細觀乘聯(lián)會最新發(fā)布的4月新能源乘用車數(shù)據(jù)，不難發(fā)現(xiàn)批發(fā)和零售銷量環(huán)比都出現(xiàn)了些微的下滑。盡管偶然和微量的數(shù)據(jù)波動不足以說明問題，但大城市新能源汽車消費進入平穩(wěn)階段已是不爭的事實，繼續(xù)挖掘新能源汽車消費潛力仍需打開思路。
向下沉市場挖潛是近期新能源汽車市場的一個熱點。有關(guān)機構(gòu)預(yù)計，到2030年我國農(nóng)村汽車千人保有量有望達到160輛，總保有量將超過7000萬輛，市場規(guī)模或達5000億元。如若按新能源汽車滲透率2030年達到50%計算，這一市場規(guī)模十分可觀。事實上，隨著一二線城市汽車保有量趨于飽和，新能源汽車增長的“接力棒”已經(jīng)在向下轉(zhuǎn)移。從2022年新能源汽車市場來看，銷量增長最快的三個城市為合肥、嘉興、佛山，同比分別增長171.26%、161.29%、156.37%，而以“北上廣深”為代表的一線城市，新能源汽車銷量的增幅都低于45%。可以發(fā)現(xiàn)，未來下沉市場，尤其是廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，新能源汽車還有很大的潛力可以挖掘。
業(yè)界有觀點認為，新能源汽車下鄉(xiāng)原本就有著天然優(yōu)勢，因為農(nóng)村地區(qū)電價相對便宜，而且新能源汽車種類極多，給鄉(xiāng)村消費者提供了越來越豐富的選擇，提升了他們購車的積極性。自2020年新能源汽車下鄉(xiāng)活動開展以來，刺激效果十分顯著，三四線及以下城市新能源車銷量保持了高速增長。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2020年至2022年期間，參與下鄉(xiāng)活動的新能源車型銷量增速分別為80%、169%與87%，帶動新能源下鄉(xiāng)車型累計銷售410多萬輛。
事實上，越來越多新能源車企已經(jīng)加快在三四線城市和農(nóng)村市場的布局。針對下沉市場對價格更為敏感、對動力性能與續(xù)航里程要求偏低的特點，比亞迪、上汽、吉利、長安已投放全新純電微型車或小型車。比亞迪今年4月在上海車展亮相的海鷗車型，頂配不到10萬元的價格，預(yù)售1天即收獲1萬輛訂單。造車新勢力中哪吒汽車4月共交付新車11080輛，同比增長26%，連續(xù)3個月銷量破萬。在上海車展期間，哪吒汽車推出了旗下首款純電跑車哪吒GT，售價為17.88萬元，還推出了僅售7.99萬元的“哪吒V V行版”。業(yè)內(nèi)人士分析，由于價格較低，哪吒汽車在低端市場上具有較強的市場競爭力，尤其在三四線城市銷量可觀。
在下沉市場以外，細分市場的消費潛力也可進一步挖掘。業(yè)界分析認為，“90后”“00后”正逐漸成為汽車消費主力軍，他們更注重線上選配、柔性化定制等多元化、個性化的新能源汽車消費體驗。數(shù)據(jù)顯示，30%的消費者希望一鍵訂購后新車送貨上門，甚至愿意為不超過1000公里的送車里程服務(wù)支付額外費用。因此，更加貼合這些消費需求新趨勢的新能源汽車產(chǎn)品和服務(wù)將成為消費挖潛的新抓手。
從這個角度來看，新能源汽車市場消費潛力正在不斷“向下”深挖：向更下沉的市場、向更年輕的消費者，而“向下”的基礎(chǔ)則是“向上”，只有當汽車業(yè)的創(chuàng)新能力、制造能力與服務(wù)能力不斷躍升，才能實現(xiàn)深度挖潛的愿景。(來源：經(jīng)濟參考報 吳蔚)
作者：吳蔚
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