《2022年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展洞察報(bào)告》發(fā)布

　　中國(guó)證券報(bào)記者2月24日獲悉，火石創(chuàng)造聯(lián)合保定市工業(yè)和信息化局、常州市工業(yè)和信息化局、徐州市發(fā)展和改革委員會(huì)、武漢市漢陽(yáng)區(qū)發(fā)展和改革局日前共同發(fā)布《2022年度中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展洞察報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。

　　《報(bào)告》指出，隨著中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈價(jià)值鏈的縱深發(fā)展，新的產(chǎn)業(yè)集群、新一批“新能源汽車之都”將加速形成，仍將長(zhǎng)期引領(lǐng)全球。但供應(yīng)鏈體系關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重點(diǎn)要素等層面仍需強(qiáng)化彌補(bǔ)。《報(bào)告》認(rèn)為，2023年新能源汽車將延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，且更加成為多元科技變革重要載體。建議地方布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)除了“電動(dòng)化”層面考慮，也可考慮超前布局“智能化”“網(wǎng)聯(lián)化”“軟件化”“數(shù)字化”產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)馮雷對(duì)《報(bào)告》進(jìn)行解讀，還發(fā)布了2022年新能源汽車區(qū)域產(chǎn)業(yè)吸引力指數(shù)，揭曉了“2022年度新能源汽車區(qū)域產(chǎn)業(yè)吸引力30強(qiáng)城市、30強(qiáng)區(qū)縣以及30強(qiáng)國(guó)家級(jí)經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)”。該指數(shù)從企業(yè)、人才、資本三個(gè)維度，對(duì)337個(gè)城市(含4個(gè)直轄市)，2673個(gè)區(qū)縣級(jí)行政區(qū)(包括市轄區(qū)、縣級(jí)市、縣)，381個(gè)國(guó)家級(jí)經(jīng)開、高新區(qū)進(jìn)行新能源汽車區(qū)域產(chǎn)業(yè)吸引力評(píng)價(jià)。結(jié)果顯示，30強(qiáng)城市、30強(qiáng)區(qū)縣、30強(qiáng)園區(qū)在地理空間上有高度的重合，也印證了我國(guó)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展過程中“集群化”的特征。從30強(qiáng)城市的分布來看，我國(guó)新能源汽車四大產(chǎn)業(yè)集群格局凸顯，形成了以上海為龍頭的長(zhǎng)三角集群、以廣深為龍頭的大灣區(qū)集群、以北京為龍頭的京津冀集群以及以成渝、西安為龍頭的西三角集群。

　　“中國(guó)新能源汽車將成為我國(guó)制造業(yè)最大的支柱產(chǎn)業(yè)之一。”中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員、中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)陳耀認(rèn)為，中西部將成為新能源汽車的新增長(zhǎng)引擎，大城市群將是新能源汽車的重要消費(fèi)區(qū)。“高質(zhì)量”和“市場(chǎng)化”將對(duì)行業(yè)企業(yè)發(fā)展提出新要求和新挑戰(zhàn)，應(yīng)對(duì)產(chǎn)能過剩成本上升、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)將是行業(yè)可能需要重視面對(duì)的主要問題。加大新能源汽車的科技研發(fā)和創(chuàng)新，擴(kuò)大民族品牌的國(guó)際影響力和競(jìng)爭(zhēng)力，是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。

　　作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展代表性區(qū)域，幾大聯(lián)合發(fā)布方打造產(chǎn)業(yè)高地的路徑各不相同。保定歷經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)的持續(xù)發(fā)展，形成了以長(zhǎng)城、中興、風(fēng)帆、凌云、立中為骨干的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)，在京津冀乃至整個(gè)華北走出了一條民族汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展道路。保定市汽車工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副處長(zhǎng)何偉介紹，保定以域內(nèi)五個(gè)經(jīng)濟(jì)開發(fā)園區(qū)為主要發(fā)展載體，未來將著力于創(chuàng)建全球領(lǐng)先的“新能源+智能網(wǎng)聯(lián)”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集聚區(qū)，打造國(guó)內(nèi)一流的新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)示范基地。

　　常州動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑世界，產(chǎn)能全球第二，全球每10輛新能源車就有一輛搭載常州產(chǎn)電池;徐州重點(diǎn)布局整車和核心零部件，助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)氚l(fā)展“快車道”;武漢漢陽(yáng)提檔龍陽(yáng)大道汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)廊，推動(dòng)汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+新能源，全球正迎來第三次工業(yè)革命。”美克生能源創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家，上海伏達(dá)儲(chǔ)能數(shù)字化研究院理事長(zhǎng)嚴(yán)曉表示，AI正在加速“未來智能電車”對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響，數(shù)字化的檢測(cè)診斷能夠賦能新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化。他建議政府和行業(yè)協(xié)會(huì)重視新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值創(chuàng)造，尤其是汽車售后的充電、車輛的維護(hù)保養(yǎng)和二手車交易等環(huán)節(jié)，在政策和規(guī)范上用數(shù)字化技術(shù)打通產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈。

　　“未來5-10年，我國(guó)新能源汽車仍將保持高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。”億歐首席顧問、億歐汽車研究院院長(zhǎng)王忠說道。他認(rèn)為，以技術(shù)融合提升智能汽車科技含量，占據(jù)發(fā)展的快車道，是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期引領(lǐng)的優(yōu)勢(shì)所在。同時(shí)，中國(guó)汽車加速“出海”，也將會(huì)幫助中國(guó)科技企業(yè)走向世界。

　　馮雷表示，火石創(chuàng)造已形成新能源汽車、新材料、生物醫(yī)藥、高端裝備新一代信息技術(shù)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)數(shù)倉(cāng)，支撐各地產(chǎn)業(yè)大腦建設(shè)，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展增勢(shì)賦能。可以看到，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)格局正在重塑。傳統(tǒng)汽車強(qiáng)市將面臨來自新勢(shì)力的挑戰(zhàn)，隨著汽車“新四化”的推進(jìn)，新一代的“汽車城”正在從厚重型的工業(yè)城市向資本技術(shù)密集的科技城市轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)汽車城若想取得長(zhǎng)足發(fā)展應(yīng)當(dāng)主動(dòng)擁抱新變化，洞察新趨勢(shì)，順應(yīng)新格局，在產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)尋求新突破。(記者 傅蘇穎)