光伏+交通迎機遇！國務院發文鼓勵在交通樞紐場站以及公路、鐵路等沿線合理布局光伏發電及儲能設施。

: 電力網; 2022-01-26; 瀏覽：

近年來，我國光伏產業得到快速發展，光伏裝機連年位列全球第一，光伏利好政策也是層出不窮。光伏應用場景多種多樣，光伏+工業、光伏+建筑、光伏+農業、光伏+交通等“光伏+”應用融合發展，在多個領域推動碳達峰、碳中和進程。

1月18日，國務院印發《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，為“光伏+交通”指明了方向。文件提出，鼓勵在交通樞紐場站以及公路、鐵路等沿線合理布局光伏發電及儲能設施。推動交通用能低碳多元發展，積極推廣新能源和清潔能源運輸車輛，穩步推進鐵路電氣化改造，推動內河船舶更多使用清潔能源，進一步降低交通工具能耗。

文件同時提出，實施“交通運輸綠色低碳發展行動”，其中包括近零碳交通示范區建設。選擇條件成熟的生態功能區、工礦區、城鎮、港區、機場、公路服務區、交通樞紐場站等區域，建設近零碳交通示范區，優先發展公共交通，倡導綠色出行，推廣新能源交通運輸工具。

對于在交通領域布局光伏，其實交通部門早有安排。2020年8月6日，交通運輸部發布《關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》就曾提到，鼓勵在服務區、邊坡等公路沿線合理布局光伏發電設施，與市電等并網供電。

在交通領域布局光伏，地方政府也曾出臺政策予以支持。2021年8月25日，江蘇省發改委印發《關于支持我省光伏發電發展的若干意見(征求意見稿)》，加大光伏發電在高速公路沿線設施及附屬場地(互通區、樞紐區、邊坡等)、鐵路邊坡及沿線設施、各類加油加氣站、車棚、路燈桿等交通領域的應用。

2021年9月22日，浙江省發改委發布關于公開征求《浙江省整縣(市、區)推進屋頂分布式光伏開發工作導則》意見的通知，鼓勵交通運輸部門牽頭開展高速公路互通樞紐、服務區、收費站、隧道、邊坡、城際鐵路、工地工棚等場景的分布式光伏應用建設。

2021年10月，作為我國碳達峰碳中和“1+N”政策體系中的“1”和“N”中為首的政策，《關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》和《2030年前碳達峰行動方案》相繼發布，文件提出加快推進低碳交通運輸體系建設，“交通運輸綠色低碳行動”還被列入“碳達峰十大行動”。

2022年1月4日，工信部等五部門聯合印發《智能光伏產業創新發展行動計劃(2021-2025年)》，其中的主要任務就包括助力“智能光伏交通”在內的各領域碳達峰碳中和。加快“光伏+交通”等融合發展項目推廣應用，推動交通領域光伏電站及充電樁示范建設。堅持充分論證、因地制宜、試點先行的原則，鼓勵光伏發電在公路服務區(停車場)、加油站、公路邊坡、公路隧道、公交貨運場站、港口碼頭、航標等導助航設施、碼頭躉船、海島工作站點等領域的應用。

在這些政策的鼓勵下，一些地方在“光伏+交通”上進行了實踐。2021年10月，杭金衢高速公路新嶺隧道分布式光伏項目順利完成并網送電，標志著浙江省交通集團高速公路杭州南管理中心首個“光伏+高速公路”項目圓滿完成。據了解，杭金衢高速是浙江省內最繁忙的高速之一，新嶺隧道更是這條大動脈的咽喉，此次新嶺隧道光伏發電項目與周邊環境相結合，利用新嶺隧道空閑地面安裝分布式發電系統。