化工港口建設(shè)加氫站，以擴(kuò)展應(yīng)用場景。浙江省則提出《關(guān)于全力構(gòu)筑我國氫能產(chǎn)業(yè)高地的建議》，探索綠氫發(fā)展，利用海上風(fēng)電和光伏發(fā)電等可再生能源制氫，并在舟山等沿海地區(qū)試點(diǎn)推廣。安徽省發(fā)布《安徽省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，以技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)培育為核心，構(gòu)建創(chuàng)新能力強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)化水平高、配套設(shè)施完善的氫能產(chǎn)業(yè)體系。
在金融支持方面，上海作為綠色金融的先鋒，設(shè)立了專門針對氫能項目的金融政策，確保了氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的資金流動和項目推進(jìn)。這些政策與金融工具的結(jié)合，為氫能項目的加速落地和產(chǎn)業(yè)化提供了堅實(shí)保障。
盡管長三角氫能產(chǎn)業(yè)具備諸多優(yōu)勢，但仍面臨一些亟待解決的挑戰(zhàn)。當(dāng)前長三角的氫氣供應(yīng)主要依賴工業(yè)副產(chǎn)氫，雖然這為初期發(fā)展提供了支持，但隨著節(jié)能減排政策的不斷推進(jìn)，未來的重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向以電解水制氫為核心的新技術(shù)。特別是依托可再生能源的“綠氫”，被視為實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)的關(guān)鍵路徑。然而，長三角地區(qū)可再生能源資源非常有限，導(dǎo)致電解水制氫成本居高不下，一定程度上制約了綠氫的規(guī)模化推廣。
氫能市場的推廣還面臨消費(fèi)者認(rèn)知和商業(yè)化模式的雙重難題。當(dāng)前，公眾對氫能汽車等相關(guān)產(chǎn)品的認(rèn)知度較低，市場接受度有限。同時，現(xiàn)有的氫能項目仍較多依賴政府補(bǔ)貼，商業(yè)化模式尚未成熟。這不僅增加了企業(yè)的運(yùn)營壓力，還使得整個產(chǎn)業(yè)鏈承受著較大的財務(wù)風(fēng)險。因此，探索更加可持續(xù)、市場驅(qū)動的商業(yè)化路徑顯得尤為迫切。
此外，長三角氫能產(chǎn)業(yè)的合作模式相對單一，主要集中在加氫站建設(shè)和氫燃料電池汽車領(lǐng)域。雖然這推動了氫能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，但在儲氫、運(yùn)氫等其他環(huán)節(jié)的合作仍顯薄弱，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同不足，跨行業(yè)合作機(jī)會較少。這種局限性有可能限制氫能技術(shù)在工業(yè)、航運(yùn)及電力儲能等高潛力領(lǐng)域的擴(kuò)展，難以充分釋放氫能在多領(lǐng)域的應(yīng)用潛力。
為有效應(yīng)對長三角氫能產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，推動其長遠(yuǎn)發(fā)展，當(dāng)前亟須完善全產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)動機(jī)制。長三角各城市需打破區(qū)域壁壘，推動上下游企業(yè)的緊密合作，從制氫、儲運(yùn)到應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。
同時，氫能的應(yīng)用除了在交通領(lǐng)域，還需積極拓展至工業(yè)生產(chǎn)、航運(yùn)以及能源儲備等高潛力領(lǐng)域。例如，在長三角的港口物流體系中，氫能重卡和氫動力船舶的應(yīng)用潛力巨大，能夠顯著降低碳排放，為區(qū)域的清潔能源布局提供新契機(jī)。此外，利用氫能技術(shù)作為電力儲能手段，能夠增強(qiáng)區(qū)域能源安全，特別是在高峰負(fù)荷時平衡供需關(guān)系。
在此基礎(chǔ)上，還需要進(jìn)一步構(gòu)建區(qū)域性氫基綠色能源和碳?xì)浣灰椎臄?shù)字化平臺，整合氫能產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)信息，優(yōu)化生產(chǎn)和流通流程，提升區(qū)域氫能交易的透明度與效率。結(jié)合綠色金融政策，打造綜合生態(tài)服務(wù)體系，為氫能產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展提供更加穩(wěn)固的金融支撐。這不僅有助于提升長三角在全國甚至全球能源轉(zhuǎn)型中的競爭力，還將為區(qū)域綠色經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。
(作者范之千系華東師范大學(xué)城市發(fā)展研究院碩士研究生、孫弘健系華東師范大學(xué)社會發(fā)展學(xué)院碩士研究生)
作者：范之千 孫弘健
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