國內離岸最遠海上升壓站上部組塊吊裝就位

　　9月16日，由中國能建廣東院設計、廣東火電承建的華電陽江青洲500兆瓦海上風電項目海上升壓站主體建設工程，完成上部組塊吊裝就位，標志著國內海上風電場離岸最遠、最大、最重海上升站主體結構建設完成，為項目后續全容量并網打下堅實基礎。

　　建成的海上升壓站，位處青洲三風場中心附近，水深45米，離岸近60公里，是目前國內深水區離岸最遠、水深最深、建設面積最大的海上升壓站，由上部組塊及下部支撐結構(四樁導管架基礎及工程樁，下部組合重量達5330噸)組成，上部組塊采用雙鉤浮吊分鉤吊裝。上部組塊尺寸52.3米×46.8米×22.9米相當于半個標準足球場大小，吊裝重量達4258噸(含吊索具)相當于近3000輛普通轎車的重量。建造采用整體式布置，采用桁架式甲板結構型式，分三層布置，內置設備國產化率高達95%，其中布置兩臺230/35-35kV、容量為290MVA的主變壓器，作為風場電能的匯集轉運站，通過17回35kV集電海底電纜接入220kV海上升壓站，升壓后由2回220kV海底電纜接入陸上集控中心。

　　作為風電場的現場控制中心和"心臟"部位，海上升壓站擔負著電力集中、電力送出、設備保護、監視控制等重任。面臨吊裝要求極高、施工船舶選型苛刻、場址水深涌急、施工窗口短暫等難點，特別是受雙臺風登陸后影響，項目海上作業區仍存在較大涌浪。為確保吊裝的順利進行，項目組團隊前期做足充分策劃準備，重視吊裝方案把控及校核，與業主、設計單位、協作單位等多次開會研討吊裝方案及吊耳設計，優化改善吊裝難度，積極鎖定"兩艘萬噸級"船機資源，運輸配置萬噸級駁船，吊裝鎖定萬噸級浮吊(振華30)，統籌協調各方單位備足各類施工工機具，評估對比施工期海況條件，周密部署現場輔助船舶就位待命。同時，嚴守疫情防控關口，加強人員、船機、設備的安全措施保障，搶抓海上的黃金作業窗口，現場各方緊密溝通，在確保安全、質量以及高效的基礎上，將上部組塊從運輸工裝上平穩起吊，歷時2小時27分順利完成了對上部組塊的對位合體。

　　針對項目位于深水區、離岸距離遠等特點，廣東院充分發揮海上風電設計技術優勢，在總結多個海上升壓站設計和運維經驗的基礎上，對升壓站上部組塊進行了深度優化設計，為這一“大塊頭”的運輸和吊裝創造了有利條件。

　　華電陽江青洲三500兆瓦海上風電項目是國內開工建設離岸最遠、水深最深、單機容量最大、總裝機規模最大、淤泥層最大深度高達17米的海上風電項目。項目擬建67臺單機容量為6.8兆瓦及8.3兆瓦的海上風力發電機組，1座海上升壓站、220kV送出海纜、35kV場內集電海纜、陸上集控中心等工程項目。廣東火電負責項目I標段施工總承包，包括34臺風機基礎建造、運輸、海上施工及相應的9回35kV海纜敷設，35臺風機及塔筒附屬設備安裝(20臺6.8兆瓦、15臺8.3兆瓦)，海上升壓站基礎建造、運輸、海上施工，海上升壓站上部組塊裝船、運輸及海上安裝，風電場安全監測(8個風機及海上升壓站基礎)，以及配套的臨時航標工程等。項目投產后，每年可為社會提供清潔電能約15億度電、節約標準煤46.15萬噸、減少二氧化碳排放43.55萬噸、煙塵14.60噸、灰渣1.43萬噸，社會經濟效益顯著。廣東火電將繼續錨定全容量并網目標任務，全力以赴推進項目建設為國家"30·60"目標貢獻廣東火電力量。