百人會(huì)第三屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈大會(huì)即將開(kāi)幕
汽車供應(yīng)鏈的重要性日益凸顯，成為既關(guān)乎企業(yè)發(fā)展又影響汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重大問(wèn)題，尤其是芯片、軟件等供應(yīng)鏈條近年出現(xiàn)緊張，加劇了產(chǎn)業(yè)各方對(duì)供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的關(guān)注。7月30日，中共中央政治局工作會(huì)議對(duì)今年下半年經(jīng)濟(jì)工作做出重要部署：要挖掘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力，支持新能源汽車加快發(fā)展；要強(qiáng)化科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性，加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，推動(dòng)應(yīng)用研究，開(kāi)展補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈專項(xiàng)行動(dòng)，加快解決“卡脖子”難題。
全球正面臨環(huán)境惡化與能源危機(jī)的共性問(wèn)題，碳達(dá)峰和碳中和是所有國(guó)家都有責(zé)任參與和分擔(dān)的共同目標(biāo)。在工業(yè)制造與城市交通等領(lǐng)域向低碳化、綠色化轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈也迎來(lái)加速節(jié)能減排的全新挑戰(zhàn)。在此背景下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈該如何面對(duì)全球新變局？整車廠與供應(yīng)鏈企業(yè)該如何調(diào)整和應(yīng)對(duì)？尤其在中國(guó)促進(jìn)國(guó)內(nèi)外雙循環(huán)的大基調(diào)下，包括跨國(guó)汽車公司在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)又如何與之相適應(yīng)？
10月11-12日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)將以“全球變局與雙碳目標(biāo)下的汽車供應(yīng)鏈變革”主題，在南京召開(kāi)第三屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)，邀請(qǐng)政府相關(guān)部門、權(quán)威學(xué)者、行業(yè)機(jī)構(gòu)及國(guó)內(nèi)外整車企業(yè)、零部件企業(yè)代表參會(huì)，展開(kāi)廣泛討論。本屆大會(huì)規(guī)劃有1場(chǎng)高層論壇、2場(chǎng)主題峰會(huì)、1場(chǎng)專題會(huì)議、2場(chǎng)圓桌對(duì)話、1場(chǎng)供應(yīng)商大會(huì)，7場(chǎng)會(huì)議均將開(kāi)設(shè)全程視頻直播，觀眾可在百人會(huì)微信視頻號(hào)及主流媒體平臺(tái)同步觀看。
一、高層論壇聚焦產(chǎn)業(yè)鏈變革下的安全與綠色轉(zhuǎn)型問(wèn)題
今年以來(lái)，歐洲、美國(guó)在碳減排政策上不斷加碼，與國(guó)內(nèi)雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)，共同構(gòu)成中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的新發(fā)展形勢(shì)。在新的產(chǎn)業(yè)形勢(shì)與政策下，整車企業(yè)和零部件企業(yè)如何協(xié)同創(chuàng)新，加快探索出一條符合綠色低碳的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，是當(dāng)前企業(yè)迫切關(guān)心的問(wèn)題。
與此同時(shí)，“芯片荒”暴露出汽車產(chǎn)業(yè)鏈高度集成所帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。2020年12月中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出的重點(diǎn)工作任務(wù)之一，就是如何“增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力”。進(jìn)入以智能網(wǎng)聯(lián)為核心的下半場(chǎng)競(jìng)賽，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)可否延續(xù)在電動(dòng)化時(shí)代取得的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，也需要全行業(yè)加強(qiáng)對(duì)汽車芯片、操作系統(tǒng)等智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)的重視，攻克“卡脖子”技術(shù)。
10月11日下午，高層論壇將分為“碳達(dá)峰與碳中和目標(biāo)下的汽車供應(yīng)鏈變革”、“全球變局下的汽車供應(yīng)鏈重構(gòu)”兩個(gè)主題板塊展開(kāi)。
