新能源車企觀察：馬斯克與特斯拉式顛覆

2021年1月7日，特斯拉市值7600億美元。據媒體報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克的個人財富超過亞馬遜的CEO貝索斯稱為全球第一大富翁。這次股價大漲是因為特斯拉宣布大幅降低特斯拉Model Y售價。

1月1日，特斯拉Model Y公布了遠低于市場預期的售價——最高下降超過16萬元。特斯拉燒的這把降價大火，點燃了特斯拉粉絲的激情：因訪問超載導致其官網直接就掛了。

特斯拉非常之舉，源自非常之人馬斯克才有的洞察力。馬斯克在探索頻道關于特斯拉的紀錄片中說道：“汽車業太久沒有革命性的變化，現在是時候了”。馬斯克在推特上還表示，特斯拉實際上應該被看作是十幾家科技初創企業，其中許多與傳統汽車公司幾乎沒有關系。例如，從零開始為特斯拉全自動駕駛電腦創建的一個芯片設計團隊，這不是汽車公司所做的。

每次大降價都帶來銷售業績的狂歡！

果然，緊跟大幅降價之后，特斯拉還公布了2020年累計交付近50萬輛的靚麗銷量業績，這份業績不僅大超特斯拉自己的預期，更是確定了其在新能源汽車江湖中銷量一哥地位。對此分析人士指出，特斯拉乘元旦放大招，不僅搶占了市場份額，還直接扭轉了之前備受煎熬的“詬病”輿情。馬斯克既賺了銀子還及時維護了面子，真是一舉多得、不得不服！

馬斯克的特斯拉充電樁布局，亦體現出其“透過現象看本質的第一原理思維”。

12月31日，特斯拉在上海建成一座擁有72個快充樁的超級充電站，地點位于上海靜安國際中心。官方宣稱，該超充站的規模為全球最大，可同時服務浦東、浦西用戶。此外，特斯拉還宣稱目前在中國大陸已經擁有5000個超級充電樁。

本次大降價之前，特斯拉一直在國內大力布局充電網絡。特斯拉對此表示，通用充電站投資大、回報慢，利用率低下，且由于兼容和適配問題，充電速度遠不及預期。因此，布局自建超充網絡相當重要。而據了解，國務院辦公廳發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。分析人士認為在能源和環保的壓力下，新能源汽車將成為未來汽車的發展方向，普及顯然只會是個時間問題，而最重要的基建就是充電樁。

顯然，特斯拉以自建充電樁的方式，跳出了傳統車企的發展模式。另據報道，馬斯克最新發推文稱，該公司正在美國舊金山灣區加緊安裝太陽能屋頂，而且該業務將很快進軍中國和歐洲市場。去年10月，特斯拉推出了第三代太陽能屋頂，還喊出要把每一座房子都變成光伏電站。

馬斯克表示，太陽能屋頂會變成特斯拉的一個主要的業務。這意味著，汽車產業的顛覆者特斯拉，將光伏產業視為了潛力更大、可能性更多的市場。馬斯克曾估算，美國每年大概有400-500萬的新房屋頂可供利用，更不用說放眼全球了，這無疑是一個巨大的市場。他曾樂觀的說，“過不了多久，每一座房子都將變成光伏電站。”

電池的生產成本是電動車的定價與內燃機汽車的定價相同甚至更低的關鍵。特斯拉也不例外。降價顯然會影響到特斯拉的利潤，可其新車價格為何敢一降再降？其背后邏輯是近年來特斯拉電池成本的快速下降。

具備燃油車的續航里程是新能源汽車正在追求的目標之一，然而特斯拉的痛點是其在電池領域還是一個追趕者角色。為此，特斯拉制定計劃意欲在2022年實現100GWH動力電池的自產，不僅僅滿足于自身的需求，還將為其他車企提供電池產品服務。由此可體會，野心勃勃的特斯拉將帶給全球汽車企業的壓迫感。

據外媒報道，特斯拉CEO埃隆.馬斯克曾在歐洲電池會議上表示，特斯拉的長期目標是將電池組的成本降至50-55美元/kWh。而當前市場平均成本約為156美元/kWh。馬斯克稱，特斯拉目前已能夠生產具有長續航里程、快速充電的汽車。但是，為了讓這些汽車越來越便宜，公司將繼續降低電池生產成本。

因特斯拉股價一路猛漲，當前的特斯拉是如此風光無限：尊享全球市值最高的汽車公司，其創始人馬斯克的個人財富也已躍升為全球第一。

然而卻有美國知名價值投資人認為，眼下山頂之上的特斯拉將是100年來最大的泡沫！其意是特斯拉的市場份額和利潤難以支撐其高高的股價。這個看法還值得商榷：因為馬斯克不久前在接受歐洲媒體的一次采訪中說：“現在世界上已經約有20億臺汽車和卡車，而且這個數字還在增加。我們內部的看法是，我們希望每年更替掉全球車隊里的1%。要在這方面取得真正的進展，我們得超越臨界點。所以，每年大概要賣2000萬臺”。如果特斯拉做到這樣的銷售業績，那么它的估值將是合理的。

特斯拉的競爭對手和要面對的問題在哪呢？在談到競爭對手時，馬斯克明確地說，特斯拉最厲害的對手或許來自中國，因為他們工作相當努力。而特斯拉面對的棘手問題，新能源汽車行業協會的一位專業人士分析認為，其一，當燃油汽車被拋棄后，由于純電動汽車固有的缺陷——充電時長難以大幅改善，很可能會淪落為過渡產品。當與燃料電池汽車相關的技術發生顛覆性突破時，純電動汽車將極有可能遭到燃料電池汽車的無情碾壓。其二，將面臨傳統汽車企業和造車新勢力的猛烈競爭和反撲。其三，電池的顛覆性革命還遠未來到，其安全問題仍然會為消費者所顧慮。

高處從來不勝寒，高歌猛進的馬斯克與特斯拉要小心了。（許小飛）