現代汽車全球首個海外氫燃料電池系統生產和銷售基地日前在廣州正式動工，占地20.7萬平方米，總投資將達到85億元，預計2022年下半年正式竣工。這是現代汽車在海外設立的第一個氫燃料電池系統生產和銷售基地，也是國內首家氫燃料電池系統專用工廠。
氫燃料電池是新能源汽車諸多能源路線中的一種，我國也將氫燃料電池作為新能源汽車未來發展的重點之一。近年來，隨著技術的提升、成本逐步下降，氫燃料電池在推廣應用方面進展迅速。各大跨國企業也在不斷推進燃料電池方面的研究和應用，中國市場也成為各大跨國汽車企業競爭的一個重點。
汽車巨頭紛紛落子中國市場
據介紹，現代汽車的基地將建成為包含氫燃料電池堆工廠、氫燃料電池系統生產工廠、研發中心和創新中心在內的綜合型基地，規劃年產6500套氫燃料電池系統。并將視中國市場和政策需求適時擴大生產供應能力。未來，除了推廣氫燃料電池車之外，現代汽車還計劃持續擴大其他領域的氫能應用示范運營。
據了解，現代汽車自2019年12月與廣東省政府簽署諒解備忘錄，到2021年初簽約成立現代汽車氫燃料電池系統(廣州)有限公司，再到2021年3月廣州基地開工建設，只有短短一年多時間。
不僅是現代汽車，豐田汽車公司也在2020年與中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司，共同成立聯合燃料電池系統研發(北京)有限公司，致力于在中國市場普及燃料電池汽車的研發和發展。除此之外，奔馳、寶馬、本田等國際汽車巨頭也一直尋求在氫燃料電池汽車領域取得突破。
2020年10月，中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》中提出，至2035年，新能源汽車市場占比超過50%，燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右。這也吸引了眾多國外汽車企業發力氫燃料電池汽車在中國市場的研發和推廣。
據介紹，基于在全球其他市場取得的成功經驗，現代汽車目前已經于2020年和長三角、京津冀兩個中國氫能示范地區的國內合作伙伴，就氫燃料電池技術達成深度合作意向，預計截至2025年，將在長三角和京津冀地區分別普及推廣氫燃料電池卡車3000輛和1000輛以上。
國內外汽車企業加碼氫燃料電池技術
作為在氫燃料電池技術方面的領先者，現代汽車集團和豐田汽車公司一直在這領域保持著技術和市場優勢。
現代汽車在1998年就設立了燃料電池開發部門，2000年，以現代圣達菲(配置|詢價)車型為基礎研發了第一款燃料電池汽車，之后陸續研發了燃料電池公交車、自主研發的燃料電池系統，并在2011年完成氫燃料電池的量產技術開發。2013年，現代汽車推出全球首款量產氫燃料電池車ix35(配置|詢價)FCEV。2018年，現代汽車正式推出全新一代氫燃料電池車NEXO，搭載現代汽車全球領先的氫燃料電池系統，僅需5分鐘即可充滿氫氣，續航里程超800公里。2020年，其氫燃料電池乘用車銷量占據全球市場份額的四分之三。
豐田汽車也在2014年推出了燃料電池汽車Mirai，但當時其燃料電池系統的成本非常高，年產僅700臺。近年來，豐田汽車大力推進氫燃料電池系統成本降低，希望將其現有氫燃料電池汽車成本減少一半，續航里程從650公里增加到800公里以上。
與此同時，中國汽車企業也在大力推進氫燃料汽車發展，包括上汽、北汽、廣汽、長安等企業都在深耕氫燃料電池汽車技術。廣汽集團于2020年7月對外發布了首款氫燃料電池乘用車，并計劃推進小批量運行。上汽集團董事長陳虹日前表示，針對制氫、儲氫、運氫、加氫等各個環節發展受制于當前法規政策的種種限制建議，希望從國家層面盡快形成統一的中國氫能戰略規劃。
整體來說，目前在氫燃料電池汽車領域，現代汽車和豐田汽車仍然處在全球前列，其中，現代汽車在儲氫罐容量、電機功率、續航里程，以及產品應用等方面要領先于豐田。國內的氫燃料汽車基本還是集中于商用車領域，包括大中型客車、輕型貨車等，保有量還比較低。而在氫燃料電池乘用車方面，目前國內汽車企業總體上還處于研發驗證階段。
氫燃料電池汽車政策利好不斷
氫燃料電池技術作為新能源的技術路線之一，一直受到政策的高度關注，尤其是近年來，對于氫燃料電池技術的利好政策不斷。
2020年9月，財政部等五部委發布《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，進一步明確“調整補貼方式，以獎代補，開展燃料電池汽車示范應用”。根據補貼政策，加入示范城市群的城市4年內應推廣超過1000輛達到相關技術指標的燃料電池汽車，平均單車累積用氫運營里程超過3萬公里，同時建成并投運標準加氫站15座。
截至2020年底，全國多個城市共頒布了40多個氫能產業專項政策。進入2021年以來，各地利好消息仍不斷涌現。到2月中旬，今年新招標和中標的氫燃料電池汽車數量在短短一個半月內就到近700輛，占2020年全年公開招標數量的近79%，超過去年全年氫燃料電池汽車產量總數的一半。
同時，中石化發布公告稱，在未來5年間將布局近千座加氫站或油氫合建站。上海市的新能源汽車發展實施計劃中提出，5年后上海氫燃料電池汽車將達到1萬輛，加氫站超過70座。
今年全國兩會期間，氫燃料電池技術的發展也成為參會的代表、委員關注的一個焦點。10多位汽車行業的代表委員都針對氫燃料電池技術的發展提出了提案、議案。“十四五”規劃發展綱要也將氫能源作為未來發展的重點。
政策環境的不斷提也成為吸引中外企業加碼氫燃料電池技術的一個重要動力。現代汽車發布的氫能及氫燃料電池車發展2030愿景顯示，現代汽車計劃到2030年將氫燃料電池系統的年產能提升至70萬套，并以中國、韓國、美國及歐洲四大重點市場為中心，拓展氫能生態布局。（人民微看點）
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