“航線采集完成，數(shù)據(jù)傳輸正常，后續(xù)自主飛巡將依托精準(zhǔn)坐標(biāo)開(kāi)展!”8月26日，在臨城縣路家韓村，國(guó)網(wǎng)臨城縣供電公司運(yùn)維檢修人員王利勇操作專(zhuān)用無(wú)人機(jī)平穩(wěn)降落，與同事協(xié)作完成35千伏韓鴨Ⅱ線的航線采集工作，為即將啟動(dòng)的無(wú)人機(jī)自主飛巡構(gòu)建起“導(dǎo)航框架”。這一作業(yè)場(chǎng)景，正是該公司以科技為抓手，助力電網(wǎng)運(yùn)維提質(zhì)增效、保障群眾可靠用電的生動(dòng)實(shí)踐。
臨城縣地處山區(qū)，地形復(fù)雜，給電網(wǎng)線路運(yùn)維帶來(lái)較大挑戰(zhàn)。為突破地理?xiàng)l件限制，提升巡檢效率與質(zhì)量，臨城縣公司將無(wú)人機(jī)技術(shù)打造為電網(wǎng)運(yùn)維的“新利器”，并選派經(jīng)驗(yàn)豐富的運(yùn)維人員組建無(wú)人機(jī)巡檢專(zhuān)班。本次航線采集是實(shí)現(xiàn)自主飛巡的關(guān)鍵步驟。作業(yè)過(guò)程中，王利勇操控?zé)o人機(jī)緩緩升空，借助搭載的高清攝像頭與紅外測(cè)溫設(shè)備，實(shí)時(shí)采集桿塔位置、線路走向、周邊環(huán)境等數(shù)據(jù)，并自動(dòng)回傳至后臺(tái)系統(tǒng)。
“航線采集如同為無(wú)人機(jī)‘繪制地圖’，可定制出專(zhuān)屬的巡檢路線。”王利勇指著遙控器屏幕上的航線軌跡解釋道。采集完成后，無(wú)人機(jī)在自主飛巡過(guò)程中無(wú)需人工干預(yù)，可沿預(yù)設(shè)路線精準(zhǔn)飛行，自動(dòng)規(guī)避障礙，并借助紅外測(cè)溫技術(shù)及時(shí)識(shí)別線路過(guò)熱等隱蔽缺陷。在自主飛行模式下，效率可達(dá)到人工巡線的5倍，還可深入人員難以抵達(dá)的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)線路隱患的“無(wú)死角”排查。
“接下來(lái)，我們將加快推進(jìn)剩余27條35千伏線路的航線采集，不斷實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)自主巡檢全覆蓋。”該公司無(wú)人機(jī)專(zhuān)班成員楊科普表示。今年以來(lái)，該公司已累計(jì)完成71條10千伏線路的無(wú)人機(jī)航線采集與自主飛巡驗(yàn)證，總里程達(dá)1297公里，為實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)自主飛巡打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
下一步，該公司將進(jìn)一步拓展無(wú)人機(jī)巡檢應(yīng)用范圍，融合大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，構(gòu)建“空中巡檢+地面運(yùn)維”立體化電網(wǎng)保障體系，持續(xù)以科技賦能提升電網(wǎng)安全運(yùn)行水平，為縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和群眾生產(chǎn)生活提供更加堅(jiān)實(shí)可靠的電力支撐。(張曉哲 白天航)
作者：張曉哲 白天航
評(píng)論