2021年12月27日，《中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款(試行)》開始實(shí)施，新能源車和傳統(tǒng)燃油車共用同一車險(xiǎn)條款成為過(guò)去。時(shí)間已經(jīng)過(guò)去一年，關(guān)于新能源車險(xiǎn)保費(fèi)漲、投保難的事情是否依舊?
新能源車險(xiǎn)價(jià)格趨于合理
在新能源車險(xiǎn)出臺(tái)之前，新能源汽車投保難的問(wèn)題一直困擾著車主。新能源汽車三電系統(tǒng)價(jià)值更高，而新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車共用同一車險(xiǎn)條款，無(wú)法保障新能源汽車的特殊風(fēng)險(xiǎn)。
長(zhǎng)沙中南汽車世界一位新能源汽車銷售員向記者介紹：“新能源汽車投保新能源車險(xiǎn)，這是各大保險(xiǎn)公司的統(tǒng)一要求。”他還補(bǔ)充道，如今消費(fèi)者到店咨詢車險(xiǎn)時(shí)，也會(huì)特別了解一下新能源車險(xiǎn)的情況。
李先生在2022年6月購(gòu)買了一輛特斯拉Model3，他向記者展示了自己的新能源車險(xiǎn)保單。34萬(wàn)元的新車首年保費(fèi)超過(guò)7000元，承保險(xiǎn)種包括新能源汽車損失保險(xiǎn)、新能源汽車第三者責(zé)任保險(xiǎn)等。而李先生與車友溝通發(fā)現(xiàn)，2021年購(gòu)買同款車所支付的車險(xiǎn)，價(jià)格則要便宜不少。
對(duì)于新能源車險(xiǎn)在2022年漲價(jià)的情況，在經(jīng)過(guò)了近一年的發(fā)展之后，保險(xiǎn)漲價(jià)情況并不明顯。車主劉先生在2022年1月份購(gòu)買了一輛特斯拉ModelY，首年保費(fèi)近7000元。而到了2023年再次購(gòu)買車險(xiǎn)時(shí)，保費(fèi)經(jīng)過(guò)折扣之后，不足4000元。這讓劉先生感到非常驚訝：“不是說(shuō)新能源車險(xiǎn)會(huì)漲價(jià)嗎?這個(gè)價(jià)格對(duì)比燃油車反而更優(yōu)惠。”
與劉先生同樣感到驚訝的還有株洲的譚先生，2022年11月，他為自家的歐拉好貓購(gòu)買第二年車險(xiǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，原本以為會(huì)漲價(jià)的新能源車險(xiǎn)不僅沒漲，反而與燃油車一樣也有降價(jià)。譚先生表示，2021年11月購(gòu)買首年車險(xiǎn)價(jià)格超過(guò)6000元，第二年車險(xiǎn)價(jià)格則只需要3400元。
一位資深車險(xiǎn)銷售人員向記者介紹，隨著各大保險(xiǎn)公司新能源保險(xiǎn)產(chǎn)品更加完善，新能源保險(xiǎn)價(jià)格已經(jīng)趨于合理。特斯拉等銷量較高的新能源車型，讓車輛維修成本不斷降低，保費(fèi)也相應(yīng)減少。市場(chǎng)上的一些“小眾”新能源車型由于銷量低，維修成本居高不下，從而導(dǎo)致新能源車險(xiǎn)保費(fèi)不降反漲。
車企、險(xiǎn)企等跨界合作
業(yè)內(nèi)人士指出，目前新能源車險(xiǎn)還有諸多難題仍然待解。
中國(guó)太保產(chǎn)險(xiǎn)長(zhǎng)期理賠數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車的賠付率及出險(xiǎn)頻次均高于傳統(tǒng)燃油車，主要有以下兩個(gè)原因：一是新能源汽車與燃油車的駕駛方式存在區(qū)別，導(dǎo)致部分車主的駕駛熟練度不高;二是部分新能源汽車企業(yè)處于發(fā)展初期階段，產(chǎn)品性能還在不斷完善中。
據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，到2025年，我國(guó)新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。實(shí)際上，在2022年11月，中國(guó)新能源汽車已經(jīng)提前完成了2025年計(jì)劃。
新能源汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)，將進(jìn)一步帶動(dòng)新能源車險(xiǎn)需求提升，但新能源車險(xiǎn)還有眾多需要完善的地方。多家機(jī)構(gòu)開始布局新能源車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，除了傳統(tǒng)保險(xiǎn)企業(yè)針對(duì)客戶的需求推出相應(yīng)的專屬業(yè)務(wù)，還有不少車企也紛紛開始涉足車險(xiǎn)代理業(yè)務(wù)。
近年來(lái)，包括小鵬、蔚來(lái)、比亞迪、寶馬等車企，紛紛通過(guò)成立保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司、收購(gòu)或者入股保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司等方式，先后入局汽車保險(xiǎn)行業(yè)。除了新能源車企“涉險(xiǎn)”熱情高漲，國(guó)內(nèi)大型車企設(shè)立保險(xiǎn)公司或者保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)也早已有之，廣汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)很早之前就成立了下屬保險(xiǎn)公司。
隨著新能源新車規(guī)模的增大，以及眾多新能源車險(xiǎn)企業(yè)介入，新能源車險(xiǎn)業(yè)務(wù)仍有非常可觀的發(fā)展空間。據(jù)東吳證券預(yù)計(jì)，2030年新能源車險(xiǎn)保費(fèi)規(guī)模將達(dá)5309億元，約占車險(xiǎn)總保費(fèi)的34.9%。安信證券預(yù)計(jì)新能源車險(xiǎn)保費(fèi)規(guī)模將達(dá)5131億元，約占當(dāng)年車險(xiǎn)總保費(fèi)的36%，市場(chǎng)潛力藍(lán)海在望。
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評(píng)論