朱彤院士：“碳中和”不僅能改善環境，更是我國“彎道超車”的機遇

　　在空氣污染治理的過程中，科學研究起到了什么作用?對我國來說，碳中和意味著什么?我們采訪到了中國科學院院士、大氣化學與環境健康學家朱彤。請他為我們講述碳中和如何成為中國彎道超車的機遇。下文根據專訪內容整理。

　　大氣科學的研究成果，如何助力空氣污染治理?

　　我主要研究大氣化學以及環境對人體健康的影響。至于如何走上這條研究道路，就說來話長了。一方面，在學生期間，我本科學的是放射化學，研究生學的是環境化學，主要是研究大氣里面的一些污染物是如何通過化學反應生成的，在此過程中接觸到越來越多大氣化學的研究方法、研究手段。

　　另一方面，1999年我回到北京大學工作時，有很多跟環境污染相關的問題，特別是科學問題需要去回答。所以我就逐步地開展各方面的研究，一直走到了今天。

　　大氣環境方面的研究成果對空氣污染控制有非常多的貢獻：

　　第一個是制定出空氣污染的控制目標。我們通過研究空氣污染對人體健康的影響，可以判斷出包括PM2.5在內的空氣污染中各項指標需要控制到的水平。保證這個強度是當時的社會可以接受的。

　　第二個是找出空氣污染的污染源。因為空氣污染很復雜，來自各種各樣的污染源，例如工業、城市交通、日常生活等，需要科學家來回答控制哪一個污染源最有效。

　　第三個是控制空氣污染需要什么樣的技術。很多工程技術上的創新和發明能夠在未來推廣和使用。

　　還有一個很重要是能不能預報空氣污染。我們能不能知道明天、后天，甚至是明年、后年的空氣污染情況。為此我們就需要知道污染形成的物理、化學過程，并將空氣污染的數值模型與天氣氣象的數值模型結合起來。這些方面的科學研究都直接或間接地為政府的決策提供支持。

　　在我比較熟悉的空氣污染領域中，過去研究空氣污染以及污染治理過程，我們都是學習西方國家的經驗，很多學者都有過留學或者訪問的經歷。在這個階段積累了很多知識和實驗技能，但是針對中國空氣污染的治理，我們發現國內空氣污染要遠遠比國外復雜很多。

　　西方國家的空氣污染經歷了可能上百年時間，中國可能只有三四十年時間，其中估計也就二三十年時間是真正從科學角度去分析、研究如何治理。在這么復雜的空氣污染形成過程中，中國科學家通過過去十來年大量的科研投入，基本上揭示出大氣復合污染形成的原因。正是因為這些研究結果，讓我們空氣污染治理水平在很短時間達到了歐美國家很長時間的效果。

　　控制空氣污染，可以采取哪些手段?

　　空氣污染的治理技術有很多，它涉及方方面面。最有代表性的是燃煤發電廠現有的技術叫超低排放。具體細節我現在不是很清楚，但是它使得中國電廠排放的空氣污染物遠遠低于歐美發達國家排放的水平。應該說是科技人員以及管理人員共同努力，達到了這樣一個結果。

　　我們比較中國的電廠排放和居民源排放，因為電廠采取了非常嚴格而且先進有效的空氣污染治理，其每噸煤的空氣污染排放量要遠遠低于燃燒散煤的排放量?，F在電廠達到的控制排放的技術水平比歐美國家還要先進，這是一個很重要的例子。

　　當然還有其他很多技術，像柴油車、機油車尾氣的控制，不光是限行，用催化劑把尾氣中的污染物催化、轉換成無害的氣體。有很多中國自主生產專利產品，應用在空氣污染控制上。

　　家庭空氣污染排放有特定的條件，北方冬季取暖做飯大量使用散煤和生物質燃燒。我們知道散煤燃燒過程中是沒有任何污染控制措施的，不像電廠有脫硫、脫硝、除塵等要求。一般粗略估算——如果燃燒一噸散煤，它可能排放的污染相當于電廠100噸的排放量。農村家里面基本上每戶一年一個冬季要用三噸散煤，所以量是非常大的。

