充電樁建設放大新能源車“生態圈”紅利

　　編者按 充電基礎設施的快速發展，不但成為新能源汽車產業的堅實保障，也在充電樁領域催生出更多產業機會。新能源汽車產業的超強增長態勢，使得整個產業鏈在技術、創新、投資等方面都呈現出高景氣度，尤其是在充電樁領域，車企和消費者都有更大的需求。隨著消費體驗的不斷提升，充電樁與新能源汽車形成互相促進的良性循環，將進一步放大新能源車“生態圈”紅利。

　　充電樁加緊“無縫對接”市場需求

　　中國汽車工業協會最新統計顯示，2022年我國新能源汽車持續爆發式增長，產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續8年保持全球第一。2023年春節期間，廣西充電樁使用率比2021年同期增長198%，累計服務40萬人次。

　　作為基礎設施的充電樁領域，如何滿足消費者需求，面臨著不小的“短板”。業內人士分析認為，新能源汽車充電樁領域將從“跑馬圈地”進入“優勝劣汰”關鍵期，這意味著占據前沿的“頭部企業”如果能夠在“體驗感”中與消費者需求實現“無縫對接”，將在很大程度上贏得廣闊市場。

　　新能源汽車市場快速增長

　　全球新能源汽車產業進入高速發展窗口期。全國乘用車信息聯席會數據顯示，2022年全球電動汽車年銷量約為780萬輛，同比增長68%，市場份額首次達到10%。2022年，國內汽車產銷分別達2748萬輛和2054.3萬輛，同比增長3%和1.9%。其中，新能源汽車累計滲透率達26.3%。

　　乘聯會秘書長崔東樹分析，新能源汽車以五菱、比亞迪、特斯拉分別帶動不同細分市場全面發展，拉動了整個中國新能源汽車的全面爆發增長。

　　業內人士指出，疊加造車新勢力從2020年下半年以來形成的超強增長態勢，整個新能源汽車產業在營銷模式、產業模式，以及技術創新等各方面都得到了很好的拉動;整個產業鏈呈現出高景氣度和強投資增長態勢，新的產業技術、創新性工藝都得到新的發展。

　　未來5年，中國新能源汽車市場和世界新能源汽車市場必然會形成持續的強增長態勢。這意味著，無論是汽車生產廠商還是終端消費者，都將對新能源汽車充電樁有更大需求。

　　推進充電基礎設施建設

　　近日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布2022年全國電動汽車充換電基礎設施運行情況。2022年1月至12月，充電基礎設施增量為259.3萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲91.6%，隨車配建私人充電樁增量持續上升，同比上升225.5%。

　　不過，充電樁缺口問題仍不容小覷。

　　國海證券預測，2025年中國新能源汽車滲透率有望達到39%，新能源汽車保有量將達到3651萬輛，預計樁車比降至1：2.2，2025年中國充電樁保有量將達到1660萬臺，充電樁缺口將達到1398萬臺。

　　根據工信部等八部門近日發布的《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》，建成適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎設施體系，新增公共充電樁(標準樁)與公共領域新能源汽車推廣數量(標準車)比例力爭達到1：1，高速公路服務區充電設施車位占比預期不低于小型停車位的10%。

　　業內人士分析認為，充電樁建設無疑將成為能否推動整個市場終端用戶使用體驗感進入“良性循環”、推動產業快速發展的關鍵。

　　對此，各地已經有著較為清晰的發展思路，并出臺了相關鼓勵支持政策。比如，《廣西新能源汽車產業發展“十四五”規劃》明確，推動新能源汽車生態環境逐步完善。充換電服務網更加便捷高效，“十四五”期間，新建公共充電樁8萬個，新建自用充電設施14.7萬個;新能源汽車保有量新增45萬輛以上，到2023年底新增28.2萬輛以上;公共領域新增或更新公交、環衛、出租、城市物流配送等車輛中新能源汽車比例逐年提高;智能道路基礎設施水平明顯提升，重點城市的汽車與新一代信息技術、智能交通、能源環保等融合發展的新型智慧生態體系基本形成。

　　廣西壯族自治區人大代表、上汽通用五菱汽車股份有限公司黨委書記、副總經理姚佐平介紹，上汽通用五菱大力推動產業鏈和產業集群的打造。

　　“深度競爭”聚焦市場需求

　　從已經在不同程度推動充電樁建設的城市來看，充電線路、充電樁建設使用關乎消費者的“終極體驗”，而終端消費群體的體驗度如何，決定了新能源車型銷售能否持續健康發展。

　　從充電設計看，目前市面上的新能源車還存在“自說自話”的情況，如同一企業、不同車型充電口分別在車輛前翼、后翼板子上，快充口和慢充口分別設立，充電線長短不均等問題，甚至出現一輛車橫占3個充電樁才能充電的極端案例。廣西金融職業技術學院汽車營銷專業人士王琳表示：“這意味著闖入新能源車設計迫切需要‘補短板’，形成工業化設計思維。”

　　地方政府對充電樁建設的支持，也是新能源汽車市場規模不斷壯大的“基礎性支撐”。以柳州市為例，面對小區物業、居委會、供電局、業主的新能源電動車“充電樁爭議”，早在2017年柳州市就迅速啟動充電樁協調機制，開啟充電樁建設。到2022年上半年，柳州共建成公共充電站點1592個、充電槍1.876萬個，協助個人建設充電設施1.8萬個，充電設施數量和密度超過了加油站。同時，新增新能源汽車專用停車位近1.8萬個，并出臺路內公共停車位對新能源汽車免費開放政策，大大加快了新能源汽車的推廣應用。

　　根據柳州市自然資源和規劃局公開的《柳州市電動汽車充電基礎設施布點專項規劃》顯示，到2035年，柳州市將建成的城市公共充電樁不少于7000個，城市公共充電站不少于45座，建成集中式公共充電樁點55個。

　　到2022年末，上汽通用五菱在全國各地建設了5190個充電樁，2022年末比2021年末增加1085個，除五菱自建充電樁外，五菱充電運營平臺已與全國公共充電樁運營量排名第一的特來電充電樁互通，目前接入全國充電站6425個，接入充電樁數8萬多個。上汽通用五菱規劃部總經理許冰介紹，五菱在充電樁建設領域強調通用性、便利性、穩定性、安全性、快捷性，歡迎更多充電樁建設、服務企業加入其中，共享新能源汽車“生態圈”紅利。

　　廣西電網公司大數據顯示，到目前為止，廣西各地共設立公共充電樁5.17萬個，2022年年末比2021年年末增加1.5萬個。其中，2022年南方電網廣西電網公司投資建設5000余個，累計投資建設1.5萬個。

　　在地方政府的政策支持下，新能源車企帶來的“產業鏈”“產業集群”“就業崗位”等綜合效應不斷顯現。

　　柳州市工信委統計數據顯示，依托上汽通用五菱的全球小型電動車GSEV規模化優勢，柳州陸續引進青山瑞浦、國軒電池、鵬輝電池、雙林電機、聯電控制器等三電企業，加上五菱秉承的上下游企業、服務企業“共享生態圈”理念，將持續帶動380家產業鏈企業上規發展，年拉動就業50萬人，新能源整車及供應鏈產值超500億元/年。(記者 何豐倫)