隨著城市化進(jìn)程不斷加速、汽車工業(yè)快速發(fā)展，再加上國(guó)際原油供求矛盾逐步加深、全球氣候變暖趨勢(shì)加劇等外部環(huán)境，新能源的概念越來越普及，新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速擴(kuò)張，行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也日益加劇。
然而電動(dòng)化進(jìn)程加快和電動(dòng)汽車快速發(fā)展的同時(shí)，隨之而來的卻是頻頻發(fā)生的安全問題。2020年，特斯拉、小鵬汽車、北汽新能源等車企的電動(dòng)汽車接連發(fā)生起火事件，這些事件的調(diào)查結(jié)果大多都涉及電池安全問題。這讓消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的品控質(zhì)量與安全保障產(chǎn)生了懷疑。電池安全也成為新能源汽車能否快速發(fā)展和進(jìn)一步普及的關(guān)鍵因素。
電池安全存在隱患，與不少車企為了能在迅速擴(kuò)張的市場(chǎng)中脫穎而出密切相關(guān)。這些車企過度追求高電池密度和長(zhǎng)時(shí)間續(xù)航等性能指標(biāo)的提升，導(dǎo)致電池生產(chǎn)商在進(jìn)行研發(fā)時(shí)采用了一些極端的措施。如有的廠家為了降低電池重量而減小薄膜的厚度，或是為了簡(jiǎn)化電池結(jié)構(gòu)取消了電池之間的緩沖泡棉等。這些措施雖然在一定程度上提升了電池的性能和容量，短期內(nèi)促進(jìn)了產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)張，但也忽視了最為重要的電池安全問題。長(zhǎng)此以往，一些消費(fèi)者可能會(huì)對(duì)新能源汽車安全性產(chǎn)生懷疑，進(jìn)而抑制新能源汽車消費(fèi)，最終制約整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
安全無小事。相關(guān)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)必須把安全作為汽車生產(chǎn)制造的首要目標(biāo)，加大動(dòng)力電池研發(fā)的力度，制定保障電池安全的最佳方案，不斷完善新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，在新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度、新能源汽車整車能耗要求，以及純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)駛里程等方面加大研發(fā)力度，在確保安全的前提下不斷提升電池性能。
當(dāng)前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁向加速普及的關(guān)鍵時(shí)期，安全將是產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期健康穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵和前提，需要社會(huì)各界共同努力。相關(guān)主管部門和各地政府也要加強(qiáng)監(jiān)管力度，完善新能源汽車監(jiān)管制度，督促各生產(chǎn)企業(yè)對(duì)所生產(chǎn)的新能源汽車和動(dòng)力電池持續(xù)開展安全隱患排查工作，形成安全監(jiān)管合力，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
作者：唐一平
評(píng)論