電氣行業數字化轉型白皮書

　　眾所周知，在蒸汽機時代，作為一個機械工程師是非常幸運的。那時候產生了很多偉大的機械工程師，瓦特、福特、奔馳都是那個時代產生的。而在電氣時代，作為一個電氣工程師也是很幸運的，也產生了一批很偉大的電氣工程師，我們知道有愛迪生、西門子、特斯拉(不是現在的特斯拉)。當然在數據時代作為一個程序員應該說非常幸運的。過去的很多年，一些程序員已經將消費領域完完全全重塑，可是在工業領域依然是風平浪靜，工業軟件的市場幾乎是個不毛之地。我們在工業軟件領域創業，經過25年的苦苦堅持，終于迎來了可以說是工業軟件的一個春天，一個工業數字化的春天，工業數字化時代正在來臨。

　　當然對這個時代的來臨，從知道到悟道再到得道，其實是個艱苦的過程。這幾年，在工業數字化領域，很多的資本和創業者也都沖了進來，但是情況并不那么好。事實上數字化轉型對傳統企業來說是一個充滿艱險的道路，對很多進入該領域的資本和創業者來說，同樣也是一條危機四伏的路，可以說成功者是非常少，現在看來幾年之后，這個市場必定是尸橫遍野。

　　回想起來，三年前我們做對了最關鍵的一件事——二百場的布道，其實布道的過程也是一個不斷和用戶互動，不斷悟道、得道的一個過程。我們和電氣行業的企業家們交流，到現場去交流，到他們的車間去交流，到他們的辦公室喝茶，這些交流，使我們逐漸找對了方向，為利馳找到了商業模式，同時我們也對電氣行業有了更深入的認識，逐漸為電氣行業準備好了轉型的解決方案。那么，我們先來看看電氣行業的現狀是怎樣的?

　　電氣制造業的現狀

　　電氣行業非常大，因為各行各業都要用電，家庭要用電，工廠要用電，學校要用電，醫院要用電，現在汽車也要用電，數據中心也要用電。這是一個最基礎的行業，并且還處在高成長期，但是中國電氣行業可以說是大而不強，我們的發電量、用電量、電氣工程師數量、盤柜廠數量均為全球最大，但我們競爭力并不強。我們對上市公司的數據進行了統計，主板就有兩百多家，三板有六百多家。僅僅這近千家上市公司就有一百多萬人，其中制造業占了百分之七十?？墒沁@個行業效益非常差，僅上市公司就一百萬人，而這個行業總體上有500~1000萬人，但是主板企業人均收入只有159萬，三板企業則只有68萬，主板企業人均利潤只有16萬，三板只有不到5萬。從數據來看這是一個非常艱辛苦逼的行業。

　　我們再把制造業仔細地剖析一下，這個行業到底出了什么問題?這個行業有沒有前途?

　　大多數制造業還處于比較低端的狀態，主要表現在以下三個方向：一、重復勞動比較多，做設計的是在重復地抄圖，做報價的是在重復地錄入查價，母排師傅在重復地量排做排，很多工作可能要重復的做100遍、1000遍;二、手工作業大量存在于關鍵工序中，比如導線的下線接線，母排制作安裝等。三、線下交易效率非常低。我們能看出來這個行業已經到了非變不可的時候，這三個問題不解決，這個行業是沒有前途的。

　　我們把盤柜廠的數據拿出來仔細分析了一下，行業里有5000多家經營活躍的盤柜廠，2000萬以下的有2200家，2000萬到5000萬的又有2000多家，5000萬到一個億的有700多家，1億到5億的有不到300家，5億以上的只有32家，從數據可以看出來這是一個非常分散的行業。

　　然而，同樣是零散制造業，其它行業卻并非如此，家電行業、汽車行業、手機行業都不是這樣的。上圖中黑色和灰色代表經營困難的企業部分，我們能看出規模越小，前景不好的企業數量越多。這個行業一定會走向整合，走向集中，數字化會加速這樣一個過程，沒有數字化，資本也會完成這個過程，國外就是靠資本完成整合的，只依靠資本過程會比較慢，有了數字化這個過程一定會加速。

　　數字化轉型的目標

　　數字化到底能干什么?

　　首先，數字化能消滅行業現存的低效和浪費，消滅設計低效，制造低效，營銷低效。有了數字化之后，把企業活動中大量重復勞動從線下變成線上，比如線上報價，線上設計。母排的制作肯定是線下的，但是它的設計可以是線上完成。為什么要把工作變成線上完成?因為能合并同類項。合并之后效率會大大的提升，設計、工程報價均可線上合并。

　　其次，數字化能將串行工作改為并行。原來是必須把柜子鈑金做好了再做一次裝配，一次裝配做好了再做母排裝配，母排做好了再做二次線，線束做好了才能去檢測。那么現在有了數字仿真技術都可以同時做并行做，并行做就可以節省時間，時間就是金錢。