　　我們前幾年用一個空氣質量模型計算出來，京津冀冬季時，單純是通過居民特別是農村居民，自己家里燒散煤或者是生物質燃料，例如秸稈等生物質的固體燃料，對北京的空氣污染貢獻可能最高到40%(注：數據是指2010年的情況)。

　　通過科學研究給出證據，家庭空氣污染排放對空氣污染的貢獻很大。但是怎么控制，有很多的選擇，例如“煤改氣”或者“煤改電”。除此之外，還有很多措施：比如清潔的爐灶，即使用煤但是燃燒得很干凈;還有一些燃煤排放控制相關的技術。

　　對于環保和發展的問題，我們需要權衡經濟發展和環境保護的關系。在初期可能經濟發展是主要的需求，但是當社會經濟發展到一定程度后，環境必然要成為公眾需要的一個公共福利產品。我相信，如果不考慮經濟因素的話，絕大多數人都會支持對空氣環境質量的改善措施;考慮經濟因素時，大家可能因為個人所處的狀態而態度不同，這是完全可以理解的。

　　目前，我們需要考慮，一些相對社會經濟比較落后的地區，在空氣污染治理過程中，如果有其他的城市來幫助它，加快其經濟轉型，讓其社會經濟發展進入到一個更好的發展階段，那對它來說不是一個負面的結果，而是通過環境污染治理過程使社會經濟能以一個更高水平、更高質量的發展。

　　很多時候，產生環境空氣污染是因為我們經濟水平和技術水平還不夠高質量，而社會發展的目標應該是高質量的發展。所以我想這個矛盾，如果是從這個角度來考慮是可以解決的。當然，具體的時間表以及路徑，可能要根據各個省市的特點來采取。

　　2018年至2020年，國家提出“打贏藍天保衛戰”的計劃，對北京和天津兩個大城市及其他26個城市采取了非常嚴格的控制舉措，起到了非常重要的作用。實際上之前有很多企業從北京轉移到河北，原本就污染比較嚴重，可能已經在排放上面超過了國家規定的標準，所以還需要通過國家有關法律制度來更加完善地執行。

　　碳中和將給中國帶來哪些改變?

　　碳中和實際上是為了應對氣候變化而采取的一個非常重要的全球性行動。在此行動中，我們的社會、經濟會發生根本性的變化。首先是在能源結構上產生根本性的變化。通過實現碳中和路徑的分析，我們知道在未來化石燃料占的比重可能會遠遠小于現在的比例。在能源結構變化的同時，清潔能源產業將獲得發展，它會帶動整個社會的經濟結構發生相應的變化。

　　碳中和的出發點是為了減少人類對氣候變化產生的影響，但是一系列的舉措會使技術、經濟上的各種結構產生革命性的變化。同時為光伏、風能等清潔能源和新興技術帶來很大的機遇;也有利于根本性改善空氣污染。

　　我認為中國采取碳中和，將使得中國未來無論是在氣候變化，還是在社會經濟發展上擁有更大的潛力。因為我們擁有最新的最先進的技術，這將有助于我國的社會經濟發展。

　　所以我覺得中國的決定不能跟在西方社會的后面跑，不能因為今天他說東我們就向東，明天說西就向西。而是我們要首先看到碳中和給一個國家各個方面(能源結構、經濟結構)帶來的根本性改變，這種改變詮釋了人類社會的未來。所以中國不能因為西方國家的態度而改變自己的發展道路、目標和速度。

　　我們在很多的領域，比如光伏電池、風能的技術上已經占有很高的技術儲備和市場擁有量，所以我們有實力把新能源或者清潔能源的潛力最大程度地發揮出來。碳中和確實給我們帶來了一個未來在能源供給以及清潔能源技術上的優勢，所以這是一個很大的機遇，在很多方面我們可以實現“彎道超車”。