未來2年內 加氫成本有望再降50%

　　外觀是萌萌的大熊貓形象，“體內”卻搭載著氫燃料電池。8月27日，在2022世界清潔能源裝備展覽會進口處“C位”，一排氫能源公交車吸引了眾多參會者的注意。

　　記者發(fā)現(xiàn)，這些氫能源公交車的排氣管，并未出現(xiàn)“黑尾巴”。“這是因為排出的是水蒸氣。”現(xiàn)場工作人員向記者介紹，“與傳統(tǒng)燃氣和純電公交不同，氫能源汽車具有續(xù)航里程長、零污染排放且無二次污染等特點。其能量轉化率高，化學反應產物僅為電、熱和水蒸氣，真正實現(xiàn)了零排放、零油耗、零污染，對降低大氣污染、改善城市環(huán)境，實現(xiàn)綠色出行有著重要的意義。”

　　早在2018年，首批氫能源公交車在成都相關示范路線投運。目前，成都客車股份有限公司共有200輛氫能源公交車在成都郫都區(qū)、龍泉驛區(qū)等示范路線運行，并匹配了加氫站。

　　加氫站能方便地給予氫能源公交車“養(yǎng)料”。成都客車股份有限公司的工作人員告訴記者：“在電能緊張時，氫能源的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，加一次氫只需要10多分鐘，續(xù)航里程可達500公里。”

　　隨著運行車輛的增多，氫能源汽車的使用成本也降低了不少。“我們這種氫能源公交車100公里需消耗4.5公斤的氫。幾年前，加一公斤氫需要200多元，現(xiàn)在只需 40元。”

　　為何成本能快速降低?該工作人員解釋，這是因為量起來了，一些企業(yè)建起加氫站。而隨著氫能源汽車市場規(guī)模的擴大，運輸成本也在降低。

　　“我們正開足馬力生產氫能源汽車。”他表示，未來2年內，隨著氫能源汽車使用規(guī)模的擴大，加氫成本有望再降50%，其使用成本將低于燃油汽車。同時，四川作為汽車生產重要省份，企業(yè)不出川基本就能解決產業(yè)鏈配套問題，這意味著氫能源汽車的生產成本將大幅降低，競爭優(yōu)勢更加明顯。（阮長安 雷倢）