氫能產業5年競跑，山東16市全面開花，淄博這個數據領先了

　　萬億氫能“藍海”近在眼前，誰能摘到果子?

　　近日，廣州公布了加快推動氫能產業高質量發展的18條措施，包括加大財政資金支持，提升氫氣供應能力，支持加氫站建設等，其中對氫能產業立項投資額或總投資1億元至10億元的制造業項目，按項目啟動建設后年度固定資產投資總額的1%給予資金獎勵，單個項目累計獎勵金額最高不超過1000萬元。

　　企查查數據顯示，2023年國內共注冊670家氫能相關企業，同比增加11.7%。企業存量方面，截至今年12月5日，我國現存3618家氫能相關企業，其中山東278家，僅次于廣東、江蘇。山東作為較早布局氫能產業的氫能大省，經過5年競跑，從現存企業數量來看呈現出淄博、青島、濟南三足鼎立局面。

　　1.今年全國已注冊545家氫能相關企業

　　企查查數據顯示，2014年至2021年，我國氫能相關企業注冊量逐年增加，至2021年注冊量達692家，同比增加40.1%，達到近十年注冊量峰值。2022年，我國氫能相關企業注冊量雖有減少，但依然保持在600家;2023年共注冊670家氫能相關企業，同比增加11.7%。截至12月5日，2024年我國已注冊545家氫能相關企業。

　　行業分布上，歸屬科學研究和技術服務業的企業最多，有2090家，占比59.5%;其次是歸屬制造業的企業，有427家，占比12.2%。

　　企查查數據顯示，我國氫能相關企業注冊資本體量較大。公示注冊資本的氫能相關現存企業中，注冊資本在1000萬元及以上的企業合計占比62.8%，其中注冊資本在1000萬元-5000萬元的企業最多，占比35.7%。

　　截至12月5日，我國現存3618家氫能相關企業，其中山東現存278家，僅次于廣東、江蘇。

　　2.山東“全面開花”，企業數量淄博青島濟南三足鼎立

　　近期，賽迪顧問推出的《“十五五”重點產業落地工具冊——氫能》顯示，目前，東部地區聚集了全國62.7%的氫能產業資源，成為中國氫能產業版圖核心發展區。

　　目前，國內氫氣供給主要來源于化石能源制氫和工業副產氫，電解水制氫規模較小。“十五五”時期，中國可再生能源消費量將達到15億噸標煤以上，為制氫環節提供能源供給，利用可再生能源進行電解水制氫將成為推動氫能產業發展的重要力量。

　　賽迪顧問的研究顯示，近年來，眾多企業加速布局電解水制氫材料、技術和設備，其中堿性電解水制氫占據主導地位，質子交換膜電解水制氫市場需求穩步擴大。“十五五”時期，將涌現出更多企業和科研機構開辟電解水制氫新賽道，可再生能源制氫成本將逐步下降，PEM電解槽將成為制氫企業未來布局的主流方向。

　　記者注意到，目前，山東氫能產業活躍地帶正是圍繞上述產業熱點快速發展的。

　　作為各地重點布局的新興賽道，2020年，山東在全國率先出臺氫能產業中長期發展規劃，2021年與科技部簽署“氫進萬家”科技示范工程，成為全國首個氫能大規模推廣應用的示范省份。今年3月1日起，山東成為國內首個對氫能車免征高速通行費省份。

　　這幾年，氫能產業在山東16市“遍地開花”，“制、儲、運、加、用”各環節均有涉及，各市根據當地產業結構和資源稟賦，圍繞龍頭企業進行布局，推動上下游企業集聚，進行差異化發展。

　　根據企查查數據，近十年山東氫能相關企業注冊量波動式增加，從2014年至2018年的5至22家，進入2019年以來每年注冊量穩定保持在42家至55家之間。2023年，山東累計注冊51家氫能相關企業，同比增加10.9%。截至12月5日，2024年山東已注冊42家氫能相關企業。

　　作為一個超前布局的先導產業，各地在氫能賽道上的競跑是一場馬拉松賽。如何突破產業初期的瓶頸，更快地大面積商業化運營成為各地破局的關鍵，這其中，產業政策，資源整合能力，龍頭企業的技術路徑選擇和投資力度等一系列因素都在影響氫能產業在當地發展。

　　企查查數據顯示，截至12月6日，山東省氫能相關現存企業城市分布中，淄博、青島、濟南分別現存54家、51家、46家氫能相關企業，分占山東氫能相關企業總存量的19.4%、18.3%、16.5%，此后依次為濰坊、煙臺、菏澤等地，相關企業存量均在30家以內。

　　2023年12月，山東省公布了15個未來產業集群，淄博市氫能及儲能產業集群上榜。

　　2021年，國家選定這5個燃料電池汽車示范應用城市群，共涉及41個城市，其中淄博是全國唯一同時被納入五個群的合作城市。淄博之所以受到五大城市群青睞，在于東岳集團研發出的“三張膜”——氫燃料電池質子膜、水電解制氫膜、釩液流電池儲能膜是氫能產業核心技術，這使得淄博市在氫能產業上，圍繞“制膜”聚集產業鏈上下游。

