作為政策“寵兒”的電動汽車，在政府過去數(shù)年的大力扶持下，中國電動汽車市場的真實狀況并不盡人意。
12月28日，質(zhì)檢總局、國家標準委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門發(fā)布新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標準。將來隨著標準的統(tǒng)一，電動汽車將可以在每個充電樁上充電，這有利于打開行業(yè)的市場空間。
1、新能源車充電設(shè)施標準體系涉及8大技術(shù)領(lǐng)域、共58項標準，這套標準體系包含35項國標、23項行標。目前這其中，已經(jīng)發(fā)布了29項，充電樁接口的5項新國標是最關(guān)鍵的，可全面提升充電的安全性和兼容性。
2、2010至2013年，中國充電站保有量從76座快速增長至518座，年復(fù)合增長率達89.6%，充電樁數(shù)量也從1122個增長至22528個，年復(fù)合增長率高達171.8%。
3、目前，全國已建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個，同比增加1.8萬個，同比增速58%。
4、據(jù)中國電動汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2014年新能源汽車累計銷售7.4萬輛，同比增長3.2倍;2015，新能源汽車銷售2.6萬輛，同比增長2.8倍。
5、充電樁建設(shè)大潮已經(jīng)勢不可擋，有預(yù)計稱2015年我國充電設(shè)施市場規(guī)模將達到200億元，2016年為400億元，到2020年將突破1000億元。
6、國務(wù)院常務(wù)會議曾決定部署加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè)，新建住宅停車位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達到100%，也就是說以后小區(qū)里的停車位要么有充電樁、要么具備安裝充電樁的條件。
7、北京市新能源汽車應(yīng)用規(guī)模居全國前列，已累計推廣應(yīng)用新能源汽車2.8萬輛，其中新能源小客車比例接近六成。來自北京市科委的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，最近3個月，新上牌的純電動汽車數(shù)量均破千輛，目前全市純電動汽車總數(shù)已經(jīng)突破20000輛。
8、關(guān)于充電服務(wù)費：以北京為例，按照規(guī)定，每度電的服務(wù)費上限標準為當日北京92號汽油最高零售價的15%，以12月23日5.67元/升的價格計算，充電服務(wù)費收費上限為0.85元/度，目前多數(shù)企業(yè)按照0.8元/度的標準收取。
9、按照《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，我國新能源汽車累計產(chǎn)銷量在2015年應(yīng)該達到50萬輛。工信部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止 2015年10月，我國新能源汽車累計生產(chǎn)20.69萬輛，不足預(yù)期的50%。“充電樁匱乏”一直被認為是影響電動汽車發(fā)展的最大掣肘。筆者認為，“充電樁對于促進電動汽車發(fā)展有決定性作用“是一個偽命題，既無科學(xué)依據(jù)，也沒有商業(yè)模式，更不符合中國的國情，無法支撐電動汽車的大規(guī)模使用，是電動汽車普及發(fā)展的最大障礙。
10、北京市按照“自用慢充為主，公用補電為輔”的建設(shè)思路，在居民小區(qū)內(nèi)建設(shè)私人自用充電樁超過1萬根，為電動汽車用戶提供了基本充電保障;作為自用充電設(shè)施的必要補充，北京市在大型商圈、公共停車場、P+R停車場、高速公路服務(wù)區(qū)等公共場所累計建成300余處、約 4000根公用充電設(shè)施(約75%分布在六環(huán)范圍內(nèi))，基本形成了六環(huán)范圍內(nèi)平均服務(wù)半徑5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò)，緩解了電動汽車用戶出行補電需求。北京市鼓勵社會資本采用PPP等多種方式參與充電設(shè)施建設(shè)，對符合國家及本市相關(guān)標準并接入本市充電設(shè)施公共服務(wù)管理平臺(E充網(wǎng))的充電設(shè)施，投資建設(shè)單位可申請不高于項目總投資30%的市政府固定資產(chǎn)補助資金支持。
11、11月底，科陸電子與河南省洛陽市人民政府簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書》，計劃投資約75億元，在洛陽重點實施四大項目，包括“能源生態(tài)應(yīng)用與開發(fā)”、“市級生態(tài)整體運營”、“公眾充電立體庫及集中充電網(wǎng)絡(luò)平臺”、以及“智慧城市建設(shè)”。
12、特來電已經(jīng)成立合資公司15家，項目落地城市67個，建設(shè)公共充電站777個，已建充電終端19450個。富電科技2016年將計劃將建成約8000個充電終端。EVPOWER依威能源集團在國內(nèi)已建成超過800個充電站，共3000多個充電樁。
13、 2016年，我國將在“兩縱兩橫一環(huán)”高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)之上，建設(shè)“七縱四橫兩網(wǎng)格”高速公路快速充電網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，國家電網(wǎng)公司將在全國累計建成公共快充站1萬座，充電樁12萬個，全面覆蓋京津冀魯，長三角地區(qū)所有城市和其他地區(qū)主要城市的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，總計覆蓋城市 202座，高速公路3.6萬公里。據(jù)報道，北京到2017年，基本建成五公里半徑公用城市充電網(wǎng)絡(luò)。
14、陜西：西安2016年，預(yù)計將在西安布局分散式智能充電樁至16000臺。屆時，覆蓋全市各個物業(yè)類型，滿足電動汽車城市日常出行生活需求的充電網(wǎng)絡(luò)將覆蓋全城。
15、安徽：目前安慶正在實施充電樁項目，該項目總投資8.18億元，以搭建城市三級充電網(wǎng)絡(luò)為目標，至2017年底將共建設(shè)各類場站221個，各類充電樁 9505個，服務(wù)各類推廣車輛8900輛，同時配套智能信息管理平臺一座。項目實施周期為2015年10月1日至2017年10月1日。
我們可以簡單的算一筆賬：為了滿足2020年500萬輛新能源電動汽車充電需求，若按每輛車平均配1.5個充電樁的車樁比下限計算(上限是3個)，500萬輛車至少需要配套建設(shè)750萬座充電樁，以充電樁均價2萬元/個(其實樁的制造、運輸、安裝、運維的成本和電網(wǎng)擴容的費用加起來要遠大于這個數(shù)字)計算，將需要1500億元的充電樁投資(這里還不包括更昂貴的集中充電站的建設(shè)投資)，未來還將有更多的市場不斷涌現(xiàn)，千億市場或?qū)⒉粩啾惶畛鋽U大在填充……
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