示范期首年，城市群推廣燃料電池各類車輛675輛，其中客車130輛、貨車545輛，建設加氫站25座，電堆、空壓機、氫氣循環系統已實現國產化自主化，上海重塑、江蘇清能、北京億華通、氫沄科技等優勢企業紛紛落地省內示范城市，初步形成燃料電池汽車和氫能產業集聚發展態勢。但是，當前仍存在著省級加氫站管理制度未出臺、制氫場地受限等問題，影響燃料電池汽車示范應用工作的順利開展。
以下為原文
河南省工業和信息化廳對省政協十三屆一次會議1310513號提案的答復
豫工信辦案〔2023〕33號
陳文紅委員：
您提出的關于“關于加快鄭州城市群燃料電池車輛示范應用的提案”收悉。經與省財政廳、住房和城鄉建設廳、應急管理廳共同研究，現答復如下：
氫能在保障國家能源安全、改善大氣環境質量、推進能源產業升級等方面具有重要意義，燃料電池汽車作為國家新能源汽車發展主要技術路線之一，是當前氫能的重要應用領域。省委、省政府高度重視燃料電池汽車產業發展，將其作為實施換道領跑戰略的重要抓手、未來產業謀篇布局的重要突破口、服務國家發展大局的實際行動加以支持。2021年12月，鄭州城市群正式獲批開展國家燃料電池汽車示范應用工作。2022年7月，省工業和信息化廳、財政廳、科技廳、發展改革委聯合印發《河南省加快建設燃料電池汽車示范應用城市群行動方案（2022—2025年）》，提出到2025年，燃料電池八大關鍵零部件、基礎材料實現國產化、自主化目標，產業技術水平和創新能力提升，零部件、整車、儲氫裝備、制氫技術等領域實現重點突破，建立國內領先自主可控的燃料電池汽車產業鏈，建成有國際競爭力的燃料電池汽車產業技術創新高地。
示范期首年，城市群推廣燃料電池各類車輛675輛，其中客車130輛、貨車545輛，建設加氫站25座，電堆、空壓機、氫氣循環系統已實現國產化自主化，上海重塑、江蘇清能、北京億華通、氫沄科技等優勢企業紛紛落地省內示范城市，初步形成燃料電池汽車和氫能產業集聚發展態勢。但是，當前仍存在著省級加氫站管理制度未出臺、制氫場地受限等問題，影響燃料電池汽車示范應用工作的順利開展。
下一步，我廳將立足部門職責，聯合省直有關部門共同做好以下工作，加快推動鄭州城市群燃料電池汽車輛示范應用：
一是加快技術創新。指導各示范城市持續貫徹落實《河南省加快建設燃料電池汽車示范應用城市群行動方案（2022—2025年）》，圍繞產業鏈關鍵環節自主化，依托省內整車龍頭企業加強開放合作，從應用場景—整車—關鍵零部件—基礎材料的全產業鏈開展技術協同攻關，持續降低燃料電池汽車關鍵零部件成本，力爭推動燃料電池汽車八大關鍵零部件已實現自主化的做大做強，未實現自主化的盡快突破關鍵技術應用瓶頸。
二是加大財政支持。省級層面在《推動鄭州城市群燃料電池汽車產業高質量發展若干政策》中明確“鼓勵公交車、物流車、市政環衛、渣土運輸車、瀝青砼運輸車、水泥攪拌車、牽引車等優先采購使用燃料電池汽車，省財政對推廣應用符合國家政策要求的示范車輛給予一定獎勵”，我廳將配合省財政廳指導和督促鄭州城市群認真貫徹落實《燃料電池汽車示范城市群考核評價規則》、《鄭州城市群燃料電池汽車示范應用資金實施方案》等國家、省級有關文件要求，對城市群內開展示范應用的、符合本省綜合評價要求且取得國家綜合評定獎勵積分的燃料電池汽車，積極爭取中央和省級財政資金按有關積分標準給予獎勵。
三是加快出臺加氫站管理制度。省住房城鄉建設廳在充分調研、學習借鑒外省、市做法的基礎上，以國家相關法律法規和技術標準為指導，結合我省實際情況和相關部門意見，組織擬定了《河南省加氫站建設審批管理暫行辦法》，辦法中明確了有關部門職責及加氫站的立項審核、用地審批、規劃審批、施工許可審批、竣工驗收和相關證照取得等審批事項。目前，該辦法正根據省司法廳合法性審核意見修改完善，擬于近期出臺。
四是大力支持制氫項目建設。光伏制氫、風電制氫等可再生能源制氫項目符合《戰略性新興產業重點產品和服務指導目錄》中“6.5其他新能源產業”中“氫能等新興能源技術研發、裝備制造、工程開發及運維服務”的規定，在危險化學品生產建設項目安全審查中，不受“一次性固定資產投資額低于3億元(不含土地費用)”的限制。省應急管理廳將研究借鑒先行地區經驗，鼓勵、支持光伏制氫、風電制氫等可再生能源制氫項目建設，積極推進涉氫危險化學品生產建設項目安全審查審批。
2023年6月27日
來源：河南省工業和信息化廳
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