　　隨著堿性電解水制氫占據主導地位，質子交換膜電解水制氫市場需求穩步擴大，淄博的氫能產業逐漸發展壯大起來。目前，淄博已初步形成一條包括制氫、運氫、儲氫、燃料電池和燃料電池汽車開發等多環節的產業鏈。在燃料電池核心部件方面，東岳集團、山東工業陶瓷研究院分別在質子膜、陶瓷膜技術方面處于行業領先地位;仁豐特材在燃料電池電堆核心材料碳紙領域取得關鍵突破，億華通、愛德曼等頭部企業也紛紛落戶淄博。

　　根據《淄博市氫能產業發展中長期規劃(2022—2030年)》，2023年到2025年為淄博氫能產業加速發展期，要培育5家左右具有核心競爭力和影響力的知名企業，氫能產業總產值規模突破200億元。

　　安澤特氣由1958年成立的山東省半導體研究所特種氣體廠轉制而來，是山東省技術實力最強的特種氣體“老大哥”。安澤特氣研發的鑭鎳系列金屬儲氫設備，不僅解決了儲氫壓力高的問題，還將儲氫效率提高到傳統儲氫方式的1.5倍，今年為其斬獲了價值兩億的大單。現在，安澤特氣與中國石油大學(華東)聯合開發了光電聯合制氫技術，實現氫能制備方式由“灰氫”向“綠氫”的變革。今年6月，安澤特氣與深圳能源、山東高速等聯合在菏澤投資了分布式光電聯合綠色制氫項目和固態儲氫項目。

　　青島氫能產業發展的橋頭堡青島市氫能產業園，正在以美錦科技、氫楓能源等行業龍頭為牽引，重點發展燃料電池、氫能裝備、氫能關鍵材料三大產業，實施定向招商。今年7月，青島市氫能產業園重點項目集中簽約，6個項目總投資23億元。

　　由于堿性電解水制氫技術是綠氫落地中國市場的主體技術路線，堿性電解槽需求正以“中國速度”爆發式增長，青島市氫能產業園此次集中簽約中，清耀(上海)新能源科技有限公司將投資2.3億元在這里建設堿性電解槽項目。寶碳雙極板項目一期將建設氫燃料電池、PEM電解槽及液流儲能電池雙極板生產線3條，年產能達到100萬片。

　　在濟南起步區，山東賽克賽斯氫能源有限公司在PEM制氫產品細分領域的市場占有率居全國首位，產品已出口至30多個國家和地區。另外，國家電投濟南綠動氫能目前已完成年產能各1000臺套的水冷發電燃料電池、空冷燃料電池及水冷車用系統三條生產線建設投產。

　　作為魯氫產業帶上的節點城市，2022年1月，濰坊市出臺的支持氫能產業發展的相關政策中，就將制氫、運氫、多類燃料電池產品等最高補貼提高到1000萬元。記者注意到，為推動氫能“制、儲、運、加、用”全產業鏈條發展，濰坊不少創新政策在國內都是首發，對全國都具有借鑒意義，比如濰坊鼓勵站點合建，只要合法建設的加油站、加氣站，擴展加氫功能時無須再辦理規劃建設相關手續。

　　今年11月27日，濰坊市發布了支持氫能產業發展若干政策的征求意見稿，重點支持摻氫/純氫管道建設，摻氫管道、熱電聯供最高補200萬，以確保加氫站補貼政策的延續性;對從事車用氫氣、能源氫氣等氫制造項目，按設備購置款給予10%-30%的獎補，單個項目不超過500萬元。

　　在氫能產業的角逐中，除了濰柴這樣的實力派外，如今，以汽車零配件產業聞名的諸城，跑出了以儲氫罐打天下的奧揚集團。奧揚原來是做車載液化天然氣氣罐的，2017年布局氫能產業，做儲氫罐，針對綠氫研發電解水制氫設備，現在已經是山東省制造業單項冠軍企業，氫氣瓶年銷量位居全國第二。目前，諸城依托奧揚集團規劃建設集制氫、儲氫、運氫、加氫、用氫于一體的全產業鏈氫能裝備產業園。

　　作為入圍首批京津冀燃料電池汽車示范城市群城市，濱州正在加速打造“渤海氫城”。濱州氫能資源豐富，年工業副產氫氣超過20萬噸。今年，濱州首座氫燃料電池汽車加氫站濱化加氫站投產運行，輻射周邊100公里以上區域，進一步推進了濱州氫能基礎設施完善和區域清潔能源高效利用。11月5日，濱州中裕食品的氫能源冷鏈物流車在充裝氫氣后，往返于濱州與淄博、濟南、東營之間進行超市物資配送。據了解，這些氫能源冷鏈物流車單次加氫8公斤至9公斤，可行駛350公里，氫氣成本為每公里0.9元，相較傳統燃油車每公里節省0.2-0.3元。

　　今年10月，湖南隆深氫能科技有限公司發生工商變更，新增湖北小米長江產業基金合伙企業等為股東。據悉湖北小米長江產業基金由小米、格力、三峽等合資成立，這次股東的變更標志著董明珠攜手雷軍押寶氫能賽道。

　　萬億氫能“藍海”近在眼前，誰能成為長跑冠軍?或許，對于山東來說， 在氫能產業加速跑的窗口期，從技術創新、裝備制造、產品應用，到商業運營，以全面發展的六邊形戰士姿態，全面開花，全產業鏈發展，形成豐富的氫能產業生態聚集區，跑在全國第一陣營更為重要。

　　齊魯晚報·齊魯壹點記者 蔡宇丹