歐盟新電池法聚焦電池護照，洛陽鉬業Re|Source項目或為市場借鑒

　　8月17日，《歐盟電池和廢電池法規》(以下簡稱“新電池法”)正式落地生效。這意味著，中國動力電池廠商會尋求更規范、更符合歐盟標準的電池生產，將安全、可持續、可回溯等進一步納入到生產的關鍵因素中。

　　韓國貿易協會旗下國際貿易通商研究院數據顯示，中國動力電池2022年在歐盟市場的份額為34%。

　　專家認為，歐盟新電池法的實施，既需要中國動力電池產業鏈上下游主動求變、適應新玩法和新規則，也要頭部企業主動發揮示范效應，帶動產業鏈的整體提升，同時，在體系認證等方面，或可在主管部門牽頭下，逐漸形成互相認可的碳排放、碳足跡核算體系等。

　　電池護照為“重要支點”

　　簡要看，根據歐盟公告，新電池法適用于所有電池，確定了廢舊電池、電池材料的回收目標和時間節點，且明確提出，安裝在電器中的便攜式電池到2027年應由最終用戶拆卸和更換等。

　　華泰證券研報近日提示，新電池法的碳足跡全環節管理，碳排放數據趨于透明。

　　根據新電池法，自2024年7月起，出口到歐洲的大部分電池(含電動汽車電池、輕型交通工具電池和可充電工業電池)需提供碳足跡聲明及標簽。電池出口廠商需披露從上游礦產、材料到電池生產、回收及再利用各環節的碳排放數據。后續歐盟還將會對碳排放進行分級，并設定相關閾值，并要求電池在2027年7月達到相關碳足跡的限值要求。

　　西北工業大學新能源應用技術研究中心研究員于冬生對媒體分析，電池護照是歐盟新電池法落地實施的“重要支點”。

　　于冬生認為，新電池法提出了針對數字化電池護照和應用二維碼、電池標簽和信息披露的明確要求。2026年，動力電池必須持有護照，才有資格在歐盟銷售。電池護照就像居民護照一樣，較為詳細地記錄了電池的“身份信息”，包括制造歷史、化學成分、技術規格、碳足跡等全生命周期數據。電池產品的產地、生產廠家、容量、性能、用途、化學成分、可回收內容物等信息，都可記錄在數字化電池護照中。

　　洛陽鉬業Re|Source項目具備參考價值

　　就電池護照領域看，歐盟的要求并不新鮮。

　　早在2019年，洛陽鉬業就率先進行項目實踐——Re|Source項目。彼時，洛陽鉬業聯合嘉能可、歐亞資源集團一同發起的Re|Source項目是電池護照的合作伙伴，旨在通過區塊鏈技術推動對鈷的溯源及負責任采購，確保所有的鈷從開采、加工到應用于終端產品的全過程均采用了可持續的生產方式。

　　洛陽鉬業是電池生產上游的龍頭企業，近年來正積極布局新能源金屬。數據顯示，洛陽鉬業2022年生產了27.7萬噸銅金屬、2.03萬噸鈷金屬，并通過在印尼的投資布局了鎳生產項目。

　　Re|Source項目值得借鑒的其中一個原因就是被各方認可。資料顯示，該項目目前是唯一一個宣布開發安全可靠的零知識證明電池材料來源的解決方案，以滿足監管和商業要求，并得到了鈷業協會、負責任采礦倡議、特斯拉、優美科和產品開發合作伙伴、區塊鏈技術工作室室Kryha等行業領導者的支持。

　　更關鍵的是，上述項目已在進行實踐操作。2023年1月，全球電池聯盟(GBA)在達沃斯世界經濟論壇2023年年會上展示了電池護照首批兩個成功的試點項目，其中之一就是Re|Source項目。洛陽鉬業表示，這份電池護照實質上是對電池數據信息的集成，記錄并追蹤電池從供應鏈源頭開始的全過程，實現了全供應鏈的透明化數字管理。

▲截圖自洛陽鉬業官方微信

　　具體看，Re|Source項目的參與方與電池制造商LG公司和汽車制造商特斯拉等公司合作，對其鈷供應鏈進行了全面的測繪和追蹤，記錄了從剛果(金)的礦山到LG電池廠和中國的電動汽車工廠的每一步。這是Re|Source項目首次成功地通過供應鏈對實物材料進行端對端實時追蹤，通過區塊鏈、零知識證明等先進技術，對電池中使用的鈷實現100%的溯源，并包含了電池的技術規格、電池材料的可追溯性信息，及電池供應鏈的ESG績效摘要。

　　“危”中更有“機”

　　專家認為，上述已具備參考價值的電池護照項目或可成為“破局”關鍵，亦是中國企業應對新電池法的“縮影”——于中國動力電池領域的上下游企業來說，新電池法機遇遠大于風險，且能進一步形成市場對中國動力電池的信心。

　　洛陽鉬業總裁孫瑞文此前表示，Re|Source項目的創新舉措有助于提高整個價值鏈的透明度，將所有利益相關方聚集在一起，實現一個透明和負責任的供應鏈，進一步增強終端用戶對鈷這種原材料的信心。

　　針對歐盟的新電池法，太平洋證券發布研報稱，服務于海外市場且率先具備生產適應海外法規的產品的公司有望充分受益，如寧德時代擁有全球首家電池零碳工廠(宜賓工廠)，率先打造電池護照等。

　　華泰證券表示，碳排放的相關要求或將強制出口企業進行零碳轉型，在生產技術上將向著高效低能耗、環保低碳等方向進行革新。

　　華泰證券分析，在回收比例趨嚴的影響下，廢電池處理需求或顯著提高，主機廠、電池與回收企業的合作也將更為緊密，有望倒逼國內回收體系的完善，長期看將帶動國內產業鏈的綠色轉型，推進行業的可持續發展。為此，華泰證券認為，回收要求趨嚴或利好已和海外廠商合作布局回收的企業。

　　事實上，歐盟《新電池法》2020年初現端倪時，寧德時代、億緯鋰能、遠景動力、欣旺達等企業就已未雨綢繆。深層次看，歐盟新電池法是在新能源轉型背景下提振歐洲經濟的“抓手”之一，讓歐盟的動力電池產業引領全球，甚至保護歐洲本土經濟。為此，在歐洲建廠，已成為寧德時代、蜂巢能源、孚能科技等中國部分動力電池廠商的應對策略之一。

　　見招拆招，中國動力電池產業鏈上下游企業未來或有更多行動。