東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)東風(fēng)公司)積極應(yīng)對(duì)行業(yè)變革和挑戰(zhàn)，錨定新能源汽車(chē)主賽道，大力推進(jìn)戰(zhàn)略布局革新與改革深度調(diào)整。2024年1-10月，東風(fēng)公司自主品牌整車(chē)銷(xiāo)量為111萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.2%，是行業(yè)增速的2.5倍;新能源整車(chē)銷(xiāo)量為70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.3%，是行業(yè)增速的2.4倍。
理念領(lǐng)航，筑牢轉(zhuǎn)型升級(jí)“壓艙石”
一是立足頂層設(shè)計(jì)，聚能改革攻堅(jiān)。東風(fēng)公司聚焦新能源汽車(chē)發(fā)展，緊盯過(guò)往業(yè)務(wù)小、散、亂、弱等問(wèn)題，自2023年下半年起，大力開(kāi)展專(zhuān)業(yè)化整合行動(dòng)，將27家直管單位整合優(yōu)化為6個(gè)事業(yè)群，形成“4+2”(自主乘用車(chē)、商用車(chē)、零部件、汽車(chē)金融和東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田兩個(gè)合資品牌)業(yè)務(wù)版圖，凝聚發(fā)展合力。成立由公司主要負(fù)責(zé)同志為組長(zhǎng)的改革項(xiàng)目組，按照“一體化規(guī)劃、分步驟實(shí)施”原則，穩(wěn)扎穩(wěn)打推進(jìn)系列改革任務(wù)落實(shí)落地。二是聚焦自主核心，重塑產(chǎn)業(yè)格局。立足現(xiàn)有架構(gòu)，深度整合東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米三大自主乘用車(chē)品牌制造與營(yíng)銷(xiāo)資源，全力打通全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)脈絡(luò)，在新能源乘用車(chē)賽道上搶先占優(yōu)。組建商用車(chē)事業(yè)部、零部件事業(yè)部，統(tǒng)籌集團(tuán)商用車(chē)與零部件事業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃與資源調(diào)配;組建金融事業(yè)分部，協(xié)同優(yōu)化金融業(yè)務(wù)管理架構(gòu)，構(gòu)建乘商產(chǎn)融協(xié)同新機(jī)制，多點(diǎn)發(fā)力強(qiáng)化自主新能源事業(yè)版圖。三是科技賦能改革，激活創(chuàng)新引擎。東風(fēng)公司構(gòu)建“1+N”(研發(fā)總院+13家研發(fā)機(jī)構(gòu))研發(fā)體系，緊抓基礎(chǔ)性、共性與前瞻性研發(fā)主動(dòng)權(quán)，深挖平臺(tái)化、模塊化研發(fā)潛力，以技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)筑牢核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前已成功實(shí)現(xiàn)63個(gè)模塊化零件集中采購(gòu)，實(shí)現(xiàn)降本增效。四是健全落實(shí)機(jī)制，強(qiáng)化目標(biāo)管控。創(chuàng)新構(gòu)建新型經(jīng)營(yíng)責(zé)任制，設(shè)立“當(dāng)期目標(biāo)+中長(zhǎng)期能力建設(shè)”雙維度考核，以月度、季度“紅黑榜”曬成績(jī)單，激發(fā)各單位奮勇?tīng)?zhēng)先。2024年以來(lái)，對(duì)季度考核墊底的4家單位主要負(fù)責(zé)同志及時(shí)約談，對(duì)連續(xù)兩季度排名末尾的單位調(diào)整領(lǐng)導(dǎo)班子。優(yōu)化車(chē)型開(kāi)發(fā)項(xiàng)目制，集結(jié)跨領(lǐng)域尖兵，組建38個(gè)車(chē)型項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，全程護(hù)航車(chē)型全生命周期，引入對(duì)賭機(jī)制，將團(tuán)隊(duì)薪酬、晉升與產(chǎn)品銷(xiāo)量利潤(rùn)緊密捆綁。
