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豐田氫能源的研發(fā)投入有多大

電力網(wǎng)
2024-11-05
 來源:太平洋汽車網(wǎng)
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  豐田在氫能源的研發(fā)投入非常巨大。

  據(jù)豐田章男公開表示,公司投入了數(shù)千億來研發(fā)氫能源汽車,擁有全行業(yè) 70%的專利。

  然而,卻面臨收不到專利費(fèi)的尷尬局面。造成這種情況的原因在于日本在氫能源車技術(shù)專利方面的布局。日本的專利全部集中在如何使用能源讓汽車行駛的技術(shù)等利潤(rùn)高的部分,對(duì)能源安全運(yùn)輸、儲(chǔ)存等利潤(rùn)低但研發(fā)難度大的部分幾乎不聞不問,這種吃相難看的做法導(dǎo)致中美歐等國(guó)家都不陪日本玩了。

  而且氫能源汽車存在一些技術(shù)難題。比如制造氫氣需要消耗大量不對(duì)等的電能,消耗 100 度電生產(chǎn)的氫氣,燃燒后只能讓汽車行駛 200 公里,而這 100 度電能讓電車行駛 600 公里。同時(shí),液化氫氣、儲(chǔ)存氫氣、運(yùn)輸氫氣都需要巨大的成本。

  再看市場(chǎng)方面,日本在 2021 年借助奧運(yùn)會(huì)全面宣傳氫能源汽車,收效甚微。次年,豐田的首款電動(dòng)汽車 bZ4X 上市,還出現(xiàn)質(zhì)量問題。

  對(duì)于未來,氫能源車在再制氫、運(yùn)輸氫、儲(chǔ)氫等各個(gè)環(huán)節(jié)都需要極高的標(biāo)準(zhǔn)和條件,實(shí)現(xiàn)難度大。雖然有人認(rèn)為氫能源是終極能源,但就目前情況來看,其高成本和技術(shù)缺陷,使其暫時(shí)不太可能完全取代電動(dòng)汽車。


作者: 電力數(shù)字化轉(zhuǎn)型案例征集
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中國(guó)電力年鑒

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