2月新能源車銷量有望回暖

　　受春節假期和新能源汽車“國補”政策退出的影響，1月新能源乘用車銷量環比大幅下跌。不過，2月7日晚，中國證券報記者在北京華熙LIVE商圈注意到，在僅擺放了兩輛展車的蔚來直營店里，竟擠滿了十來位前來看車的顧客。銷售員郭楠(化名)告訴記者：“這幾天銷量特別好，我們店10個銷售人員，平均每個人都拿到了3個訂單。”在1月整體車市遇冷后，該熱鬧場景算是給2月車市開了一個好頭。

　　業內人士表示，隨著特斯拉、小鵬、問界及蔚來等車企降價，疊加多地推出促消費政策，支持新能源汽車消費，2月新能源車市有望實現銷量同比和環比較大幅度增長。

　　1月零售量大幅下降

　　乘聯會最新數據顯示，1月乘用車市場零售量達129.3萬輛，同比下降37.9%，環比下降40.4%。“乘用車零售量同比及環比增速均為本世紀以來1月最低數據，車市沒有實現1月‘開門紅’，這是符合預期的合理走勢。”乘聯會秘書長崔東樹表示。

　　其中，1月新能源乘用車銷量也一改往日增長態勢，批發銷量達38.9萬輛，同比下降7.3%，環比下降48.2%;零售銷量達到33.2萬輛，同比下降6.3%，環比下降48.3%。

　　車企方面，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源車領先地位;以長安、上汽、廣汽、吉利等廠商為代表的傳統車企在新能源板塊表現較頑強。根據乘聯會統計，1月廠商批發銷量突破萬輛的企業有7家，環比減半，占新能源乘用車總量的76%。其中，比亞迪汽車150164輛、特斯拉中國66051輛、長安汽車24960輛、上汽乘用車18178輛、理想汽車15141輛、吉利汽車11032輛、廣汽埃安10206輛。

　　值得注意的是，在1月整體新能源車市表現較為低迷的背景下，特斯拉中國表現卻十分搶眼，實現環比同比雙增長，并創歷史最好成績。

　　主流自主品牌仍表現出較強的競爭力。1月主流自主品牌新能源車零售份額達70.6%，同比增加3.3個百分點;合資品牌新能源車份額達4.4%，同比減少1.1個百分點。

　　崔東樹表示，疫情后，新能源剛需車型成本繼續承壓，補貼退坡帶來價格調整，新能源車市場格局正在重塑。

　　自主品牌加快出海

　　乘聯會數據顯示，1月新能源乘用車出口7.4萬輛，環比去年12月持平。其中，特斯拉中國39208輛、上汽乘用車15316輛、比亞迪汽車10409輛、易捷特4260輛、長城汽車1244輛。

　　1月特斯拉中國出口39208輛，環比增長近2倍，占新能源乘用車總出口量的52.97%。業內人士表示，1月特斯拉中國出口亮眼的成績，是其當月總銷量創紀錄的關鍵原因。

　　隨著中國新能源汽車自主品牌的強勢崛起，越來越多的車企邁開步子，加速出海。

　　日前，賽力斯攜旗下新能源戰略車型SERES 5亮相比利時布魯塞爾車展，并與20余家合作伙伴完成簽約，新車訂單超過2萬輛。賽力斯此次推出的新車型SERES 5是2023年中國車企海外發布的第一款新能源汽車，該車的發布也是賽力斯新能源汽車戰略全球化布局的又一重要舉措。

　　1月14日，比亞迪表示，當天800輛BYD ATTO 3從上海港正式起航發往泰國。至此，比亞迪已向泰國市場累計發運超萬輛BYD ATTO 3。

　　崔東樹稱，中國新能源汽車品牌越來越多地走出國門，隨著海外的認可度持續提升以及服務網絡的完善，市場前景向好。

　　中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉日前表示，2023年將是我國新能源汽車出口和產業鏈出海風生水起的一年，預計2023年新能源汽車出口量有望接近80萬輛。

　　2月需求有望回升

　　近期，新能源汽車利好政策頻出，部分城市延續此前促消費政策，支持新能源汽車消費，有望進一步拉動銷量。

　　其中，四川、江西等開展新能源汽車促銷活動。2月8日，江西省發布的《關于進一步鞏固提升經濟回穩向好態勢的若干措施》提出，大力提升汽車、家裝等傳統消費，組織開展新能源汽車推廣應用、綠色智能家電消費促進等促銷活動，落實延續實施新能源汽車免征車輛購置稅政策。

　　不少車企都在春節后推出了不同程度的優惠政策。2月3日，哪吒汽車推出哪吒S限時用戶權益，下定5000元抵2萬元，意味著尾款立減1.5萬元。2月1日，蔚來啟動2022款ES6和ES8的降價促銷活動，降幅最高超10萬元。記者獲悉，ES6和ES8裸配車型的優惠力度分別為5萬-6萬元、7萬元左右，選配越多，價格越優惠。

　　天風證券表示，2023年新能源汽車市場伴隨補貼退坡、車企調價，競爭格局愈發激烈，1月新能源汽車市場需求或為全年底部。2月整體需求有望略微回升，進入3月后，陸續有新車型上市，新能源補貼等相關政策有望進一步落實，需求有望逐步改善。

　　業內人士表示，以特斯拉、小鵬及蔚來等為首的新勢力降價促銷，有望刺激新能源汽車銷量逐步回暖。預計2月新能源車市實現同比和環比較大幅度增長。(記者 李嬡嬡)