充電樁兩項國標發布 助力“能源互聯網”商業模式開發

　　9月26日，工信部消息稱，在全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會標準審查會上，審議通過了GB/T 20234.1《電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分：通用要求》和GB/T 20234.3《電動汽車傳導充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口》兩項國家標準。

　　電動汽車傳導充電連接裝置是保障電動汽車和充電設施互聯互通的基礎部件。隨著新能源汽車續駛里程增加、動力電池大倍率充電技術提升，消費者對車輛快速補充電能的需求日益強烈，“大功率充電”“V2G(車輛到電網)”等新技術新業態不斷涌現。

　　工信部表示，本次標準修訂將在我國現行直流充電接口技術方案基礎上，進一步提高充電電流電壓，優化完善控制導引電路、通信協議，拓展敏捷控制、即插即充、預約充電等功能，滿足大功率充電技術發展和市場需求，有效保障新老充電接口通用兼容，為新能源汽車產業高質量發展創造良好環境。

　　國家能源局發布的數據顯示，今年1月份至6月份，我國新增充電樁130萬臺，是去年同期的3.8倍。截至今年6月份，我國已累計建成充電樁392萬臺，形成全球最大規模的充電基礎設施。

　　對此，中泰資本投資管理有限公司董事長王冬偉在接受《證券日報》記者采訪時表示，充電樁規模加速發展的同時，充電樁市場仍存在較大缺口，未來隨著新能源汽車滲透率水平持續提升，將倒逼相關基礎設施的加速建設與完善，充電樁行業也在進一步發展與擴張。

　　王冬偉表示，“隨著新的國家標準出臺，將明確充電樁的接口和充電電流等統一性標準，未來有望以全國充電樁網絡為一個整體打造新型的充電樁設施，進而完善充電樁網絡布局，探索新的商業模式。”

　　標準的修訂是對充電接口及連接裝置測試評價的完善，并不影響充電兼容性。對標準對象、技術要求、試驗方法等內容進行細化和補充，將進一步提升充電接口規范性，服務新能源汽車推廣應用。對行業需求的直流大電流充電和直流小電流便攜充電需求，標準擬補充相關內容，豐富充電應用場景，解決產品無標準可依的問題。

　　北京特億陽光新能源總裁祁海珅對《證券日報》記者表示，充電樁是新能源電動汽車與電力系統的“關鍵連接點”，新標準的建立有助于發展“能源互聯網”的商業模式，在充電快速化、便捷化的基礎上，推動新型的充電樁實現具有電力記憶存儲數字化、動態電能感知、且具備金融交易功能的新型智能化的站點，具有電力數據鏈接和實時在線交易功能的新商業模式場景。

　　祁海珅說：“新型的充電樁可以配合電網構建高效率、智慧電力調度運行體系，電力系統通過充電樁給電動汽車充電，在電網用電高峰時，電動汽車也可以通過充電樁放電給用戶使用或V2G輸電給電網進行反向交易，對電網系統調峰填谷也是非常有利，充電和放電領域的新型充電樁和充電站的基礎設施建設，不僅可以促進新能源汽車發展，也能促進構建以新能源為主體的新型電力系統建設，實現電力能源的互聯互通、一體式協調運行。”

　　全聯并購公會信用管理委員會專家安光勇對《證券日報》記者介紹，此前由于企業各自發展和標準不一，這部分市場并未充分得到開發。充電樁行業需要用多種技術以及商業模式的創新，去打破目前的充電服務缺乏局面。隨著標準的統一，產品成本有望繼續下降，將更加突出服務和智能化能力，如充電網絡的調峰填谷能力和對新能源汽車用戶的服務等。（記者 郭冀川）