細(xì)觀乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的4月新能源乘用車數(shù)據(jù)，不難發(fā)現(xiàn)批發(fā)和零售銷量環(huán)比都出現(xiàn)了些微的下滑。盡管偶然和微量的數(shù)據(jù)波動(dòng)不足以說明問題，但大城市新能源汽車消費(fèi)進(jìn)入平穩(wěn)階段已是不爭的事實(shí)，繼續(xù)挖掘新能源汽車消費(fèi)潛力仍需打開思路。
向下沉市場挖潛是近期新能源汽車市場的一個(gè)熱點(diǎn)。有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2030年我國農(nóng)村汽車千人保有量有望達(dá)到160輛，總保有量將超過7000萬輛，市場規(guī)模或達(dá)5000億元。如若按新能源汽車滲透率2030年達(dá)到50%計(jì)算，這一市場規(guī)模十分可觀。事實(shí)上，隨著一二線城市汽車保有量趨于飽和，新能源汽車增長的“接力棒”已經(jīng)在向下轉(zhuǎn)移。從2022年新能源汽車市場來看，銷量增長最快的三個(gè)城市為合肥、嘉興、佛山，同比分別增長171.26%、161.29%、156.37%，而以“北上廣深”為代表的一線城市，新能源汽車銷量的增幅都低于45%。可以發(fā)現(xiàn)，未來下沉市場，尤其是廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，新能源汽車還有很大的潛力可以挖掘。
業(yè)界有觀點(diǎn)認(rèn)為，新能源汽車下鄉(xiāng)原本就有著天然優(yōu)勢(shì)，因?yàn)檗r(nóng)村地區(qū)電價(jià)相對(duì)便宜，而且新能源汽車種類極多，給鄉(xiāng)村消費(fèi)者提供了越來越豐富的選擇，提升了他們購車的積極性。自2020年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)開展以來，刺激效果十分顯著，三四線及以下城市新能源車銷量保持了高速增長。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2020年至2022年期間，參與下鄉(xiāng)活動(dòng)的新能源車型銷量增速分別為80%、169%與87%，帶動(dòng)新能源下鄉(xiāng)車型累計(jì)銷售410多萬輛。
事實(shí)上，越來越多新能源車企已經(jīng)加快在三四線城市和農(nóng)村市場的布局。針對(duì)下沉市場對(duì)價(jià)格更為敏感、對(duì)動(dòng)力性能與續(xù)航里程要求偏低的特點(diǎn)，比亞迪、上汽、吉利、長安已投放全新純電微型車或小型車。比亞迪今年4月在上海車展亮相的海鷗車型，頂配不到10萬元的價(jià)格，預(yù)售1天即收獲1萬輛訂單。造車新勢(shì)力中哪吒汽車4月共交付新車11080輛，同比增長26%，連續(xù)3個(gè)月銷量破萬。在上海車展期間，哪吒汽車推出了旗下首款純電跑車哪吒GT，售價(jià)為17.88萬元，還推出了僅售7.99萬元的“哪吒V V行版”。業(yè)內(nèi)人士分析，由于價(jià)格較低，哪吒汽車在低端市場上具有較強(qiáng)的市場競爭力，尤其在三四線城市銷量可觀。
在下沉市場以外，細(xì)分市場的消費(fèi)潛力也可進(jìn)一步挖掘。業(yè)界分析認(rèn)為，“90后”“00后”正逐漸成為汽車消費(fèi)主力軍，他們更注重線上選配、柔性化定制等多元化、個(gè)性化的新能源汽車消費(fèi)體驗(yàn)。數(shù)據(jù)顯示，30%的消費(fèi)者希望一鍵訂購后新車送貨上門，甚至愿意為不超過1000公里的送車?yán)锍谭?wù)支付額外費(fèi)用。因此，更加貼合這些消費(fèi)需求新趨勢(shì)的新能源汽車產(chǎn)品和服務(wù)將成為消費(fèi)挖潛的新抓手。
從這個(gè)角度來看，新能源汽車市場消費(fèi)潛力正在不斷“向下”深挖：向更下沉的市場、向更年輕的消費(fèi)者，而“向下”的基礎(chǔ)則是“向上”，只有當(dāng)汽車業(yè)的創(chuàng)新能力、制造能力與服務(wù)能力不斷躍升，才能實(shí)現(xiàn)深度挖潛的愿景。(來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 吳蔚)
作者：吳蔚
評(píng)論