近日，雷斯塔能源的一份分析報告顯示，有一個行業將成為新的就業天堂——海上風電。新冠疫情導致石油和天然氣行業的就業率大幅下降，雖經濟復蘇到來時會有所上升，但就業率基本不會回到幾年前的輝煌。然而能源行業中，海上風電行業前景看好，預計再過十年，海上風電行業的就業需求將增加兩倍。
船員就業新選擇
2020年，海上風電行業提供了約29.7萬個全職工作崗位，雷斯塔能源預計，到2025年將激增約58.9萬個工作崗位，而到2030年，海上風電行業將帶動約86.8萬名人員就業。
就業崗位數量的評估基于海上風電裝機容量。據悉，到2025年，海上風電裝機容量可能增至110吉瓦（GW），到2030年將增至250吉瓦，這種多產的增長需要大量熟練的員工。在雷斯塔能源的分析中，計算了全職等效（FTE）工人數量的人員需求（一人一年的全職工作，不考慮實際工作時間），并且僅包括全球海上風電容量部署驅動的直接和間接工作。
海上風電行業為整個價值鏈提供了一系列的工作機會——從項目規劃和融資到制造和運輸，再到建筑、運營和維護。
美國風能協會在2020年進行的一項研究發現：“海上風電行業提供了高薪的工作，需要多元化技術人員……電工、焊工、渦輪機技術人員、碼頭工人、卡車司機、起重機操作員、鐵工、管工、打樁工、工程師、機械師、科學家以及海上設備和船舶操作員?！?/p>
據有關機構估計，船員約占海上風電所有工作崗位的30%~50%。以船員在海上風電行業最低占比30%的需求來計算，2020年，全球海上風電行業約有8.9~14.85萬船員，到2025年時，這一行業的船員需求將增加到17.67~29.45萬，而到2030年時，這一需求將激增到26.04~43.4萬。而且雷斯塔能源預計，未來十年中在風電場裝機容量的推動下，海上風電行業對船員的需求比例將越來越大。
與遠洋船員相比，海工船員的福利待遇更好一些。雖然從工作繁重度上看，可能海工船員要更辛苦一些，但近幾年遠洋船員隨著各項檢查制度的趨嚴，船上工作繁雜度也在增加。但從離岸遠近來看，可能海工船員更勝一籌，因為海工設施非遠洋作業，船員上岸具有優勢，這種優勢尤其在新冠疫情下更為明顯。
中國是拉動就業主力軍
2020年中國的海上風電增長量占全球39%，成為去年海上風能增長的主要貢獻者。緊隨其后的是荷蘭和英國，占比分別為18%和17%。此外，雷斯塔能源預計，2021年全球海上風電裝機將進一步增長11.8吉瓦，增幅高達37%。而中國的貢獻率預計可達63%，將繼續引領海上風電增長。
2021年后，中國將開始逐步取消上網電價，這使得許多開發商致力于在短期內完成電力項目建設。因此，中國今年的電力產能預計將大幅增加。
對此，雷斯塔能源公司的海上風電項目經理亞歷山大·弗勒特表示：“截至2020年，中國海上風電待建項目的裝機容量超過10吉瓦。而為了獲得全額上網電價，國內的電力開發商正競相進行項目調試，以期在今年年底前達到最大運行量。與此同時，由于很多原計劃于2020年投產的項目也延期至今年建設，這意味著，中國今年的電力裝機容量將大幅增加。”
2020年2月底，三峽集團以580億元投資、1.7萬個就業崗位，創造國內海上風電一次性開工建設規模之最。
除中國外，歐洲在未來全球海上風電裝機容量也將占主導地位。預計到2030年，歐洲海上風電領域對工作崗位的需求將增加兩倍以上，從2020年的11萬個增加到大約35萬個，即到2030年僅歐洲大概就有十幾萬的船員缺口，這種缺口尤其表現在接下來的五年中。
此外，不包括中國在內的亞洲地區的海上風電將大幅增加就業機會，預計韓國、越南、日本將貢獻巨大的海上風能。
在美洲，尤其是美國，將成為海上風電部署的主要推動力，由于新上任的拜登政府提出了到2030年將電力部門脫碳50％的計劃。估計到2030年，美國將有近15吉瓦的海上風電裝機容量，其中30％來自紐約州。實際上近幾年，風力渦輪發電機領域一直是美國增長最快的職業之一，對船員的需求也水漲船高。
海上風電船隊投資加速
據克拉克森研究顯示，2020年是海上風電市場創紀錄的一年。全年共有18個海上風場進入全容量并網投產階段，其裝機規模達5.6吉瓦。海上風電全年的承諾投資規模達到510億美元，歷史上首次超過海上油氣板塊。此外，風電開發、運營商對綠色供應鏈的訴求以及船舶所面臨的排放限制壓力使得市場正加快對海上風電船隊的投資。
海上風電的巨大潛力得到了市場強大的投資支持。2020年，全球共有18個總計5.6吉瓦的風場全容量并網投產，48個總計16.4吉瓦的海上風電項目做出最終投資決定（其中有近一半的項目位于中國大陸并爭取在2021年底前并網投產以獲得中央補貼）。截至目前，全球已投產海上風場達160個，合計共31吉瓦，包括7,200座海上風機。到2025年底，全球將有15,000座風機作業于350多個海上風場，其投產規模將達到近90吉瓦。
在海上風電發展的初始階段，部分服務于傳統海上油氣行業的船舶被租用或改裝到海上風場建設中。隨著海上風電進入快速發展階段，海上風電船隊也開始向專業化階段邁進，并已演化出專用的海上風電安裝、海上風電運維以及滿足步行作業要求的船型。包括其他海上施工及輔助船舶在內，克拉克森研究目前記錄的從事海上風電開發的船隊規模約為875艘，相關新造船訂單達到125個。為船員們提供了更好的就業環境和更具有前景的就業崗位。
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