新型儲能馳騁“快車道” 仍需多方發力提升盈利性

　　當前我國新型儲能產業正馳騁于“快車道”，但企業盈利能力不強，產能釋放受限。近日，中國經濟信息社聯合中國社科院數量經濟與技術經濟研究所、清華大學能源互聯網創新研究院共同舉辦“電力現貨市場下儲能盈利模式”新華能源沙龍內部研討會，邀請業內專家就未來新型儲能盈利模式構建等議題展開探討。

　　國家能源局數據顯示，截至2022年底，全國已投運新型儲能項目裝機規模達870萬千瓦，比2021年底增長110%以上，平均儲能時長約2.1小時，產業呈現快速發展態勢。

　　今年以來，新型儲能繼續在“快車道”上加速前進。據國網能源研究院新能源與統計研究所副所長黃碧斌介紹，截至3月底，國家電網經營區內新型儲能裝機容量840萬千瓦，平均儲能時長約2.05小時;今年一季度，國家電網經營區內儲能利用小時數相較往年同期明顯增加。

　　“我們了解到的情況跟國網差不多。預計今年國內新型儲能投產規模在1000萬千瓦左右。現在行業發展速度非?？?，近5年增長了約10倍。今明兩年每年規模都有望翻番。”電力規劃設計總院能源科技創新研究院科技研究二處副處長武震表示。

　　然而，在產業快速發展的同時，新型儲能的調用和盈利難題依然困擾相關企業，這也是此次研討會上業內專家關注的焦點。

　　“新型儲能是建設新型能源體系、構建新型電力系統的重要技術和基礎裝備，是實現碳達峰碳中和目標的重要支撐，是平滑新能源波動、保障電力系統安全穩定運行的有力手段。”中國經濟信息社副總裁曹文忠在會上表示，未來，隨著電力市場的發展，我國新型儲能如何依托市場機制構建可持續發展的盈利模式值得探討。

　　中咨公司戰略咨詢部副研究員程婉靜認為，能否被高效調用，在一定程度上決定了新型儲能的生死。若新型儲能利用率無法保證，相關企業利潤就無法保證，就有生存之憂。應從技術層面著手，破解調用問題;從經濟激勵機制入手，解決企業盈利能力問題。此外，儲能的規劃、發展和監管也要掌握好節奏，要著力為產業和企業打造可持續發展環境。

　　清華大學能源互聯網創新研究院研究員許慶宇在會上分享了歐美新型儲能產業利用電力現貨市場構建及盈利模式的情況。從歐美市場的經驗來看，“如果要把儲能‘玩’活，必須把電力現貨市場全面鋪開。”他認為，如果不做分時電價，儲能虧錢的問題會一直存在，目前能合理產生分時電價的就是電力現貨市場。

　　“目前國家電網經營區只有12個省份出臺了新型儲能參與電力市場規則，覆蓋面不足;多數地方只允許新型儲能參與單一市場，不允許其同時參與多個市場;個別省份新型儲能進入電力市場的容量、時長要求較高。”黃碧斌說，成熟的市場機制是保障新型儲能高效利用的關鍵，參與電力現貨市場是其未來的重要方向。

　　在武震看來，新型儲能技術路線、應用場景、規模和配置形式是多樣的，不同的應用場景下商業模式差異較大。在談新型儲能的商業模式和價格疏導機制之前，要先確認是哪種形式的儲能。用于電網調頻的新型儲能未來發展前景取決于市場的供需，盈利模式可借助電力輔助服務市場來構建;電網側獨立儲能則不同，這類儲能即使可以參與電力現貨市場交易，獲得的價差收益也不一定能保證企業生存所需，其可持續發展或仍需要容量租賃費或一定的價格政策來支持。

　　此外，安全是新型儲能發展的生命線。黃碧斌認為，電化學儲能尚存在本質安全風險，需要技術突破。同時，消防驗收責任主體如何界定，驗收依據是什么，需要進一步研究;新型儲能電站技術標準滯后、并網運行標準要求偏低等問題也值得關注。

　　在北京海博思創科技股份有限公司技術總監呂喆看來，新型儲能整體設備性能如何，對行業可持續發展及盈利模式有著至關重要的影響。未來新型儲能場站規模會越來越大，對儲能系統集成及設備質量的要求也將越來越高，這意味著企業需要不斷提升制造工藝和管控水平，強化智能制造能力。

　　“未來新型儲能發展空間巨大。”中國社會科學院數量經濟與技術經濟研究所能源安全與新能源研究室主任劉強認為，一方面，隨著綠電并網、消納需求提升，電源側需要配置一定儲能;另一方面，要滿足24小時不間斷可靠供電，電網側也需要配備一定規模儲能。

　　“總體來看，儲能目前還是新東西，新型儲能系統的整體性能尚需要時間檢驗。但我們依然看好儲能在以新能源為主體的新型電力系統中的應用前景，會持續投資。”英諾天使基金執行董事丁昳婷說。

　　文章來源：新華財經 作者： 安娜 蔣文