歐盟新電池法聚焦電池護照，洛陽鉬業(yè)Re|Source項目或為市場借鑒

　　8月17日，《歐盟電池和廢電池法規(guī)》(以下簡稱“新電池法”)正式落地生效。這意味著，中國動力電池廠商會尋求更規(guī)范、更符合歐盟標準的電池生產(chǎn)，將安全、可持續(xù)、可回溯等進一步納入到生產(chǎn)的關鍵因素中。

　　韓國貿(mào)易協(xié)會旗下國際貿(mào)易通商研究院數(shù)據(jù)顯示，中國動力電池2022年在歐盟市場的份額為34%。

　　專家認為，歐盟新電池法的實施，既需要中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游主動求變、適應新玩法和新規(guī)則，也要頭部企業(yè)主動發(fā)揮示范效應，帶動產(chǎn)業(yè)鏈的整體提升，同時，在體系認證等方面，或可在主管部門牽頭下，逐漸形成互相認可的碳排放、碳足跡核算體系等。

　　電池護照為“重要支點”

　　簡要看，根據(jù)歐盟公告，新電池法適用于所有電池，確定了廢舊電池、電池材料的回收目標和時間節(jié)點，且明確提出，安裝在電器中的便攜式電池到2027年應由最終用戶拆卸和更換等。

　　華泰證券研報近日提示，新電池法的碳足跡全環(huán)節(jié)管理，碳排放數(shù)據(jù)趨于透明。

　　根據(jù)新電池法，自2024年7月起，出口到歐洲的大部分電池(含電動汽車電池、輕型交通工具電池和可充電工業(yè)電池)需提供碳足跡聲明及標簽。電池出口廠商需披露從上游礦產(chǎn)、材料到電池生產(chǎn)、回收及再利用各環(huán)節(jié)的碳排放數(shù)據(jù)。后續(xù)歐盟還將會對碳排放進行分級，并設定相關閾值，并要求電池在2027年7月達到相關碳足跡的限值要求。

　　西北工業(yè)大學新能源應用技術研究中心研究員于冬生對媒體分析，電池護照是歐盟新電池法落地實施的“重要支點”。

　　于冬生認為，新電池法提出了針對數(shù)字化電池護照和應用二維碼、電池標簽和信息披露的明確要求。2026年，動力電池必須持有護照，才有資格在歐盟銷售。電池護照就像居民護照一樣，較為詳細地記錄了電池的“身份信息”，包括制造歷史、化學成分、技術規(guī)格、碳足跡等全生命周期數(shù)據(jù)。電池產(chǎn)品的產(chǎn)地、生產(chǎn)廠家、容量、性能、用途、化學成分、可回收內(nèi)容物等信息，都可記錄在數(shù)字化電池護照中。

　　洛陽鉬業(yè)Re|Source項目具備參考價值

　　就電池護照領域看，歐盟的要求并不新鮮。

　　早在2019年，洛陽鉬業(yè)就率先進行項目實踐——Re|Source項目。彼時，洛陽鉬業(yè)聯(lián)合嘉能可、歐亞資源集團一同發(fā)起的Re|Source項目是電池護照的合作伙伴，旨在通過區(qū)塊鏈技術推動對鈷的溯源及負責任采購，確保所有的鈷從開采、加工到應用于終端產(chǎn)品的全過程均采用了可持續(xù)的生產(chǎn)方式。

　　洛陽鉬業(yè)是電池生產(chǎn)上游的龍頭企業(yè)，近年來正積極布局新能源金屬。數(shù)據(jù)顯示，洛陽鉬業(yè)2022年生產(chǎn)了27.7萬噸銅金屬、2.03萬噸鈷金屬，并通過在印尼的投資布局了鎳生產(chǎn)項目。

　　Re|Source項目值得借鑒的其中一個原因就是被各方認可。資料顯示，該項目目前是唯一一個宣布開發(fā)安全可靠的零知識證明電池材料來源的解決方案，以滿足監(jiān)管和商業(yè)要求，并得到了鈷業(yè)協(xié)會、負責任采礦倡議、特斯拉、優(yōu)美科和產(chǎn)品開發(fā)合作伙伴、區(qū)塊鏈技術工作室室Kryha等行業(yè)領導者的支持。

　　更關鍵的是，上述項目已在進行實踐操作。2023年1月，全球電池聯(lián)盟(GBA)在達沃斯世界經(jīng)濟論壇2023年年會上展示了電池護照首批兩個成功的試點項目，其中之一就是Re|Source項目。洛陽鉬業(yè)表示，這份電池護照實質(zhì)上是對電池數(shù)據(jù)信息的集成，記錄并追蹤電池從供應鏈源頭開始的全過程，實現(xiàn)了全供應鏈的透明化數(shù)字管理。

▲截圖自洛陽鉬業(yè)官方微信

　　具體看，Re|Source項目的參與方與電池制造商LG公司和汽車制造商特斯拉等公司合作，對其鈷供應鏈進行了全面的測繪和追蹤，記錄了從剛果(金)的礦山到LG電池廠和中國的電動汽車工廠的每一步。這是Re|Source項目首次成功地通過供應鏈對實物材料進行端對端實時追蹤，通過區(qū)塊鏈、零知識證明等先進技術，對電池中使用的鈷實現(xiàn)100%的溯源，并包含了電池的技術規(guī)格、電池材料的可追溯性信息，及電池供應鏈的ESG績效摘要。

　　“危”中更有“機”

　　專家認為，上述已具備參考價值的電池護照項目或可成為“破局”關鍵，亦是中國企業(yè)應對新電池法的“縮影”——于中國動力電池領域的上下游企業(yè)來說，新電池法機遇遠大于風險，且能進一步形成市場對中國動力電池的信心。

　　洛陽鉬業(yè)總裁孫瑞文此前表示，Re|Source項目的創(chuàng)新舉措有助于提高整個價值鏈的透明度，將所有利益相關方聚集在一起，實現(xiàn)一個透明和負責任的供應鏈，進一步增強終端用戶對鈷這種原材料的信心。

　　針對歐盟的新電池法，太平洋證券發(fā)布研報稱，服務于海外市場且率先具備生產(chǎn)適應海外法規(guī)的產(chǎn)品的公司有望充分受益，如寧德時代擁有全球首家電池零碳工廠(宜賓工廠)，率先打造電池護照等。

　　華泰證券表示，碳排放的相關要求或?qū)娭瞥隹谄髽I(yè)進行零碳轉(zhuǎn)型，在生產(chǎn)技術上將向著高效低能耗、環(huán)保低碳等方向進行革新。

　　華泰證券分析，在回收比例趨嚴的影響下，廢電池處理需求或顯著提高，主機廠、電池與回收企業(yè)的合作也將更為緊密，有望倒逼國內(nèi)回收體系的完善，長期看將帶動國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的綠色轉(zhuǎn)型，推進行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。為此，華泰證券認為，回收要求趨嚴或利好已和海外廠商合作布局回收的企業(yè)。

　　事實上，歐盟《新電池法》2020年初現(xiàn)端倪時，寧德時代、億緯鋰能、遠景動力、欣旺達等企業(yè)就已未雨綢繆。深層次看，歐盟新電池法是在新能源轉(zhuǎn)型背景下提振歐洲經(jīng)濟的“抓手”之一，讓歐盟的動力電池產(chǎn)業(yè)引領全球，甚至保護歐洲本土經(jīng)濟。為此，在歐洲建廠，已成為寧德時代、蜂巢能源、孚能科技等中國部分動力電池廠商的應對策略之一。

　　見招拆招，中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)未來或有更多行動。