質(zhì)效并重，揚(yáng)起業(yè)務(wù)布局“新風(fēng)帆”
一是聚焦品牌強(qiáng)基，提速新能源發(fā)展。圍繞“東風(fēng)汽車(chē)”主品牌，東風(fēng)公司精耕細(xì)作品牌聯(lián)動(dòng)與賦能機(jī)制，精細(xì)完善品牌架構(gòu)，布局3個(gè)乘用車(chē)與商用車(chē)新能源專(zhuān)屬平臺(tái)，搶占細(xì)分市場(chǎng)高地。前瞻布局燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域，匠心打造三大氫動(dòng)力平臺(tái)產(chǎn)品，氫燃料商用車(chē)銷(xiāo)量國(guó)內(nèi)排名第一。大力推進(jìn)電池相關(guān)業(yè)務(wù)內(nèi)制化、近地化，完善補(bǔ)能生態(tài)與循環(huán)經(jīng)濟(jì)布局，全方位夯實(shí)新能源發(fā)展根基。二是智聯(lián)賦能進(jìn)階，搶占科技新高地。聚焦智能網(wǎng)聯(lián)，在智能座艙、駕駛、車(chē)控及生態(tài)領(lǐng)域深度耕耘，自研掌握AI大模型、高階智能駕駛等關(guān)鍵技術(shù)，加大高收益、高技術(shù)含量零部件布局，助推自主乘用車(chē)L2級(jí)及以上搭載率躍升至71%，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)迭代。三是強(qiáng)化人才支撐，培育創(chuàng)新生力軍。按照“人才是第一資源”理念，高度重視人才強(qiáng)企，“一人一薪”精準(zhǔn)引才，探索人才飛地模式破解人才后顧之憂(yōu)，實(shí)施“博士倍增”計(jì)劃攬才50余人，搭建多級(jí)創(chuàng)新工作室強(qiáng)化人才培養(yǎng)，厚植轉(zhuǎn)型發(fā)展人才沃土。
完善機(jī)制，強(qiáng)化改革協(xié)同“助推器”
一是精準(zhǔn)跟蹤評(píng)價(jià)，量化改革成效。設(shè)立“4+2”“1+N”改革項(xiàng)目跟蹤評(píng)價(jià)機(jī)制，緊扣公司利潤(rùn)風(fēng)向標(biāo)，以量化標(biāo)尺丈量改革成效。建立重點(diǎn)任務(wù)臺(tái)賬，逐月跟蹤改革項(xiàng)目進(jìn)度、指標(biāo)完成情況，搭建服務(wù)、反饋機(jī)制，依托月度例會(huì)機(jī)制壓實(shí)工作推進(jìn)責(zé)任。二是總部轉(zhuǎn)型賦能，引領(lǐng)品牌協(xié)同。集團(tuán)總部聚焦關(guān)鍵業(yè)務(wù)，加速向“指揮作戰(zhàn)”運(yùn)營(yíng)型總部轉(zhuǎn)變。成立自主乘用車(chē)運(yùn)營(yíng)委員會(huì)，深度梳理制度流程、決策機(jī)制，力促東風(fēng)自主乘用車(chē)品牌格局協(xié)同共進(jìn)，提升運(yùn)營(yíng)質(zhì)效。三是推進(jìn)項(xiàng)目管理制，全力提升效能。在全公司范圍內(nèi)推廣新型車(chē)應(yīng)用項(xiàng)目管理制，通過(guò)優(yōu)化匯報(bào)層級(jí)、構(gòu)建三級(jí)項(xiàng)目會(huì)議決策機(jī)制、授權(quán)項(xiàng)目考核機(jī)制、完善產(chǎn)品全生命周期管理等方式，明確權(quán)責(zé)利，建立“對(duì)賭”激勵(lì)機(jī)制，提升車(chē)型項(xiàng)目運(yùn)作效率。堅(jiān)持“先學(xué)基本動(dòng)作，后融會(huì)貫通”兩步走，2024年對(duì)整車(chē)、零部件單位點(diǎn)對(duì)點(diǎn)輔導(dǎo)，督促落地生根，釋放項(xiàng)目制乘數(shù)效應(yīng)，為改革注入持久動(dòng)力。
作者：
評(píng)論