馬斯克的新算盤 用光伏產(chǎn)業(yè)讓特斯拉電動車進(jìn)入中國農(nóng)村市場

　　在去年，解決鄉(xiāng)村加油難問題就被一些人大代表提交到兩會。

　　在我國西部地區(qū)的很多鄉(xiāng)村，由于加油站覆蓋的不足，會在當(dāng)?shù)卦斐梢环N極為尷尬的情況：車主加的油，有相當(dāng)一部分是在加油的路上給消耗掉的。雖然國家試圖通過多建設(shè)一些農(nóng)村加油站，鼓勵加油站投資來解決問題，但由于汽油鏈條的復(fù)雜性，以及消防安全等方面的考慮，建設(shè)各方面都有保證的農(nóng)村加油站始終都是一件極為困難的事情。

　　而且受限于成本，油品一直都是農(nóng)村車主在加油這件事上最大的擔(dān)憂。

　　但如果隨著鄉(xiāng)村光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及電動車在鄉(xiāng)村市場的普及。這種受制于加油站的鄉(xiāng)村出行很有可能會發(fā)生翻天覆地的變化。

　　日前，特斯拉在中國的業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍新增了發(fā)電、輸電、供電等業(yè)務(wù)。這不由得讓我想起了特斯拉于前兩年在南澳大利亞州建設(shè)的虛擬電廠業(yè)務(wù)。

　　特斯拉的虛擬電廠跟我們大部分的農(nóng)村光伏建設(shè)理念相類似：給居民家里的屋頂裝上光伏設(shè)備產(chǎn)生電能，然后用特斯拉的儲能裝置儲存這些電量。在滿足自家需求之后，還能向電網(wǎng)出售多余的電量。

　　在特斯拉的規(guī)劃中，特斯拉的儲能裝置還能智能地完成“電價低時買電儲存，電價高時賣電賺錢”的投資操作。

　　更關(guān)鍵的是，如果這項服務(wù)在中國西部的廣大農(nóng)村得以開展的話，配合中國西部大部分地區(qū)光照資源豐富的地理條件，其實(shí)是可以滿足當(dāng)?shù)叵喈?dāng)部分的能源需求。

　　假設(shè)，一戶人家安裝了光伏設(shè)備，同時擁有一輛電動車。那么他就沒必要把能源耗費(fèi)在找加油站這件事上，而是可以更為自如地開車去他想去的地方，然后再家就能給自己的電動車充電。

　　這可以說是相當(dāng)完美的一個生活規(guī)劃，馬斯克已經(jīng)明確表示會把這項業(yè)務(wù)帶到中國。如果特斯拉的光伏產(chǎn)業(yè)在中國得到大局發(fā)展，那么不排除也會一同帶動特斯拉汽車在鄉(xiāng)村地區(qū)的銷量。

　　但不得不承認(rèn)的是，目前電動車對于復(fù)雜路況的適應(yīng)能力還遠(yuǎn)比如柴油車來得更有實(shí)力。而且正如前兩天廣州大雨導(dǎo)致很多電動車損毀嚴(yán)重的報道一樣，目前的電動車可能還不太適應(yīng)鄉(xiāng)村的地理環(huán)境，成為當(dāng)?shù)孛癖姷某鲂写焦ぞ摺?/p>

　　但無論如何，技術(shù)的發(fā)展一定是通往越來越便利的方向。我相信光伏產(chǎn)業(yè)是可以讓鄉(xiāng)村的能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生積極變化的。