　　此外，數字化是機器換人的基礎。原來導線下線和接線都靠人工，工人手動剪線、撥皮、壓端子，最后去接線，完成一根導線可能需要5分鐘，現在用下線機兩秒鐘就把一根線做好了。

　　最后，數字化能帶來工作智能化，線上活動能夠留下大量數據，大數據產生人工智能，依靠大數據可以進行智能報價，智能識圖，智能設計。

　　數字化轉型的過程，也就是消滅圖紙的過程，從二維圖紙驅動，慢慢變成數據驅動，企業要有三維數據，要有MBD，再往前走就是網絡協同，最后向數據智能過渡。

　　數字化轉型路線圖

　　數字化轉型必須從數據入手，數據是數字工業的基礎，數據首先要結構化。電氣行業都有哪些數據?元件數據、設備數據、系統數據，這些數據以前都是寫在Excel里面，甚至寫在紙上，這些數據全要統一起來，格式要統一，標準要統一，一定要數據在線化。沒有數據的在線化，沒有數據的標準化，沒有數據的統一，就沒有數據流動。

　　數據標準化。一個元器件里面它的電氣信息、機械信息、安裝信息、商務信息全部要標準化。此外，數據要三維可視化，三維的數據直接就包含了制造的數據。有了三維的線束數據，我們直接就能獲取加工代碼生產線束。有了產品3D仿真數據，就能直接生成制造數據驅動生產。有了在線數據的標準化、可視化之后，就可以做產品數字化，制造數據化。制造數字化可以進行工藝仿真，產生數字看板，建立數字化車間，再延伸到建立數字化工廠。當然我們還可以做供應鏈的數字化，最困難的是獲客及交付的數字化。電氣行業最難的實際上是產品在線，電氣行業的產品太復雜太多樣化，以前全在紙上，做不到產品在線，你就沒辦法去做服務在線，也沒辦法做營銷在線。

　　利馳用一個產品——D-Hub實現了產品在線，重塑制造。數據驅動的基礎是數據建模，我們電小二里建立了一個包括施耐德、西門子、ABB、正泰、德力西、常熟開關、菲尼克斯所有產品三維模型數據庫，電小二是D-Hub里面一個選型插件。有了這些模型，在一個柜子沒有生產制造之前，我們就可以對它進行虛擬仿真，對線束進行仿真，對母排進行仿真，對電纜進行仿真，對端子排進行仿真，對整個布局開孔進行仿真，仿真之后就能進行協同的制造。數字建模、虛擬仿真、協同制造，把制造業的形式改變之后，這個行業一定會走到柔性定制的時代，這就是對這個行業的重塑，完完全全以客戶為中心，以數據驅動加數據智能的一個時代就會到來。

　　數字建模，先看電小二。電小二是我們的一個選型軟件，將施耐德、ABB、菲尼克斯等1000多個品牌全部收納進去，價格是實時更新的，調價趨勢一目了然，并且將樣本完完全全的數字化。我們花費精力最多、最困難的是建立三維模型庫，要做工業品數字化一定要有基礎的三維數據，沒有三維數據淘寶照樣可以賣貨，但是沒有三維數據配電箱就做不了線上定制。再來看一下我們的智能識圖軟件，電小二是元件建模，智能識圖軟件把配電箱、高低壓系統圖、設計院的圖紙框選一下，或者點擊一下全圖識別，就能讀取設計師的意圖，識別出圖紙中箱子、元器件的數量，找出來之后再去我們的數據庫中進行匹配，提交報價單，價格就直接計算出來了，這就是利用人工智能對配電箱進行建模，以及建模之后我們進行的仿真。

　　我們在云端做了很多一次和二次設計的庫，把常用的設備、方案都放在云端，這樣做電氣二次設計的過程就會非常輕松，直接從云端拖出共享即可。我們也有三維元器件庫，把三維的元器件調出來，柜體調出來，很快就可以拼合起來。有了電氣信息，有了結構信息，就能將線束仿真出來，根據它的原理圖，就可以把接線仿真出來。這就是我們的線束仿真軟件SuperHarness?，F在我們把線束單獨拿出來，將三維圖紙變成二維圖紙，把整個線束變成一個個可拆解開的線束，再把這些加工數據送到數控下線機，就可以把線束做出來。

　　我們的用戶大概分三類，一個是工信部智能制造示范項目，白云、正泰、大全、天水長城、西電寶雞等，都不約而同用了我們的解決方案。另外還有一些行業龍頭企業，上海電氣、南瑞集團、施耐德、奧克斯等，都是使用了利馳的數字化車間，有的用母排，有的用線束，有的是母排線束都用了。最近還出現了一大批專精特企業，各有特點，上升勢頭都非常的好，可以說是逆勢增長，像寶臨電氣、燕開、博方、廣東正超等，有的企業規模并不大，但是已經用上了利馳的全套數字化系統。

