1月18日，由賈躍亭創(chuàng)始的Faraday Future(法拉第未來，以下簡稱“FF”)傳出新消息，F(xiàn)F與湖北省黃岡市簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》(以下簡稱“框架協(xié)議”)，“FF計(jì)劃將其未來的FF中國總部落戶黃岡市，以推動(dòng)該公司中美雙主場的戰(zhàn)略落地。”
據(jù)FF方面介紹，依據(jù)協(xié)議，黃岡市政府將協(xié)助FF在黃岡市進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，為FF在黃岡市的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目提供包括但不限于資金和政策方面的支持。FF擬將其FF中國總部落戶黃岡市的同時(shí)，還將保留其位于加州洛杉磯的全球總部。此外，F(xiàn)F方面表示，“預(yù)計(jì)其今年3月份將在美量產(chǎn)電動(dòng)汽車，4月份交付。”
在此之外，從去年10月31日至今，F(xiàn)F股價(jià)始終位于1美元/股以下，1月18日FF以0.48美元/股報(bào)收。而1月10日FF還曾發(fā)布公告稱，因公司在截至2021年12月31日的財(cái)政年度結(jié)束后12個(gè)月內(nèi)尚未召開年度股東大會(huì)，不符合相關(guān)繼續(xù)上市要求，收到了納斯達(dá)克交易警示函。
對此，1月18日，F(xiàn)F方面人士接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“公司正在積極準(zhǔn)備向納斯達(dá)克提交有關(guān)在近期召開年度股東大會(huì)的詳細(xì)方案，以滿足納斯達(dá)克的合規(guī)要求。”
FF上述公告顯示，公司有45天時(shí)間提交合規(guī)計(jì)劃。如果納斯達(dá)克接受，那么FF則可獲得自2022年12月31日起最多180天的寬限期以恢復(fù)合規(guī)性;若沒有重新達(dá)到繼續(xù)上市的標(biāo)準(zhǔn)，將導(dǎo)致其普通股最終從納斯達(dá)克退市。
關(guān)于FF和黃岡市的合作，黃岡政府網(wǎng)于1月18日發(fā)布消息稱，為加快新能源產(chǎn)業(yè)布局，黃岡市正積極與外資企業(yè)法拉第未來(FF)接洽合作事宜，雙方已于2022年第三季度簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。
然而，F(xiàn)F與光岡市簽署的框架協(xié)議遭到了部分業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑。“一般重大的招商引資落戶，地方政府都會(huì)配套宣傳，但黃岡市這次卻表現(xiàn)得十分低調(diào)。對于這份去年下半年就簽署的協(xié)議，黃岡市甚至沒有及時(shí)公布，顯示雙方的合作大概只限于‘框架層面’。”中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事高云鵬表示。
而對于FF的前景，有不愿具名的資深汽車行業(yè)人士向記者表示，“國內(nèi)主流新能源車企早已度過了市場宣傳、產(chǎn)能爬坡的初期階段，并大多進(jìn)入了快速上量新階段。在這種情況下，F(xiàn)F作為后來者，從零開始，想要入局甚至破局的難度很大。”
據(jù)記者了解，在公布與黃岡市簽署協(xié)議之前，F(xiàn)F曾被曝出欲在多個(gè)城市建廠。2018年，在與恒大集團(tuán)合作期間，曾在廣州市南沙區(qū)注冊成立了睿馳汽車，后又宣稱以3.64億元拍下南沙區(qū)沙保稅港加工制造業(yè)地塊用以生產(chǎn)FF 91;2021年，F(xiàn)F與珠海市和吉利也傳出了“緋聞”。彼時(shí)，F(xiàn)F在珠海成立一家新公司——法法汽車(珠海)有限公司，注冊資本達(dá)2.5億美元，但最終，上述合作均告無疾而終。
產(chǎn)品方面，F(xiàn)F的量產(chǎn)承諾也屢遭拖延。早在2018年獲得恒大注資后，F(xiàn)F便宣布同年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并于2019年一季度交付。此后雙方圍繞控制權(quán)纏斗許久，量產(chǎn)計(jì)劃隨之?dāng)R置。2020年7月份，賈躍亭再度宣布FF“距離量產(chǎn)臨門一腳”，但時(shí)至今日仍未實(shí)現(xiàn)。（記者 龔夢澤）
作者：龔夢澤
評(píng)論