記者近日從湖北省電動(dòng)汽車流通協(xié)會(huì)獲悉，武漢市人民政府近日發(fā)布的《武漢市新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)實(shí)施方案(2022—2023年)》，提出到2023年底，武漢市累計(jì)推廣換電新能源汽車1.8萬輛、建成換電站100座，并就換電車輛年度推廣項(xiàng)目進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，滿足條件的一次性給予200萬元獎(jiǎng)勵(lì)。
記者了解到，當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)增長(zhǎng)，解決電能問題主要有兩種模式，即充電和換電。目前，市場(chǎng)上大多數(shù)電動(dòng)汽車采用充電模式，截至2021年底，武漢已累計(jì)建成充電樁超13萬個(gè)、充電站超1000座，充電站數(shù)量已超過武漢市加油站數(shù)量，今年武漢還將新建4萬個(gè)充電樁。
相比充電模式，換電模式最大的優(yōu)勢(shì)是速度快，換電模式被視為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈探索的“前路”之一。武漢市在新賽道搶先布局，提出重點(diǎn)圍繞交通樞紐完善換電站網(wǎng)絡(luò)布局，力爭(zhēng)到2022年底建成換電站50座、推廣各類換電新能源汽車7000輛。鼓勵(lì)出租車、網(wǎng)約車新增和更新車輛全部使用換電新能源汽車。
武漢市還計(jì)劃推動(dòng)汽車企業(yè)、電池企業(yè)、能源企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)合作組建“電池銀行”，實(shí)施基于電池全生命周期管理的車電分離商業(yè)模式，通過購(gòu)買裸車、租賃電池的方式滿足消費(fèi)者用車需要，通過電池階梯式循環(huán)使用，實(shí)現(xiàn)電池高效利用和環(huán)保回收。(記者吳采平)
作者：吳采平
評(píng)論