　　數字化案例

　　【白云電器】白云和利馳從2000年開始合作，最開始使用的利馳SuperWORKS軟件，白云的數字化工廠建設投資非常大，幾個億的投資，其中最關鍵的兩個工序，線束和母排都采用利馳的解決方案。線束的下線效率、接線的效率提高了219%。更重要的是白云通過和利馳的合作，有了三維模型，有了柜體的三維仿真數據，廣州地鐵有個配電設備的維護平臺，地鐵設備維護必須基于BIM模型，白云的電氣設備三維模型可以輕松轉化為BIM模型，在這方面利馳給白云做了大量的支持，基于此白云就可以承接廣州地鐵售后維護的項目。白云電器通過做數字化已經實現了制造競爭力很強，運維服務競爭力更強。

　　【河南博方】河南的市場競爭非常激烈，博方也是采用了我們線束和母排的解決方案，實施前后效率提升的對比還是非常明顯的。

　　【北京燕開】燕開正在跟我們合作做一個共享設計中心，在燕開原有設計部門的基礎上進行改造。原來設計部門的總工只能服務燕開一家企業，這個行業總工是非常稀缺的人才，而我們這個共享設計中心可以服務北京50家企業，等于50家企業請一個總工，我們給總工的工資就可以是原來的1.5倍甚至兩倍，那么就可以招到更好的總工。另外燕開原來只能做二維設計，現在就可以做三維設計，通過建模進行模塊化設計，共享一個模塊庫。燕開可以從傳統的制造企業轉成一個服務型的企業，有了共享設計中心，客戶粘度一定會更高。

　　利馳的數字化轉型實踐

　　數字化轉型要做三件事。一是戰略打磨，利馳的戰略打磨階段是2012到2017年。2012年第1筆融資到了之后，我們就在做數字化轉型，一直到2017年菲尼克斯投資，王總成加入之后，我們才把戰略真正地梳理清楚。當然，光有戰略是不行的，戰略要落地就要有產品，要進行產品打磨。2017年11月我們推出了第一個數字化產品D-Hub，自推出以來，D-Hub的銷售收入每年都是翻倍增長。戰略對了，產品也對了，我們利馳要進入下一個階段，我們叫組織打磨，有了戰略，有了產品，也就是做到了0~1，那么怎么做到1到10、10到100、100到N?一定要靠一個強大的組織，一定要有一個團隊可復制能力，要做的可復制能力，就叫做團隊打磨。

　　戰略打磨，首先就是重塑愿景，利馳的使命就是連接電氣新未來，我們強調連接，我們要做一個連接者，用數據來連接。要做工程師喜愛的軟件，成為世界電氣云服務的領導者。這不是一個空洞的目標，具體要做四件事情：云端數據規模全球第一，云端月活用戶全球第一，云服務收入全球第一，同類公司市值全球第一。

　　我們既然定下這個目標，就要一步一步來實施，做云端SaaS服務，把原來的賣軟件的業務變成云服務。把我們原來的報價軟件、設計軟件全部云端化并且共享一個數據庫。我們又做了選型軟件、生產安裝的軟件，目前正在開發數字看板和數字工廠，所有的這些產品通過D-Hub是共享同一套數據庫。我們把原來離線的產品都變成在線，其中一部分軟件和數據免費為用戶服務，這些免費的軟件和內容吸引了大量的用戶，現在我們的獨立訪客有390萬。當然我們也有收費的產品D-Hub。利馳已經從一家CAD軟件公司轉變為在線服務公司，我們其中的一個在線服務——電氣工程項目報價——最新的數據顯示一個月可以報14萬個項目，總價值約1800億。

　　中國有著巨大的市場，有著巨大的工程師群體，有巨大的用戶群體，這就會帶來巨大的流量，流量也能變現?，F在報價、設計、制造的協同都轉移到了線上，我們相信營銷也一定會發生改變?；ヂ摼W一定會把整個行業鏈條壓短，進化成以客戶為中心，讓個人的產能釋放，哪里有流量哪里就有生意機會。現在我們在探索流量變現的業務模式。嘗試服務中心的業務模式，報價的外包服務就是在試水報價外包。還有設計的外包、眾包和定制，比如說線束的定制，母排的定制，殼體的定制，甚至一個配電箱的定制，一個電氣系統的定制，這些步伐我們都會加快。

　　工業軟件的賽道已經徹底改變，它不是一個工具之爭，而很可能是數據之爭，流量之爭，甚至是服務之爭。利馳的轉型已經經歷了從戰略打磨到產品打磨，現在進入到組織打磨階段。我們從工業電氣巨頭身上學到了非常多，我想我們下一個25年一定是去打造一個高效敏捷的創新型組織，在數據時代，我們有信心去成為一個電氣云服務世界級的玩家。

　　這次疫情會加速整個工業界數字化的進程，疫情讓我們明白了兩件事，一個是大數據的應用，電氣大數據的時代正在到來，另外一個是讓在線工作習慣提前三年。我們會利用時機，去跟上這個時代的步伐，去努力改變中國電氣行業落后的面貌。

作者：利馳軟件