6月12日，深圳本土高新技術(shù)企業(yè)深圳市盛路物聯(lián)通訊技術(shù)有限公司自主研發(fā)的全球首個(gè)大型儲(chǔ)能DDA無(wú)線BMS系統(tǒng)(電池管理系統(tǒng))正式亮相深圳工業(yè)展覽館。這是業(yè)內(nèi)首次將無(wú)線通信技術(shù)應(yīng)用于大型儲(chǔ)能系統(tǒng)，目前已完成產(chǎn)品聯(lián)調(diào)。
近年來(lái)，隨著國(guó)際能源供應(yīng)形勢(shì)的變化，能源系統(tǒng)面臨著前所未有的轉(zhuǎn)型壓力。通過(guò)穩(wěn)定高效的BMS電池管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)各場(chǎng)景的電池狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸，對(duì)于儲(chǔ)能系統(tǒng)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。據(jù)悉，盛路物聯(lián)團(tuán)隊(duì)專(zhuān)注于無(wú)線通信領(lǐng)域20余年，始終走在技術(shù)的前沿，從萬(wàn)物互聯(lián)、天地通感到目前新能源中的通信技術(shù)應(yīng)用，創(chuàng)始人杜光東及團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)信技術(shù)核心必須掌握在國(guó)人手中，高精尖的技術(shù)核心競(jìng)爭(zhēng)力也必然有國(guó)產(chǎn)技術(shù)的一席之地。面對(duì)新型儲(chǔ)能技術(shù)和應(yīng)用的課題，杜光東率團(tuán)隊(duì)潛心研發(fā)，大膽提出將DDA無(wú)線通信技術(shù)應(yīng)用到大型儲(chǔ)能系統(tǒng)。
據(jù)介紹，現(xiàn)行儲(chǔ)能BMS采用有線方式連接，將電壓、電流、溫度等電池參數(shù)傳輸?shù)街醒肟刂破鬟M(jìn)行處理。相對(duì)于電動(dòng)車(chē)等電池系統(tǒng)，大型儲(chǔ)能系統(tǒng)中包含更大量電池及其他部件，對(duì)于電池的一致性、均衡性、可靠性、電池簇并聯(lián)控制、強(qiáng)抗干擾能力、數(shù)據(jù)處理能力、響應(yīng)速度、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力和高精度SOC等指標(biāo)都提出了更高的要求，甚至在面對(duì)極端環(huán)境(區(qū)域偏僻、自然環(huán)境惡劣、無(wú)人值守等)，系統(tǒng)需要提供精準(zhǔn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和遠(yuǎn)程管理功能，對(duì)BMS系統(tǒng)智能管理能力是個(gè)挑戰(zhàn)。
“DDA無(wú)線BMS系統(tǒng)通過(guò)去除線束，簡(jiǎn)化儲(chǔ)能電池系統(tǒng)內(nèi)部裝置，一旦電池充放電過(guò)程中出現(xiàn)異常情況，通過(guò)DDA高速同步通信系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)地識(shí)別異常電池和異常部分，快速預(yù)警并響應(yīng)維修及更換。”據(jù)介紹，該系統(tǒng)完美取代目前通用的“電池、儀器、設(shè)備之間的有線連接”的方案，性能上又能完全滿(mǎn)足儲(chǔ)能BMS高速數(shù)據(jù)傳輸需求，間接有效地解決儲(chǔ)能BMS重量和體積問(wèn)題。同時(shí)，DDA無(wú)線通信協(xié)議擁有完整國(guó)產(chǎn)化自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)全面達(dá)到或超越國(guó)外同類(lèi)技術(shù)，可順利實(shí)現(xiàn)技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化替代。
據(jù)業(yè)內(nèi)平均數(shù)據(jù)推算，儲(chǔ)能設(shè)備1GWH投入總成本約為17億元，如將有線BMS完全替換成DDA無(wú)線BMS，投資建設(shè)每1GWH就可以節(jié)約成本1.7億元。“大型儲(chǔ)能DDA無(wú)線BMS技術(shù)具備領(lǐng)先性，全面應(yīng)用無(wú)線通信技術(shù)為全球首創(chuàng)，為國(guó)家‘雙碳’戰(zhàn)略全面助力，在新型儲(chǔ)能應(yīng)用中將能產(chǎn)生極大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。”杜光東說(shuō)。(記者涂競(jìng)玉 劉娥)
文章來(lái)源：深圳商報(bào)
作者：涂競(jìng) 玉劉娥
評(píng)論