萬幫數字能源董事長邵丹薇：將打造虛擬電廠，自下而上實現碳中和

　　11月7日-8日，星星充電2023須彌山大會舉行，萬幫數字能源股份有限公司(以下簡稱“萬幫數字能源”)在會上正式發布星星能源的品牌，未來將形成以充電網為主的星星充電品牌，以能源微電網為主的星星能源品牌，兩者聚合即為萬幫虛擬電廠。

　　萬幫數字能源是國內一家以充電設施為基礎業務的數字能源企業，星星充電是萬幫數字能源的核心品牌之一，借助車輛銷售、私人充電、公共充電、金融保險等業務打造用戶充電全生命周期平臺。

　　萬幫數字能源董事長邵丹薇會上表示，碳中和有自上而下和自下而上兩大實現路徑，星星充電選擇自下而上。從樓宇、家庭到工廠、園區，當每個用能單位都碳中和了，世界也就碳中和了。所以場景微電網是最小顆粒度的“雙碳”路徑，必須把無數個微電網聚集起來，將所有充電網樁、充電站和微電網聚合，與大電網友好互動，這些融在一起的聚合平臺就成了虛擬電廠。

　　星星充電能源云運營總監司宇峰透露，萬幫虛擬電廠計劃走過1.0、2.0、3.0三個階段，其中虛擬電廠3.0希望結合分布式綠電交易，電力交易，現貨交易，虛擬電廠，碳資產與碳交易碳金融的結合，成功在一個個微電網中，向每一類能源資產實現最大化的收益。

　　“當有一天借助綠電現貨，我們的后代可以享用清潔的能源;借助電力交易，我們的后代可以慷慨的分享能源;借助風光等天然的資源，我們的后代可以享受免費的能源。”邵丹薇說。

　　針對私人充電業務的發展，萬幫數字能源云業務中心首席運營官翟士清表示，從私家車總體的共同特性來看，都是圍繞日常行為的軌跡來充電，強調便利性和確定性，滿足一定條件時才會接受溢價。但隨著私家車客群的升級，未來高消費的群體逐漸增加，對于充電服務的品質會要求更高，對價格的敏感度則會降低。

　　私家車時代，充電場站該如何投建?翟士清認為，過去，多數運營商在場站投建中會以單點的成本計算，比如設備價格、工程造價或者場地租金，但是這樣就沒有把充電資產作為經營性資產來打造，場站投建應以全生命周期來測算充電收益。

　　“進入私家車時代的運營，將會以數據化來驅動。因為私家車的客群需求更具離散性。如果還是以營運車輛的收入來做必將會付出更大的成本。基于模型推算，我們更需要做精準營銷來降低成本。我們需要更加差異化的服務來對待私家群體。”翟士清說。

　　此外，重卡的新能源轉型也面臨如何平衡高效運營與快速補能之間的矛盾，同時，快速補能過程中運營體驗也受到越來越多的關注。萬幫數字能源產品創新中心總工程師蔡憲逸認為，可將自動充電換電應用到重卡補能方面，打造重卡補電神器。

　　據介紹，應用了星星充電自動換電系統的重卡換電站，整體換電時間低于5分鐘，速度比肩加油，可在多個場景提升運營效率。軌道車上高防護自動側方充電設備，可在鋼鐵廠、礦場等高污染的惡劣環境下工作, 實現無人化。同時，充電連接端子可并聯使用,單一端子最大電流可達400A。(經濟觀察報 文/濮振宇)