重塑競爭格局 “新舊勢力”鏖戰中高端新能源車市

　　拓展中高端市場成為車企新能源戰略重點。2月23日，吉利品牌發布新能源戰略，將推出中高端新能源車系列“吉利銀河”。此前，比亞迪、上汽集團等車企陸續推出了中高端產品。業內人士表示，在新能源車銷量增速放緩情況下，車企加速由“量”向“質”轉型，通過高端化提升單車毛利，改善企業盈利。

　　值得關注的是，相較傳統車企，蔚來、理想汽車等造車新勢力較早進入新能源汽車中高端市場，并取得較好表現。

　　拓展中高端市場

　　據介紹，“吉利銀河”為吉利品牌中高端新能源車系列。吉利控股集團高級副總裁楊學良表示：“中高端新能源車系列擁有純電、插電混動、增程式混動三種動力形式，采用全新的設計語言與智能化配置，并在運營方面強調用戶直連。”

　　作為老牌汽車制造企業，吉利汽車集團近年來快速推進新能源轉型，旗下吉利品牌、幾何品牌、極氪品牌、領克品牌等在新能源汽車領域均有布局。數據顯示，1月吉利汽車銷量為10.35萬輛，新能源車銷量為1.1萬輛。

　　目前，吉利品牌新能源車以插電式混合動力車型為主。業內人士表示，吉利品牌旗下燃油車和新能源車價差較大，用戶對新能源車的接受度會受到影響。推出“吉利銀河”新能源車系列，有助于吉利品牌新能源車尤其是混動車差異化推廣，打造新品牌形象。

　　此次推出“吉利銀河”系列，并非吉利汽車集團首次向中高端新能源汽車市場進軍。2021年，吉利汽車集團推出極氪品牌，定位高端純電動新能源車市場，并于同年4月推出首款產品極氪001，起售價為30萬元。截至2023年1月，極氪001累計交付8.1萬輛新車。

　　東吳證券認為，吉利汽車推出銀河中高端產品、幾何系列中低端產品，再加高端極氪品牌，布局新能源汽車市場全價位，純電和混動雙向發力，助推吉利汽車快速實現新能源轉型。

　　差異化定位

　　中高端市場成為傳統車企新能源轉型的重要方向。

　　2月10日，上汽智己發布首款SUV智己LS7，進軍智能純電中大型豪華SUV市場，預售價為30.98萬元起，2月中旬上市，3月將開啟交付。

　　1月5日，比亞迪發布全新高端汽車品牌“仰望”及其核心技術“易四方”，旗下U8和U9同步亮相。仰望U8是該品牌首款量產車型，定位百萬級新能源硬派越野車，意在用電機技術挑戰戶外越野場景。仰望U9定位百萬級純電動性能超跑，整車搭載易四方動力系統。

　　另外，廣汽埃安于2022年9月推出高端品牌Hyper昊鉑，旗下首款超跑車型Hyper SSR售價超128.6萬元，預計于2023年10月交付。該品牌還將發布三款新車，分別是30萬元級別的轎跑GT、大五座SUV以及MPV。

　　值得注意的是，相較特斯拉單車毛利率超25%，目前我國自主品牌單車毛利率相對較低。機構測算數據顯示，比亞迪單車毛利率約5.26%，吉利汽車約為14.6%(含燃油車)、長城汽車約為18.38%(含燃油車)。

　　業內人士表示，自主品牌新能源汽車已經打開市場，形成了一定規模效應，尤其是以比亞迪為代表的自主品牌，2022年銷量位居世界第一。高端品牌的推出有助于提升車企產品力，進而提升品牌競爭力及市場影響力，將對車企盈利帶來較大改善，實現自主品牌由“量”向“質”轉型。

　　英大證券表示，智能電動化的推進或重塑市場競爭格局，傳統車企設立新能源子品牌，有望通過差異化定位實現品牌力與估值體系重構。

　　行業競爭激烈

　　相較傳統車企，蔚來、理想汽車等造車新勢力較早進入新能源汽車中高端市場。

　　中汽中心數據顯示，1月，在30萬元至40萬元價格區間，蔚來ET5以6777輛銷量居于榜首，均價為32.8萬元;同時，極氪001、小鵬G9、蔚來ES6等銷量超過奔馳EQB。

　　在40萬元以上價格區間，蔚來ES7、蔚來ET7銷量占據前兩位，銷售均價在45.8萬元以上，銷量超過保時捷Taycan、奔馳EQE、奔馳EQS以及寶馬iX。

　　阿維塔科技是由長安汽車、華為、寧德時代三方賦能的新勢力品牌，首款車型阿維塔11定價34.99萬元起，標配雙電機四驅系統及寧德時代三元鋰電池。

　　理想汽車持續加碼中高端市場。理想汽車CEO李想日前表示，理想汽車除了已發布的理想L9定價在50萬元以內，理想L7、L8將定價在40萬元以內，理想L6將定價在30萬元以內。

　　華西證券表示，車企紛紛推出高端智能電動汽車品牌，將從供給端撬動需求，尤其是爆款車型的推出，將帶動新能源汽車滲透率加速提升。（中國證券報 記者 金一丹）