實現碳達峰、碳中和的目標，對于中國石化來說，既是重大責任，也是新的發展機遇。中國石化提出打造“一基兩翼三新”的產業發展格局，其“三新”中的新能源明確把氫能發展作為最高優先級，努力構建產業鏈條完整、供應網絡完善、規模效益領先的中國第一大氫能公司，為中國石化打造世界領先潔凈能源化工公司貢獻重要力量。
在氫能交通領域，中國石化擁有全球第二、全國最大的車用交通能源營銷網絡——截至2020年年底，加油站保有量約31,000座，具備快速布局氫能基礎設施的天然優勢；2017年開始在加氫站建設方面進行試點研究，目前已建設完成加氫站11座，其中10座已投營。通過近年來的探索研究，以及當前車用能源的發展需要，中國石化計劃率先在加氫站建設方面發力，戰略支撐我國氫能加注基礎設施建設。近期，集團公司黨組審議通過了《中國石化“十四五”氫能發展規劃》，明確提出到2025年建設完成1000座加氫站或油氫合建站。其中2021年發展目標是100座。相信通過3年~5年的加氫站布局建設，中國石化將和其他的伙伴們攜手共同打造出世界領先的氫氣加注基礎設施網絡，支撐我國氫燃料電池汽車的發展規劃。
在氫能供應領域，在保障氫能在交通領域的終端應用的同時，重點布局氫氣制取和儲運。作為全球最大煉油企業，中國石化氫氣生產和利用規模約350萬噸/年，具有豐富的制氫和用氫經驗。氫氣制取方面，中國石化計劃先期以工業副產氫提純制取的“藍氫”為主，多管齊下逐步迭代，構建產業鏈，最終過渡到“綠氫”。“十四五”期間，中國石化計劃在13家煉化企業加大“藍氫”的布局力度，確保所建加氫站及社會上其他加氫站的氫氣供應。
在氫氣儲運方面，“十四五”期間，中國石化將在高壓氫氣長管拖車、液氫儲運和管道輸送三方面布局——長管拖車方面，配合加氫站和 “藍氫”制取，規劃建設全國范圍的氫氣配送體系，并研究將國內采用20MPa運輸標準提高到歐美常見的50MPa的可行性；液氫方面，開展相關技術和裝備攻關，適時在燕山石化、巴陵石化開展示范項目；管道方面，在已建成3條共計約100公里的氫氣管道基礎上，結合遠期大規模應用氫能場景，開展跨區域長距離輸送氫課題研究，加快制定和完善氫氣長輸管道配套設計、施工、運行、維護等安全技術標準體系。
在綠氫領域，中國石化將在現有的煉化、煤化工制氫基礎上，進一步擴大氫氣生產利用規模，大力發展可再生電力制氫。初步規劃“十四五”期間，在西北地區，集中布局風電、光伏產業，利用“綠電”制氫，并通過管道供應當地煉化企業；在沿海地區，利用大型海上風電、棄核電制氫，供應煉化基地及周邊加氫站。
此外，中國石化還將在基礎研究和產業投資方面加大投入，在氫能產業鏈核心技術、關鍵材料、氫能安全技術等領域進行技術攻關，在氫燃料電池汽車購置、運營、保險等環節投資布局，全方位推動氫能產業盡快進入商業化運營。
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