3月1日，國(guó)新辦舉行“權(quán)威部門(mén)話開(kāi)局”系列主題新聞發(fā)布會(huì)。工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在發(fā)布會(huì)上表示，經(jīng)綜合研判，今年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，生產(chǎn)和銷(xiāo)售將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。
對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，這不失為一劑“定心丸”。開(kāi)年以來(lái)，“國(guó)補(bǔ)”退出、1月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)下滑、特斯拉大幅降價(jià)，一度令“唱衰”之聲四起，產(chǎn)能過(guò)剩、需求疲軟、產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“紅海”、“價(jià)格戰(zhàn)”將至等等論調(diào)不一而足，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遭遇一波信心低谷。
事實(shí)上，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已然進(jìn)入了發(fā)展的“快車(chē)道”，而且推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)外因素沒(méi)有發(fā)生質(zhì)的變化，因而短期回調(diào)并不會(huì)改變長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)。
首先，國(guó)家支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的政策導(dǎo)向沒(méi)有改變。財(cái)政部副部長(zhǎng)許宏才在上述系列主題新聞發(fā)布會(huì)上提到，對(duì)于購(gòu)置期在2023年的新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)免征車(chē)輛購(gòu)置稅。盡管“國(guó)補(bǔ)”已經(jīng)到期退出，但“免征車(chē)輛購(gòu)置稅”這一對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)的高增長(zhǎng)具有較大推動(dòng)作用的政策仍在延續(xù)。與此同時(shí)，在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn);引導(dǎo)各地在牌照、充電、通行等各個(gè)方面進(jìn)一步優(yōu)化新能源汽車(chē)使用環(huán)境;繼續(xù)擴(kuò)大二手車(chē)流通，加快建設(shè)完善全國(guó)性的二手車(chē)信息查詢平臺(tái)……開(kāi)年以來(lái)，鼓勵(lì)和支持新能源汽車(chē)發(fā)展的政策仍在源源不斷推出。
其次，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期趨勢(shì)也沒(méi)有改變。2022年全年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.7%和93.4%，我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)8年位居世界第一。事實(shí)上，自2012年我國(guó)出臺(tái)實(shí)施《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》以來(lái)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了87%，累計(jì)推廣新能源汽車(chē)達(dá)到了1596萬(wàn)輛。我國(guó)已經(jīng)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要引導(dǎo)力量。放眼全球，世界各國(guó)車(chē)企也加快了向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型的步伐，2月14日歐洲議會(huì)通過(guò)2035年“禁燃”時(shí)間表更是具有標(biāo)志性意義，全球汽車(chē)業(yè)全面轉(zhuǎn)向新能源已是不可逆的趨勢(shì)。
更為重要的是，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)沒(méi)有改變。據(jù)業(yè)界專家介紹，我國(guó)不僅在動(dòng)力電池和智能化技術(shù)創(chuàng)新方面持續(xù)保持領(lǐng)先，而且在曾經(jīng)的產(chǎn)業(yè)鏈短板如充換電基礎(chǔ)設(shè)施、商用車(chē)、動(dòng)力電池回收等領(lǐng)域加速趕上，尤其是新車(chē)型的研發(fā)和推出速度更是令人咋舌。有媒體記者感慨，如今新能源汽車(chē)開(kāi)始出現(xiàn)類似計(jì)算機(jī)領(lǐng)域快速迭代的現(xiàn)象，芯片升級(jí)、電池?fù)Q代、平臺(tái)更替，分分鐘讓老車(chē)主成為“版本孤兒”。
不可否認(rèn)，我國(guó)新能源汽車(chē)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，也正是在這樣長(zhǎng)期向好的預(yù)期中，行業(yè)企業(yè)對(duì)今年產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心依然充足。據(jù)透露，工信部今后還將重點(diǎn)支持龍頭企業(yè)發(fā)揮引領(lǐng)作用，加快新體系電池、汽車(chē)芯片、車(chē)用操作系統(tǒng)等技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，加快5G車(chē)路協(xié)同的技術(shù)應(yīng)用，促進(jìn)電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)化的協(xié)同發(fā)展。這無(wú)疑為新能源汽車(chē)發(fā)展打開(kāi)了更大的想象空間，亮點(diǎn)紛至沓來(lái)讓汽車(chē)這一巨大產(chǎn)業(yè)如同進(jìn)入新一輪“恒紀(jì)元”，在融合吸納各種新技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)躍遷的同時(shí)，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，也將成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)巨輪行穩(wěn)致遠(yuǎn)的重要?jiǎng)幽堋?吳蔚)
作者：吳蔚
評(píng)論