二、兩場(chǎng)主題峰會(huì)直指產(chǎn)業(yè)鏈“卡脖子”弱點(diǎn)
10月12日上午、下午，指向智能電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈的兩大“卡脖子”弱點(diǎn)問(wèn)題的兩場(chǎng)主題峰會(huì)將相繼舉辦，全面回應(yīng)產(chǎn)業(yè)關(guān)切的動(dòng)力電池與車用芯片問(wèn)題。
動(dòng)力電池被譽(yù)為新能源汽車的“心臟”，其技術(shù)突破將對(duì)電動(dòng)汽車的使用性能產(chǎn)生決定性影響，也是電動(dòng)汽車推廣普及的關(guān)鍵。“下一代動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化之路”峰會(huì)將邀請(qǐng)產(chǎn)學(xué)研專家，共同研判全球動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)，尋找中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)出海的機(jī)遇與路徑，探討降低電池上游材料波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、提升供應(yīng)鏈穩(wěn)定性的路徑，探索動(dòng)力電池梯次利用及回收運(yùn)營(yíng)。并立足前沿，展望下一代動(dòng)力電池技術(shù)路線，重點(diǎn)討論固態(tài)電池、無(wú)鈷電池、石墨烯電池等先進(jìn)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化路徑。
“推動(dòng)車用半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展”峰會(huì)將全面回應(yīng)當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)的芯片焦慮。分析當(dāng)前車用芯片的“保供”形勢(shì)及產(chǎn)業(yè)“強(qiáng)鏈”路徑；探討如何幫助國(guó)產(chǎn)芯片跨過(guò)產(chǎn)業(yè)化規(guī)模化門檻，加速建立國(guó)產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)體系；分享整車企業(yè)與芯片企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)雙方共建安全穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
三、一場(chǎng)專題會(huì)議發(fā)布“提鏈計(jì)劃”首期成果
為了深入了解國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈現(xiàn)狀，挖掘并提升供應(yīng)鏈短板領(lǐng)域，2019年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)和中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心聯(lián)合發(fā)起“提鏈計(jì)劃”，聚焦“電動(dòng)化”、“智能化”、“網(wǎng)聯(lián)化”供應(yīng)鏈的痛點(diǎn)和“卡脖子”弱點(diǎn)進(jìn)行專題研究，并借助“提鏈計(jì)劃”組織的平臺(tái)探索和實(shí)踐解決方案。
研究項(xiàng)目第一期通過(guò)廣泛的企業(yè)和專家調(diào)研，詳細(xì)梳理出最迫切的“卡脖子”零部件與系統(tǒng)，并重點(diǎn)聚焦在車用芯片領(lǐng)域，從多個(gè)維度進(jìn)行了詳細(xì)分析與分類研究，并組織系列的專題研討會(huì)，與行業(yè)、企業(yè)共同研討解決方案。匯總研究成果形成的《新一代汽車供應(yīng)鏈痛點(diǎn)研究（車用半導(dǎo)體篇）》白皮書，將在本屆大會(huì)上面向全行業(yè)首次發(fā)布。
與此同時(shí)，針對(duì)當(dāng)前充電行業(yè)面臨的痛點(diǎn)問(wèn)題，為回應(yīng)整車企業(yè)、地方政府、充電服務(wù)商、保險(xiǎn)等產(chǎn)業(yè)各方對(duì)于充電站安全和充電服務(wù)品質(zhì)的需求，論壇期間，百人會(huì)“提鏈計(jì)劃”平臺(tái)還將以“探索高質(zhì)量充電行動(dòng)”為題，舉辦“提鏈行動(dòng)”專題會(huì)議深入探討。
除此之外，本屆大會(huì)同期，還將舉辦“跨界新力量與供應(yīng)鏈變革”圓桌對(duì)話、“新能源格局趨勢(shì)推演·投資”圓桌對(duì)話、“新能源汽車供應(yīng)鏈運(yùn)行體系創(chuàng)新”供應(yīng)商峰會(huì)等3場(chǎng)邊會(huì)，以及汽車供應(yīng)鏈對(duì)接會(huì)、企業(yè)新技術(shù)發(fā)布會(huì)、產(chǎn)業(yè)新產(chǎn)品展覽展示等配套活動(dòng)，滿足產(chǎn)業(yè)各界人士多樣化的交流與接洽需求。
大會(huì)報(bào)名通道已正式開(kāi)通，意向參會(huì)嘉賓可關(guān)注“電動(dòng)汽車百人會(huì)”微信公眾號(hào)咨詢報(bào)名。
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